我国汽车评测情况,我国汽车评测情况分析

摘要： 我国首个“不限速”高速计划在2022年开通，汽车测试标准是否能保证安全？中国汽车真的质量堪忧吗？我国首个“不限速”高速计划在2022年开通，汽车测试标准是否能保证安全？德国不限速也...

1. 我国首个“不限速”高速计划在2022年开通，汽车测试标准是否能保证安全？
2. 中国汽车真的质量堪忧吗？

我国首个“不限速”高速***在2022年开通，汽车测试标准是否能保证安全？

德国不限速也不是玩命往死里开，要根据自己对车的了解，跑个安全可控范围之内，看见后车速度快人家就打右转向灯让行了。每款车型的速度等级是不一样的，开车的技术水平素质都是至关重要的。

中国首条不限速的高速就要开通了，怎么样，想去体验一下风驰电掣般的感受吗？且慢，开车之前，要了解的还有很多，否则，说不定就真的要“上路”了！

说到不限速，我们第一个想到的是德国。在这个“不限速”的开山鼻祖的国度里，似乎一脚油门踩到底，就可以一路飞奔了，但事实果真如此吗？

No. 在德国，高速公路共长12500公里，其中不限速的高速只有8000多公里，并非所有的高速都可以“岔”着跑（岔，湖北方言，随意、放开、不受拘束的意思）。尤其重要的是，人家虽然不限速，但***也给出了一个建议速度：每小时130公里！

当然，德国之所以敢让大家“岔”着跑，也是有很多原因的：

限速120的道路还经常有长时间占着最左侧车道却跑着8、90的，并不是因为新手，而是他们认为就是应该这样的。说他们他们还说这样并不违法（因为也确实不违法[捂脸]）。

另外，就算有些道路有明确规定车速的下限，比如限速100至120，即使按照这个合法的下限来跑就已经大大降低了道路的通行效率了，还有可能会间接增加交通事故的可能性。

而违反限速的下限的行为现在基本上无法取证，任何设备甚至人眼在有些情况下都不能准确判定低于下限的行车是主观故意还是客观原因导致。下限的规定几乎等于无。

很多时候道路交通问题并不是仅靠立法就能解决得了的，还需要驾驶人的公共意识。不解决好这个问题的话，不限速的高速公路要么就是浪费***，要么就是事故频发。

中国汽车真的质量堪忧吗？

你好很愿意回答这个问题，奇瑞奇瑞修车排队，这是中国汽车走入新时代，迈入汽车强国的必经之路，没有探索就没有过程和进步到成功，修车排队对中国汽车来说已经一去不复返了，是中国汽车的过去。如今的国人购车首先考虑的是我们经济实惠物美价廉的国产汽车，安全，舒适，漂亮，科技感强，由于过硬的技术使整车的质保时间更长，汽车的维修服务更全面更有保证，越来越吸引国人的购车要求，也由于中国的汽车越造越好许多品牌出口到了海外，带动了中国制造也提高了中国地位。真的那么烂的中国汽车的思想早以被国人扔入了垃圾桶。谢谢

以市场换技术，想不到市场给出去了，国产车的口碑却永远停留在60年代。

2008年，叔叔那会家庭算是小康的家庭，那会他也退休了，所以打算买一台车作为代步工具，由于那会刚买房没多久，购车预算也比较紧张，于是他的购车要求从合资品牌降到了国产车。

后来他买了一台吉利的远景，12年后，这部车依然兢兢业业在路上行驶，不过也很多人质疑说这台车看着外形也过时了，老了，毛病不少吧，叔叔是个耿直人，也会跟那些人说道说道，其实这台已经12年的远景从来没有大修过，保养正常，质量不错，唯一的一次故障就是电瓶没电把他抛路上了，没注意保养。

其实国产车的耐久性比你想象中好

2008年的车开到如今2020年，没想到吧，那会的车子都那么耐用，难道2020年的技术还会比以前更差？如今的国产车质量随便都可以跑15年甚至更久。

即使是国产车，出厂前也有自己的车型耐久测试，有自己的设计使用年限

对于国产车应该说一句公道话，质量耐久性真的没有那些网上流传的国产车三年就坏或者是几万公里就大修的问题，这些都是部分人凭着自己骑着电动车在网吧想象出来的，车子那么大的物品，买来只能开3年？这些凭空说的谣言，难道比汽车厂家的耐久测试还专业？真的比汽车设计师的设计使用年限还厉害？

10多年前比亚迪的F3毛病多没错，但即使如此，路上跑的超过10年的比亚迪F3不是还一样没有大修吗？30万公里，50万公里的国产车不也一样在路上跑吗？

国产车便宜，很多人不会正常保养和维护

国产车便宜，很多人买来基本不会给做的保养，甚至有时碰撞掉漆了也不会修复，所以路上看的很多破破烂烂十多年前的车子很多，不过这也说明一件事，即使车子的保养待遇很差，也没有进行修复，但是质量是没有问题的，因为这些破烂的车就是质量的证明，有时候看国产车车一定要自己的真实角度去看待，不要相信网上那些简直不用想就可以破解的谣言，国产车真的好不好只有真正的国产车车主才知道。

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