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摘要： 帕努群岛属于哪个国家？韩国从未研制或仿制过战斗机，KF-X计划是不是太激进？什么是STO？这种模式有什么好处？帕努群岛属于哪个国家？帕劳共和国帕劳群岛隶属于帕劳共和国。帕劳群岛位于...

1. 帕努群岛属于哪个国家？
2. 韩国从未研制或仿制过战斗机，KF-X计划是不是太激进？
3. 什么是STO？这种模式有什么好处？

帕努群岛属于哪个国家？

帕劳共和国

帕劳群岛隶属于帕劳共和国。帕劳群岛位于西太平洋菲律宾海的南部岛链，关岛以南700英里处，属加罗林群岛，在菲律宾棉兰老岛之东，是太平洋进入东南亚的门户之一。帕劳由大岛，科罗岛，贝里琉岛，安佳岛等主要岛屿，北边一些环状珊瑚岛，以及西边的洛克群岛组成。

帕劳群岛陆地面积493平方公里，由二百多个火山型岛屿和珊瑚岛组成，分布在南北长640公里的海面上，其中只有8个岛有常住居民。属热带气候。帕劳由一个大堡礁和无数小岛和较小堡礁构成。主岛本身其实也由多个小堡礁构成。当地官方语言为英语和帕劳语。其中三个州有地方语言作为自己的官方语言，而在安加尔岛上，日语也是官方语言。



韩国从未研制或仿制过战斗机，KF-X***是不是太激进？

不是一般的激进！是极为激进。因为雷达、发动机、机载设备还由武器，全部依赖进口，关键设备没有一点自行研制的能力。

目前可以确定，KF-X发动机采用的是美国F414涡扇发动机，AESA雷达***用的是以色列Elta公司产品，机舱设备如空调、增压、冷却等系统用的是美国联合技术公司产品，氧气系统和刹车系统是英国科巴姆公司产品，空空导弹选的是欧洲的“流星”和德国的IRIS-T，诸如此类。

美国已经公开宣布，对有源电子扫描相控阵(AESA)雷达、红外搜索与跟踪(IRST)系统、电子光学瞄准吊舱(EOTGP)和高级射频干扰系统等四项技术对韩国禁运，专门就是针对KF-X战斗机的。因为韩国公然宣称要用这款战斗机，却争夺国际市场份额。日本也曾经自研过F-2战斗机，并且也依赖美国技术，但仅限于日本自己使用。

KF-X的机载AESA雷达，韩国几年前曾经试图自行开发，但今年的消息已经确认彻底认输。韩国试图从以色列引进AESA雷达，而且技术就是“费尔康”预警机那一套，根本和战斗机雷达不是一个体系。

即使这样，韩国还宣布要在2025年服役，这个速度比F-35和歼20还夸张！而且每架才号称仅5000万美元。

棒子的确没有研制过自己的战斗机，但他自制了不错的教练机T—50，因此，他还是有一点的航空工业基础的。

由于棒子是西方集团体系国家，获得相关技术和技术成品相对容易，因此他不一定具备制造战斗机所需全部部件，提出自己的概念，进口一部分造不出来的部件，组装起来还是有可能的。

这件事我认为谈不上什么激进不激进，打从一开始它就是个好大喜功的算盘***，虽然“五代机”叫唤得震山响，真实的KF-X走的仍然是拼装机路子，只具备了五代机的时髦，却不具备与等级相对应的能力。

说白了，一切只是韩国人自己嘴巴上叫嚷的厉害罢了，但KF-X究竟是不是五代机，轮不到韩国人说了算，得看其具体的技术指标。

FK-X是什么样的东西呢？根据韩国此前的说法，他们将使用美国的F414发动机，***用以色列Elta的有源相控阵雷达，此外还有英国的氧气系统、美国的增压系统、德国的武器系统等等等等。

这与韩国人开发坦克和自行火炮的套路是一样的，没有完整的工业链？买！没有成熟的产品技术？买！没有优秀的整体设计能力，买买买！把全世界的精品零件凑一堆，还怕生产不出三星手…飞机！

正因为韩国人缺乏整体设计能力，所以他们的目的其实很明确，就是靠拼凑来完成自己的战机，继而让韩国的军用航空工业能起到一个提升作用，而不至于永远是难看的0,即便这种“提升”只是***体隆胸，那也比干瘪的飞机场要好。不是有句话嘛，先解决“有没有”的问题，再解决“好不好”的问题，最起码韩国有自己的5代机或4.5代机了，在军购谈判上也能有点讨价还价的底气。

这方面韩国人有成熟经验，比如K1、K2坦克和K9自行火炮都来自于这种拼装山寨模式，韩国不仅实现了大部分零件的国产化，还完成了对外技术输出和军售。像土耳其的“阿尔泰”坦克就来自于韩国的技术输出，K9甚至还卖到了挪威。

