汽车应急补胎评测,汽车应急补胎工具利弊

摘要： 应急补胎胶钉好不好用？补车钉好用不？轮胎自救神器实用吗？修补过的轮胎上路安全吗？哪种补胎方式更靠谱？应急补胎胶钉好不好用？这个重点看胶钉端头留的长短，还有轮胎花纹深度，如果轮胎花纹...

1. 应急补胎胶钉好不好用？
2. 补车钉好用不？
3. 轮胎自救神器实用吗？
4. 修补过的轮胎上路安全吗？哪种补胎方式更靠谱？

应急补胎胶钉好不好用？

这个重点看胶钉端头留的长短，还有轮胎花纹深度，如果轮胎花纹很浅了，就会出现咯噔异响。

补漏方法与冷补相同，不同点是最后工序是将胶钉从洞口拽出，将洞口堵住，避免了水从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层，价格也相对贵些，一般用于伤口比较大的位置。

应急补胎胶钉好用。所谓应急补胎胶钉就是在行驶途中或是在检查轮胎时，发现轮胎没有气了，自已用应急补胎胶钉进行修补，同时自己车上应有充气泵才行，毕竞是应急用，事后应去专业补胎的维修店，找专业人员给检查维修一下才好，这样安全行车才有保障。

补车钉好用不？

好用

当轮胎漏气时,可以根据快速补胎钉的使用方法进行操作,能够在短时间内止住轮胎的漏气,轮胎漏气停止就可以继续驾驶车辆了,不过如果遇到轮胎严重漏气的情况出现,快速补胎钉就不好用了。 总之,快速补胎钉作为临时应急方案还是很有用的。

好用。

钉子补胎优点是操作简单，不用拆轮胎，不用做动平衡。几分钟就能搞定，而且价格便宜。缺点很大。补胎时需要扩大伤口，对轮胎有害，而且不耐用，可靠性差。时间长了会慢慢漏气。所以正常补胎不推荐这种方法，除非你在荒山野岭没有其他补胎方法，但是应急使用还是可以的。

轮胎自救神器实用吗？

轮胎自救神器指补胎还是脱困？

“轮胎自救”并没有这么个专业术语，如理解为泄气后应急处理补胎的补胎液，这种“神器”挺神奇但是并不实用。量产汽车除了不配备备胎而使用RSC泄气保用轮胎（俗称防爆轮胎）的车辆会标配一罐补胎液以外，其他使用普通公路胎的汽车都不建议选择补胎液，因为这种快速补胎的液体对轮毂以及轮胎均有一定的腐蚀作用并影响动平衡。

补胎液的补胎原理是利用化学物质的氧化还原反应，首先将自带压力的补胎液罐通过软管连接气嘴，通过压力将液体压入轮胎。压缩气体可以为轮胎充气，补胎液在气压的作用下达到破损位置填充破口，液体与轮胎内剩余的空气中的氧气还原反应成为固态实现密封。然而导致泄气的破口往往会很小，需要的补胎液并不多；那么剩余的补胎液理论上则会与氧气反应后附着在轮毂或轮胎上，但是仍会有些补胎液仍是液态状态。

因为在空气中的氧含量仅约20.9%，泄气后的轮胎内部空气量本就很少，氧含量自然会很低。所以会有部分补胎液没有充足的氧气还原反应，以液态状态存在则会导致与轮毂轮胎产生反应导致腐蚀。

其次不论补胎液是液态还是反应为固体，其重量集中在车轮的某一位置必然会造成轮胎动平衡失调。动平衡指轮胎与轮毂盖为圆心向四周扩散的，直径的每个对应位置的质量都是基本相同的，如果某一位置质量过大则会造成轮胎行驶的不平稳（抖动），会影响行驶安全。

