高工新汽车评测,高工新汽车评测报告

摘要： 长城自动驾驶什么水平？汽车新能源专业就业前景好吗？2025我国将由制造大国走向制造强国，这会对类似德国这样的制造业国家带来怎样的影响？汽车行业，月薪过万什么水平？氢燃料电池会在汽车...

1. 长城自动驾驶什么水平？
2. 汽车新能源专业就业前景好吗？
3. 2025我国将由制造大国走向制造强国，这会对类似德国这样的制造业国家带来怎样的影响？
4. 汽车行业，月薪过万什么水平？
5. 氢燃料电池会在汽车行业有大发展吗？

长城自动驾驶什么水平？

长城自动驾驶采用的是级别2的自动驾驶技术。这种技术可以实现车辆在高速公路等场景下进行自动驾驶，包括车道保持、自适应巡航、车距控制等功能。

但是，驾驶员在驾驶过程中必须保持警觉并时刻准备接管控制权，因为这种自动驾驶技术需要驾驶员对路况进行监控和判断，以及在必要时进行手动干预。因此，长城自动驾驶实际上是一种“辅助驾驶”，而不是真正意义上的全自动驾驶。

长城汽车自动驾驶水平在L4级别，长城汽车目前有:L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车智能驾驶等技术，其中“i-pilot智慧领航”集成了自动驾驶的软硬系统，是长城引以为傲“黑科技”。

属于国内领先水平。旗下智能驾驶科技公司毫末智行是中国量产自动驾驶的领军者，今年3月，高工智能汽车研究院在每个年度基于前装量产数据库及定点车型库数据进行综合评估，

汽车新能源专业就业前景好吗？

新能源汽车技术毫无疑问是未来汽车行业的发展趋势，所以从事这一领域还是很有前途的。但是新能源是一个很大的范畴，具体要做什么还是要考虑清楚的，比如电池技术，系统控制技术，驱动电机开发等。这些领域涉及机械，电器，软件开发等。所以要进入这一领域还要考虑好专业方向。

单纯行业来说，肯定好。实际的情况就因人而定，重点就是你学的怎么样，学的好，杠杠滴将来妥妥的蓝领，高工啥的，学的不好，那就抱歉，估计虽不至于凉凉，但也比一般的初学者好不到哪里去。

随着科技的发展，新能源汽车代替传统能源汽车是大势所趋。如今，新能源汽车在关键技术上还有待突破，尤其电池的综合技术。有朝一日，新能源汽车的普及，是人推动下的历史发展的必然规律。

学好新能源汽车技术肯定是有前途的呀！

国家提出“节能和新能源汽车”战略，新能源汽车作为汽车行业的新贵，渐渐地在市场上崭露头角，但在汽车行业中专业电动车维修人员很少，新能源汽车维修技师必将成为立足现在、面向未来的热门职业。对于想学技术的你，选择学习新能源技术是一个很有前途的选择。到2020年国内新能源汽车人才缺口将达68万，在这种情况下，紧抓行业趋势，学好新技术，必然是有前途！

现在国内大力提倡买新能源，但是由于新能源的种种问题，还暂时不会被广泛大众所认可。比如新能源的取代汽油作为能源的电池，有两个缺点第一不方便因为现在快充也得期个小时，续航时间也不长第二维修成本太高。但是要是学修新能源还是很有前途的，毕竟新能源维修成本这样你去修车也赚钱，而且目前会精通新能源的人才还不算太多。

2025我国将由制造大国走向制造强国，这会对类似德国这样的制造业国家带来怎样的影响？

中国制造2025，是要从制造大国向制造强国迈进，有这样一个中国制造2025，都把美国和欧洲乃至整个西方世界着实吓了一跳，美国是要坚决遏制中国，生怕中国成功他们，就此还和中国专门商量，要中国不要这样超前，超前就要引起西方国家的反对。中国又不是不知道西方国家是要打击中国这个发展势头，他们还知道中国人工智能特别发达，就是华为的五G手机他们也感到有点受不了，但是，又不得接受这个现实。美国还要想他们的苹果市场永远存在下去，对于苹果在中国不断的提高价格，中国实在是看不下去了，终于把苹果驱逐出中国市场。对于这个中国制造2025，美国就是害怕中国的弯道超车，如果是真的实现超越了。那美国就将走向全面衰退，就会真的要改变世界的格局，世界的一切将发生改变这个世界，由美国说了算，变为中国说了算。美国制定的规则、标准就会被丢弃，换之以一个全新的世界标准。中国制造2025，只是一个中期目标，要是中国十三五目标，不是要美国和西方国家感到猝不及防，可能要和中国分享更加幸福的未来。

中国制造2○25***，不仅是引领中国走向制造强国，中国还有一个目标，即建成科技强国。当然，下半年后，中国官方很少再谈“2O25”，这对西方大国***太大，我们只能只做不说或只做少说。