韩国有人认为，这是***被财团操控而做出的决定

韩国的KF-X***的确相当激进，着实让人难以理解。因为韩国做出这一决定之前，在航空领域的技术和经验积累还远不如日本和印度，几乎没有掌握任何一项航空关键技术，却要绕过前面四代战斗机，直接去研发第五代（现在已经自称降格为4.5代）战斗机，着实让人大跌眼镜。

今年10月韩国首尔航空展上，首次进行全尺寸模型亮相的韩国KF-X战斗机模型，该机没有设计内在武器吊舱，***用全武器***形式，因而韩国现在自称为“具有第五代战斗机特征的4.5代战机”。

韩国航空工业在战斗机领域，之前唯一的经验积累就是，引进美国F-16C/D block 52生产线，从1994年到2004年期间一共生产140架KF-16战斗机，韩国自称其零部件国产化率可以达到76%（应该不包括发动机，韩国战斗机航空发动机是整机进口的）。

在航空设计上，韩国唯一的技术积累是跟洛克希德·马丁T-50金鹰教练机，但是洛克希德·马丁公司拥有一半的股份，主要研发设计都是洛马弄的，韩国更像是个加工厂。在这种情况下，韩国宣称KF-X整个项目研发和生产费用为79亿美元，一共生产120架！比放卫星还要夸张！

相比较下，日本在航空领域经验和技术积累都要比韩国要深，其从60年代开始，先后自研了T-1、T-2和T-4三代教练机研制、进行F-1支援机（攻击机）和F-2战斗机研发，并且先后引进过F-4J和F-15J两款战斗机生产线。而且日本石川岛播磨重工还是引进过F100发动机生产，有自己的航空发动机项目，但即使这样日本也迟迟不敢全面推进自己的第五代战斗机。

对此，韩国国内也有不少批评声音流出，其中韩国国防部智囊团国防研究所的李觉亨批评比较有借鉴价值。其认为韩国***作出这一决策是被财团给***的，盲目相信（或者说不得不信）财团乐观的报告导致。KF-X项目的最后研发费用其预计将达到92亿美元以上，分摊后生产成本将达到2亿美元，要比进口F-35贵一倍。

负责研发KF-X战斗机的韩国航空航天集团（KAI）是由三家航空企业合并而成，这三家企业分别是三星航空、现代航空和大宇航空，看这名字就知道其分别属于哪几个财团。韩国是个被财团高度控制的国家，三星和现代这两个又是最顶级财团，完全有资格说是韩国***的太上皇。并且在KF-X项目上，还有韩华集团（负责雷达和电子设备）和LG（负责材料和部分通讯设备）这些财团参与，可以说是韩国财团的狂欢节。

韩国2004年进行完KF-16生产之后，客观上需要进行新的战斗机生产，来保证企业运营，在这种情况下，做出这一激进决定也完全有可能。

什么是STO？这种模式有什么好处？

STO 实际上是数字货币的一个新变种，也叫安全代币发行，英文全称是Security Token Offering，实际上就是一种处于监管下的ICO,还是属于区块链中的数字货币。

STO与一般数字货币不同，就在于要得到监管的批准，遵守按照法律法规，行政规章的要求，进行合法合规的通证公开发行，可以代替某种资产和权益，在美国发行需要美国证交会同意才行，STO可以代表公司的股权和公司的实物资产转变为区块链上的加密数字凭证，是现实金融市场的一种资产数字化。

因为 STO可以代表公司的股权和公司的实物资产转变为区块链上的加密数字凭证，不少初创公司***用STO融资，正是STO具有融资功能，被处于资金链紧张 的贾跃亭看中， 贾跃亭通过STO融资9亿美元的传闻，最近一段时间就闹得沸沸扬扬，可惜到目前为止，9亿美元融资还没有实现。

发行STO有两种方式，一种是债权融资，另一种是股权融资，贾跃亭缘何要再度提起仲裁剥夺恒大的资产抵押权，就在于资产抵押给恒大以后，无法完成债权融资，所以无法发行以FF资产为基础的STO债权融资，STO也可以进行股权融资，但是由于初创公司成功率比较低，发行STO并不是很容易，需要创始人有较好的信用作为保证，需要达到一定的条件，比如贾跃亭就高调宣布，FF量产即将完成，仅仅只需要5亿美元，这就是为股权融资造势，STO股权融资比IPO容易得多。但估值水平会较低一点。

对于STO股权融资，投资者的风险是很大的，一个是初创公司倒闭的风险，另一个是估值过高的风险。三是创始人没有信用的***风险。所以不适宜于一般投资者参与。