所以补胎液并不算“自救神器”，充其量是应急使用比较便捷而已，在使用后还是要到专业的补胎店清除并正常补胎，以保证轮毂轮胎的理想工况和耐久性。

汽车陷车比较常见，而四轮驱动的汽车确实凤毛麟角，也就是说不是所有的车都有能力在脱困后自救，那么如何以低成本的方式脱困则成为需要考虑的问题。汽车脱困只是因为轮胎与路面的摩擦力降低导致轮胎打滑，想要脱困自然是增加摩擦力，办法有以下三种。

1：无成本脱困神器-砖头。在陷车后在驱动轮（前驱前轮、后驱后轮）的前面卡入砖头，利用轮胎胎面与砖头之间的摩擦力别着劲实现脱困。这种土办法感觉有些LOW但也算屡试不爽，如果没有砖头还可以选择干燥的土块，没有工兵锹用手一样可以处理。

2：低成本脱困神器-轮胎绑带。这种绑带的概念说白了就是把“砖头”与绑带集成为一体，摩擦块固定在胎冠上面，绑带贯穿轮毂后固定锁紧，之后轮胎每转一圈到摩擦块与地面接触的瞬间，别着的劲等于增大摩擦力，脱困效果也比较理想而且省力气。

3：低成本脱困神器-脱困板。其原理和垫土是一个概念，区别只是利用尼龙材质加工成一条履带状的坦克链，将一端塞在车轮下面后平铺在前方则等于摩擦力较大的干燥路面。这种脱困板的效果也比较理想，对于喜欢户外的两驱车车主而言有必要备上一对。

修补过的轮胎上路安全吗？哪种补胎方式更靠谱？

大部分车主都遇到过轮胎被扎破的情况，接下来就肯定要去补胎，那么汽车轮胎的补胎方法有哪几种呢？我们普通车主选择哪种最好呢？轮胎扎破了我们有哪些便宜可以占呢？今天我就来和大家说一说。

顾名思义，外补就是从轮胎的外侧去把破口补上。方法很简单，就是先用锥子将被扎破的小口扎得更大一点，然后用一个自带补胎胶的橡胶条塞进这个洞里面。

外补的优点就是工艺简单，速度快，而且不需要拆装车轮和轮胎。现在网上甚至有卖外补套装的，里面包含工具和材料，动手能力强的车主甚至可以自己搞定。不过我现在要敲个黑板，不管网上怎么宣传它有多牛逼，这种外补的方法一定只能用于临时应急，因为它是一种非正规的补法，一来会对轮胎造成二次伤害，二来补不牢靠，三是没法做动平衡，因此在外补之后一定要尽快找到一家轮胎店或汽修厂去重新做正规的补胎。

轮胎对于汽车而言是非常重要的，如果说发动机是汽车的心脏，那么车轮就是汽车的四只脚，支撑着汽车在道路上行驶，而轮胎就像是鞋子，如果鞋子破了，简单修补一下还能够继续行走吗？答案肯定是可以的，但容易再一次出现磨损。

汽车爆胎可以说是非常危险的事情，特别是在车速较快的时候，一旦出现爆胎，很容易就会发生严重的交通事故，比如追尾、翻车等情况。

而在车辆发生爆胎之后，车主第一时间想到的就是修补，然后继续使用。其实这种操作并没有任何问题，毕竟一条轮胎高达几百块钱，稍微好一点的都要上千，这是一笔不小的费用。

可能大部分车主会认为轮胎修补之后并不会存在任何安全问题，可以继续上路行驶，但实际上需要根据情况而言，比如受损位置是在胎侧或者胎面直接变形等等，这些情况修补之后也不能够再继续行驶，甚至都无法进行修补，只能全部替换。

修补轮胎的方法有很多，比如扎胶条、冷补热补、打蘑菇钉等几种方法，当然在修补之后是能够继续行驶，但修补材料和技术也将决定着车胎后续的耐用度。

1、扎胶条

扎胶条也就是外补，这种方法比较简单，最大的优点就是快捷、成本也低，但耐用度也低，因为在修补的时候使用工具直接将胶条从外部塞入破损的位置，这容易造成二次损害，很容易就会出现漏气的情况，这种情况属于临时的做法，不建议操作。