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摘要： 阿尔法罗密欧号称平民法拉利，机械性能卓越，为何在中国打“骨折”也没人买？阿尔法罗密欧号称平民法拉利，机械性能卓越，为何在中国打“骨折”也没人买？号称平民法拉利也是他的2.9t版本，...

1. 阿尔法罗密欧号称平民法拉利，机械性能卓越，为何在中国打“骨折”也没人买？

阿尔法罗密欧号称平民法拉利，机械性能卓越，为何在中国打“骨折”也没人买？

号称平民法拉利也是他的2.9t版本，售价可不平民，好像要80多万，当然这个价格性能车选择就很多了，高尔夫git可以买2.5辆了，奥迪s3也差不多可以买2辆了，m2也可以买的到，选择很多呀，干嘛买他，售后不方便，保养贵维修贵，配件得进口等待时间长，2.0t版本竞品就更多了，虽然前脸比较个性，但大部分消费群体都是冲着加长l去的，宝马3，奔驰c，凯迪拉克atsl，即使是打折如果不是玩车的，真正买的应该还是在少数。

什么性能啊，性价比啊，都往后排，高端车，国人就是要他的排面。买个宝马，傻子都认识，买个罗密欧，半数妇女把它当二线国产车。不认识啊。所以国内还是BBA长脸，这就是为啥卡迪拉克和沃尔沃卖不过BBA的根本原因。并不是因为你差，而是BBA深入人心而已。

国内网店太少是硬伤，售后麻烦。如果你所在城市有4s店可以考虑，退而求其次的有菲亚特吉普的店也行，反正都是菲亚特集团的。这样解决了售后服务保养问题，一万公里小保养在吉普店里是1200-1600之间。车子本身三大件杠杠滴！其它材料能用铝合金的绝对不用铁的！电子辅助配置也很高。以下说缺点：后排空间真心小，那么大个suv白瞎了！内饰做工比国产15万的车好不了多少！座椅偏硬，油耗不低，夏天纯市区11.4。最后说说维修，大件坏了要等三个月，这个最烦躁，但大家文明开车出大事故的概率太低了，日常摩擦反正有保险。所以总体来说这车使用维护成本跟宝马3差不多，毕竟价格也差不多。但配置比宝马3厚道太多了！反正开出去拉风是无与伦比的。意大利车都这样。外形就是那么牛逼，空间就是这么反人类，内饰差不多是拼夕夕水平！

有幸开过阿尔法罗密欧Giulia和Stelvio 两款车的280HP版本，在自己买车的时候最终出于性价比选择了凯迪拉克ATSL。可以分享一下买车的心路历程，以及对这个级别车型的思考。主要会讲Giulia，稍微提几句Stelvio。

在开头我表示不吹那些例如“Giulia是现有四叶草，再反向制作普通版本”等等这样的牛逼，我只讲我的体验。

首先，能把阿尔法罗密欧Giulia作为参考的基本上会最起码看过以下车系：

宝马3系（330）/奔驰C级（C300）/奥迪A4(45TFSI)

稍微拓展一些的可能会看过下面几款：

捷豹XE（2017年 25T）/沃尔沃S60（T5）/凯迪拉克ATSL（28T）

这7款车我均有过比较长的时间相处或者试驾过，所以对比下我的感受。

阿尔法罗密欧在咱们国内市场的***、已经不可避免，而导致***则是由多方面的原因所导致的；比如产品定位、不适合咱们国内消费者的口味，主机厂对市场出现误判，营销、渠道建设上的失败，主机厂与经销商之间的矛盾等等，这一切捏合到一起，才导致了阿尔法罗密欧、在咱们国内市场迅速***，巨量的国五***存、在这19年底，还有谁会愿意买？打骨折并不是它***的主要原因，但骨折价却加快了它***的速度！

阿尔法罗密欧的性能绝对强悍，它的操控只在三系之上，鄙人试驾过几次朱丽叶，感觉比自己的3.7L Q50、五系要好许多，细腻中还带着一丝野性（只说普通的2.0T，非四叶）；只不过它这个性能卖点、并不适合咱们国内市场的环境，也就是国内消费者对操控、性能并不是太在意！咱们在意的则是空间是否够大、尤其是后排空间，其次是品牌认知度、阿尔法罗密欧的确出身高贵，高到很多消费者对它根本就不熟悉，而刚入咱们国内市场时、只选择与天猫平台合作，而没有在其它汽车门户网站上造势，自然而然、受到的重视就少，一个新来的品牌、这种方式根本就不对路子！

营销、渠道上的失误之处

17年才进入咱们国内市场的阿尔法罗密欧，其实只有一款驾车、一款SUV，想依靠这两款车去打开市场，而渠道方面则采用同为菲亚特集团旗下的玛莎拉蒂的销售网络、经销商；最初阿尔法罗密欧在天猫上不到一分钟、销售了快四百辆车，这初期瞬间的爆量、让厂家嗅到一丝美好的讯号，所以在那之后就开始疯狂增加库存、国五车一度压到了上万辆；可实际[_a***_]场的表现并没有预期的那么好，面对巨量的库存，厂家一下子陷入尴尬的境地；而在那时已经出现即将执行国六的说法，所以厂家急于甩掉库存！
所以这个混乱的时候、厂家犯了一个最致命的错误，和广东鸿粤签约、这一切并未提前告知4s店，而给鸿粤的折扣更是大的离谱；鸿粤吃进了近万辆车，而同样要面对国六的压力，所以甩掉库存迫在眉睫，因为折扣更大、所以鸿粤敢以65的折扣进行甩卖，而之前的那些4s店就受不了了，它们拿车价在八折上下，鸿粤敢甩卖、4s店甩不起，所以这样一来、直接就对之前的经销网络造成极大的损失；同样遭受影响的，还有早起高价购车的用户！所以这么一来，很多4s店就不玩了，所以阿尔法罗密欧的销售网络迅速缩水！即便继续运营的4s，也开始在售后上做文章，主机厂不考虑4s死活、4s店同样也不会执行主机厂的要求，所以很多运营的4s开始拒绝售后、质保，而理亏的阿尔法罗密欧却没有任何办法去制衡！

一连串的打击、导致阿尔法罗密欧逐渐处于崩溃的边缘！

无论是什么品牌，都不会是弱不经风，单方面的一些冲击、很难让一个品牌崩溃，但阿尔法罗密欧遭受的则是多维度的打击，混乱之中继续乱弹琴，也就导致了如今的局面；如今阿尔法罗密欧与4s之间离心离德、与消费者之间同样如此，一边是全面执行国六的前夕、一边是巨量的国五库存；清除国五库存容易、只要降价就没有卖不出去的，但无论国几、都需要售后不是么？而如今的阿尔法罗密欧与4s网点交恶，消费者买了罗密欧、连售后质保都很难以做到，这车谁还能买？谁还敢买？
所以上述就是阿尔法罗密欧在咱们国内汽车市场、即便打骨折，依然难有销量的原因，消费者可以忍受意系车小毛病多、可以忍受保值率不高、可以忍受国五库存、可以忍受跳水的价格，但终究无法容忍一款产品、连最起码的售后服务都做不到！所以阿尔法罗密欧目前在咱们国内市场的局面并不理想，甚至可以说成是危局！要想度过这个局面，也只能去建设完善的销售网络、完善的售后体系，并依靠国六车型重新占领市场了，只不过本身就是个极小众的品牌、想要提高认知度，就得不遗余力的去搞宣传，还会加剧运营压力！