国企汽车品牌靠合资,国企汽车品牌靠合资还是合资

摘要： 为什么大多数的国产车和与外国品牌合资车都是国有企业？为什么国产汽车发展好的都是私企（比如吉利，长城），而原来的国营（比如一汽东风）都很一般？和国企成立合资公司的利与弊地方？国有控股...

1. 为什么大多数的国产车和与外国品牌合资车都是国有企业？
2. 为什么国产汽车发展好的都是私企（比如吉利，长城），而原来的国营（比如一汽东风）都很一般？
3. 和国企成立合资公司的利与弊地方？
4. 国有控股的中外合资企业是什么意思呀？

为什么大多数的国产车和与外国品牌合资车都是国有企业？

这个问题可以从两个层面来讲，

首先从经济实力上，汽车的生产是一个及其复杂的过程，涉及到的上下游企业众多，整个生产周期较长，只有具备了强大的资本才能进行汽车的生产。

另外，造合资车的多为国企也有其历史原因，改革开放初期，中国推行以市场换技术的政策方针，推进我国汽车产业的发展。整合全国力量引进国外的资本与技术创办国有企业生产汽车。当时民间资本困乏，没有哪个私企有能力进行汽车的生产。

不过近几年，随着国内营商环境越来越好，企业融资成本变低，私营企业造车的越来越多，特别是在新能源汽车领域。

这个与当时的国情和政策有关，当时所有有汽车制造资质的基本上都是国营企业，或者集体企业，当时民营企业起步晚基本上都没有相关经验和资质，同事当时政策也不利于民营企业和外资合资，从早期华晨宝马，海南马自达的发展就可见一斑，后来都基本上国有化了。

后来政策放宽，民进国退，同时民营企业经过多年积累，无论资金还是整体实力也到达相当高的水准，民营合资才开始得以发展，但是主流国际品牌早就已经合资的差不多了。留下来民营企业的选择所剩无几了，所以自然是国营合资占主流了。

为什么国产汽车发展好的都是私企（比如吉利，长城），而原来的国营（比如一汽东风）都很一般？

私企发展的好跟营销有很大关系，国企一般都有一些通病，营销手段不够。有的人片面的贬低国企是不正确的，在合资兴起之前，国内的汽车制造水平简直可以用原始来形容，当时国内又没资金又没技术，想发展又想保护国内市场，合资就是最好的选择。合资其实一直都有个国产化率的问题，合资给国内带来的是先进的造车理念和技术标准，这也是现在国内汽车业发展的基础。汽车制造其实就是组装和条件，什么发动机变速箱是不是国产和汽车制造是两码事，有的人对这个国产化率有误解，就是买个纯进口车，拆了看其实里边的国产零件也不少。国企发展这么多年其实技术实力很强，说什么贴牌车都是扯淡的说法，领克说是个沃尔沃共线生产还大书特书呢，能共线生产那是本事，在说产品质量也不是由生产线决定的，车的好坏本质上还是得看总成系统，合资品牌用的是别人家的总成，自主品牌怎么都用不了，只能自己搞，这个就不分国企私企了，所以合资车就是比自主要成熟。最后说营销，私企的营销有的很恶心，很多就是道德***，或者是偷换概念之类，自主品牌尤其是私企的口碑差就怪消费者？还不是自己产品有问题，等产品有进步了又开始夸大宣传，说的挺好结果买回去不是那么回事。

和国企成立合资公司的利与弊地方？

如果是和国企合作成立的合资公司，好处就是比较的规范，管理有一定的程序，然后也能有***，有注册资本金。

不好的地方是和国企合资，所有的管理都需要按照国企的要求规范来，程序比较严格，不像个人独资企业那样有权利。

国有控股的中外合资企业是什么意思呀？

国有控股的中外合资企业是指在中国境内注册成立的企业，由中国国有企业和外国企业共同出资，其中中国国有企业持有企业股份的一定比例，从而对企业实施控制。

在中国，国有企业通常是指由中国***或其授权机构直接或间接控制的企业。国有控股的中外合资企业可以通过中国国有企业的资金、技术和管理经验等优势，提高企业的竞争力和发展潜力。同时，中外合资的合作方式也可以带来更多的***和市场机会，促进企业的发展。

需要注意的是，国有控股的中外合资企业在经营和管理上需要遵守中国的法律法规和政策规定，同时需要履行相应的社会责任和义务。