中国的“2O25”不仅是***到了美国，也***到了所有西方大国，当然德国比较聪明，没有明的跳出来反对，但暗中已做了不少动作，比如阻止中国企业在德收购合作，阻止中国在德大规模投资等，德国不与中国翻脸，决不是赞成，认同中国“2O25”，而是更看重中国这块庞大市场。可以说，今后几年德国若失去了中国市场，那么他会立即步入衰退。

无论是中国“2○25”，还是制造强国目标，所有这些在西方大国看来都是一种挑战，甚至可以说是灾难降临，西方大国在任何时候都不会与中国合作，而是更多的围堵，对此，我们只能自力更生，抛弃一切幻想。

汽车行业，月薪过万什么水平？

现阶段随着人们生活水平的提高，汽车已进入千家万户。而为之服务的人员也越来越多，一般工作人员的工资也从几百到几千元不等 ，而高级技师的月薪过万甚至几十万。所以说月薪过万的应该是高级技师。

汽车行业是一个大方向，现在分工越来越细主要看你从事那一工种和职位，销售，***购，汽车设计，钣金喷漆，汽车维修装饰改装等等太多了，以一个[_a***_]城市为例，基层的流水线一般4000上下，班组长5000上下，主任六到八千，技术工种高点，一般都有五到七千，前提是非常熟练，并且经验丰富。然后汽车4S店，里面销售都是拿提成的不固定，维修这块中工三四千，高工五千左右，主管六到八千。另外一些汽车美容维修店就得看生意怎么样了，毕竟都是拿提成的一般汽车美容技师四千左右，贴膜装饰就高些，有五六千，

作为一名汽车制造企业工作六年的员工，谈一下的汽车行业的薪资水平。首先确定一下什么类型的汽车行业？是制造、物流、4S店、售后、车险等等，不同分领域的工资差异不小。其次，要看是什么职位，是普通的工人、工程师、还是专家？或者某一个团队的领导？再者，还有地域性差异，同一职位，一般上海的工资会高于沈阳的工资。以自己在制造厂的经历来说，同行里面月薪过万，基本上也就是汽车制造厂里的中游水平。

氢燃料电池会在汽车行业有***展吗？

#2019生机大会#氢燃料电池会在汽车行业有***展吗？

氢燃料电池在汽车行业肯定会有大的发展余地。因为从目前来看，汽车驱动的比纯电能源有某些方面优势的，并且是低成本可控的，最好的就是氢燃料电池。因为氢燃料电池在拖动汽车运行的排放上面几乎是为0的。

但是现在并不是氢燃料电池的最好的时机，原因就是过高的成本导致目前无法大规模的去普及！这个成本包括车辆本身的氢气的储存；氢气往电能上的转化系统的成本；以及氢气加气站对于氢气的储存的成本。这些都是让氢燃料电池无法在现阶段大规模普及的原因。

因此现阶段，甚至在20年之内，纯电动车型应该是汽车驱动能源唯一的最主力发展方向。如果大力推广纯电动车型，对于大气的环境具有明显的改善作用！而各个国家和团体对于挽救大气恶劣环境，去努力推广纯电动车型的目的已经达到的话。那时候人们会仍然会在汽车驱动进行更深入的研发。那个时候现在看起来优势明显的氢燃料电池汽车可能被会束之高阁。

氢燃料电池会在汽车行业有***展吗？

●根据中国汽车工程协会《节能与新能源汽车技术路线图》，预计到2030年，中国氢燃料电池汽车将超过百万辆。这样，估计会有一定程度上发展，***展的说法视乎有一点夸大其词。因为我国的汽车氢燃料还没有自己研究出来的核心技术，都是引进国外技术。这样氢燃料汽车的成本比较高，而中国老百姓现在都是理性消费，贵了你给我摆放在那里吧！我就是不买你的氢燃料车，急死你。

●氢燃料汽车，这方面做得比较好的是日本丰田，本田，韩国现代，他们已经有了量产燃料电池汽车上市。与电动汽车相比。氢燃料电池汽车要更方便。因为它补充燃料的时间也就需要三分钟至五分钟。不像电动汽车充电需要几个小时。哪怕最快的充电速度也需要半个小时以上。

●通过一些资料显示，2017年中国燃料电池汽车产量1272辆，虽然不多，却也在不断增长。氢燃料电池车使用寿命短是因为使用的催化剂寿命短。氢是一种无色的气体。燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境。氢的重量特别轻，它比汽油、天然气、煤油都轻多了，因而携带、运送较不方便,但氢作为燃料仍然被认为将会成为21世纪最环保清洁能源。

●氢燃料汽车它的优点很明显，就是体积小，容量大，没有污染，零排放。和普通的化学电池相比，燃料电池需要补充的是氢气。现有的氢燃料电池，它存在的问题无非就是储存能力和稳定性。因为氢燃料需要在低温或者高压条件下储存或者运输。而且它的安全性也比较有难度，这是它发展缓慢的重要原因。