为什么汽车品牌价格高贵,为什么汽车品牌价格高贵呢

摘要： 为什么BBA毛病多，价格还那么贵？为什么BBA毛病多，价格还那么贵？主要要的是品牌认知度！其次是品牌底蕴了！先抛开不谈毛病不毛病！奔驰宝马奥迪不光在国内，就是在全世界都有着极高的认...

1. 为什么BBA毛病多，价格还那么贵？

为什么BBA毛病多，价格还那么贵？

主要要的是品牌认知度！其次是品牌底蕴了！

先抛开不谈毛病不毛病！奔驰宝马奥迪不光在国内，就是在全世界都有着极高的认知度！举个例子:为什么那些上流成功人士谈生意不开本田不开奇瑞？开的都是大奔x5的，再牛一点的就是坐宾利劳斯莱斯之类的，为什么不坐面包车谈生意？这就是品牌认知度，在别人眼里自带“高端” 的光环！也象征着地位！你认为大佬开面包谈生意可能吗，电视剧里可能！跟衣服一样，杂牌就是杂牌跟名牌比质量一样，但是我有理由卖这么贵，品牌大于实际价值！

BBA毛病对比日系韩系之类的车型毛病的确比较多！小编认为主要原因不是技术和质量不够好！而是发动机配置问题！比如一辆日系车发动机部件往多了说120多种，而德系起码要多出三分之一，复杂的东西相对简单的东西，东西多了，故障率自然高！还有就是德系技术等于手机技术里面的开发版一样，日系美系之类的就是稳定版！新技术有的短时间实验不出毛病，需要时间的沉淀！德系让人吐槽最多的应该是烧机油了，ea888烧机油始祖！但是后来改进款三代就没人吐槽了！德系以前1.6l老高尔夫还是不错的！毛病也不算太多，还行，就是不能忍大众的简配！

其实这就是瞎挑事的问题，我至今不知道日本车质量好在哪里，现在已经是2017年了，说大众车质量不如日系车，应该还是2000年到2010年期间留下的刻板印象，同理，日系质量好也是那个时候留下的固有思维。确实，从98年的化油器捷达到2000年之后的电喷捷达，我开了两代捷达。电喷捷达小毛病比化油器捷达少很多，但是还是不能与当时的日系车比，这个是事实。中间买过一辆韩系现代途胜2.7V6，3-4年后毛病也很多，修起来比捷达贵很多，有些方面质量还不如捷达。

12年开始很偶然又回到大众车系，迈腾2T的尊贵版，从这辆车开始改变了本人对大众车的刻板映像，大众车的质量也有顶呱呱的。这辆迈腾开了4年多6万5千公里，除了后备箱气压杆弹力失效，我就没见过啥毛病。特别是奥迪，15年购入A4allraod 14款，至今4万5千，彻底的零毛病，这车去过西藏，穿越浪都山，穿越丙嚓嚓，15年底的丙嚓嚓可不是之前和现在的丙嚓嚓，修路破坏得一塌糊涂，这个车在那里所有见到的人都说开不出去，即便开出去也要换车，其实出了无人区一切都毫无问题，只有方向有点跑偏外，底盘防护板破烂一些外，真没有一点毛病。16年又购入迈腾380旗舰，给老婆糟践，至今也是2万5千公里，都是零故障。

所以，我不知道大众或者BBA的质量不如日系的真实性有多少，如果日系车真的比他们质量更好，我想日本车也不需要质保和修理店了，事实并非如此。

其实日系车最大的问题是用料和技术。日系车本田和丰田算是日本车的代表作，但他们是经济型车，无论结构和内饰材料使用都极其吝啬，强烈的塑料感和各种轻薄脆，仅此一点不要说和BBA比，就是和现在的大众比，还是差着一个档次。最最关键的问题是日系车极限稳定性非常非常差，高速激烈驾驶不仅仅是感觉不靠谱，事实上行驶性能也确实不靠谱。城市里买买菜，啥车都没问题，但是像我们这样每年跑好几次长途的用户，德系车特别是BBA，给人的安全感与日系不在一个层次。

其实日系车各种节省偷工减料，碰撞实验多是左侧碰撞，那他就简化右侧，这样的节省都做得出来，他又觉得自己和BBA一个档次，那何必不把价格直接提到BBA的水平呢，这样赚钱不是更加直接？所以，价格决定品质，国际大公司定价都很成熟，只有买错没有卖错，大家谨记吧，日系也不要眼红德系在中国获得的红利，老老实实给中国人造车，中国人不是各个嫉恶如仇的，没心没肺的中国人多的是，基数大，够你们赚钱的。