受芯片影响汽车品牌,受芯片影响汽车品牌有哪些

摘要： 汽车芯片龙头企业排名前十？22款cs75 plus用的什么汽车芯片？王传福说缺芯不受影响，比亚迪自己有芯片，为何华为却做不到？汽车芯片龙头企业排名前十？排名前十如下：1：英飞凌：车...

1. 汽车芯片龙头企业排名前十？
2. 22款cs75 plus用的什么汽车芯片？
3. 王传福说缺芯不受影响，比亚迪自己有芯片，为何华为却做不到？

汽车芯片龙头企业排名前十？

排名前十如下：

1：英飞凌：车用半导体行业的知名品牌，是全球最大的汽车IGBT供应商，市占率超过50%。

2：恩智浦。

3：瑞萨电子：是全球最大的汽车芯片制造商之一。

4：紫光国微。

5：韦尔股份。

6：纳思达。

7：闻泰科技。

8：华润微。

22款cs75 plus用的什么汽车芯片？

22款CS75 Plus使用的是位于2022年次新整车中的芯片配置，根据相关信息，CS75 Plus可能使用了一种名为“HiCar”芯片的智能汽车芯片。
HiCar芯片是华为公司推出的一种专用于汽车智能化应用的芯片，具有强大的计算和处理能力。它可以支持车辆的智能驾驶、智能对话、虚拟助手、车载***等多种应用，提供高度智能化的车辆体验。
需要注意的是，由于信息有限，上述回答仅为推测，具体以官方公布的信息为准。

王传福说缺芯不受影响，比亚迪自己有芯片，为何华为却做不到？

比亚迪和华为是中国最具代表的两家科技企业，但两者路线不同。

华为以产品设计和软件开发为主，最大的弱点就是硬件制造缺失。美国就是看到华为的致命弱点进行精确打击，2019年制裁华为手机制造软肋，还好比亚迪为华为解围。2020年，美国又对华为实施芯片制裁，一击中的。

科技，是软硬件结合，只有软件开发能力，或只有硬件代工能力，平时没什么，碰上事就是大问题。这一点上，中国的比亚迪做得最好，软硬皆行，自力更生。

比亚迪刚造车时也困难，处处被卡，没办法下就什么都自己来！

被博世岐视，ESP高价出售，比亚迪就自己搞，搞出来后，博世主动上门低价兜售。

比亚迪造芯片，其实产能不高，只是自立更生习惯了，芯片可以买，但不能买会造，其80%芯片是美国硅谷代工。

2019年初，美国对比亚迪实施芯片制裁，禁止硅谷给比亚迪代工芯片，想为特斯拉进入中国铺路，结果没搞住比亚迪，反而损失了一笔生意。技术在手，比亚迪通过扩产轻松搞定。

芯片制造不可能一蹴而就，比亚迪研制芯片十几年，设计、制造、封测、应用***，软硬件平衡，才有今日的底气。

华为则过于偏重软件设计，把命运交到合作伙伴手中，软肋过于明显。

如果华为十几年前就开始投入芯片制造，现在肯定能和比亚迪一样在自已的技术领域有所成就。但巨资投入硬件，会拖累企业发展速度，这本来就是难以两全的事！

这个问题，我从前从三个方面来回答，供大家分享。

第一，王传福说他不缺芯片，主要是从他制造汽车的角度所需要的芯片来说话的。汽车也是需要芯片的，比如他的电动车的智能电控系统里面应该是有芯片的作为核心。而华为的芯片主要是应用在手机领域，手机领域的芯片对芯片的大小。这个精度要求应该更为精密使用纳米级的，现在应该说是在十纳米级以下的芯片，这个华为手机应用还比较紧缺。

第二，如果从单纯汽车级的芯片的角度来说，华为制造汽车级的芯片应该说也是没有问题的。现在看华为也是有自己的汽车智能导航系统的，目前从相关网上信息可以得到华为的智能汽车的导航，智能化水平甚至优于特斯拉的汽车智能化水平。

第三，我认为无论是比亚迪还是华为，都代表了中国现代企业造车领域和手机领域以及高端制造业的先进企业的成员。所以说这两个企业如果能站在一起做研发合作，把汽车智能化水平能够提高到一个档次，我觉得可以引领全球汽车智能化的浪潮，中国已经在弯道超车了，你们认为呢？

最后祝我们国产的比亚迪，还有我们的华为，在智能化领域能够在世界领先领先再领先！

比亚迪，华为，都是中国的骄傲！