2017年汽车品牌价格,2017年汽车品牌价格表

摘要： 大众途观丝绸之路2017款1.8t舒适版怎么样？裸车价17.2万？凯迪拉克ct62017款多少钱？在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？大众途观丝绸之路201...

1. 大众途观丝绸之路2017款1.8t舒适版怎么样？裸车价17.2万？
2. 凯迪拉克ct62017款多少钱？
3. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

大众途观丝绸之路2017款1.8t舒适版怎么样？裸车价17.2万？

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最近这几个月，大家一定看到过很多在售的合资车型优惠幅度很大的，最有代表性的车型就是凯迪拉克ATS-L，这款车型在上个月优惠幅度，低配车型终端售价仅仅才为17万元（现在的价格已经上涨了），那么大众途观这款车型其实目前的优惠幅度也是非常大的，老途观在整车的外观设计上还是比较耐看经典的，说实话，即使现在入手也是不过时的，前脸是家族式的设计风格，车身侧面的线条非常漂亮，而整个车尾的设计也很经典。

但是我们话又说回来，对于老款途观，他的整车内饰设计真的太老气了，和大众途观L相比真的是两种不同的风格，这款车型的内饰采用的是对称式的设计风格，如果是1.8t的舒适版车型是顶配版这款车型配有车身稳定系统和皮质座椅，而我更为比较喜欢的是这款车型的第2盘座椅还可以前后移动，其实第2排的空间表现还是非常不错的。

动力总值方面，这款车型所搭载的1.8t发动机，如果家用还是非常不错的，但是我最喜欢的就是它匹配的是一台6at的变速箱，和双利和变速箱去相比，6at, 变速箱的稳定性会更好，而且燃油经济性的表现也不错。

聊聊价格

聊一聊比较关心的价格问题，因为题主说到自己这款车型的裸车价是在172000元，目前笔者所了解到的这款车型，它的优惠幅度大概在67,000元，从上头大家可以看到，实际优惠过后的价格大概在170,800元左右，这样的价格和题主的价格去相比，其实没有相差多少，而且以4s店买车来讲都会赠送一些装潢和一些保养，所以说172,000元的价格入手，我觉得还是比较合适的，这款车型我所计算的全款落地价格大概在194,415元左右。

以上的算法仅供大家参考，如果大家有不懂的地方，记得在评论区留言或者关注我，给我私信，我会一一回复大家的。

如果不是有非常强烈的大众品牌情节的话，大众途观顶配车型即2017款 300TSI 自动两驱丝绸之路舒适版这款车，个人不是很建议考虑，无论是平台架构还是动力总成，都是上一代车型的底子了，车型本身比较老旧了，除了品牌影响力之外，放在如今的车市，已经没有太多的亮点了。

关于价格，在网上是不可能得到具体价格的，不同地区不同经销商主体，预期利润留存、优惠活动以及附加条件就存在差异，所以最高效最精确的价格还是要咨询当地4S店。***设题主当地17.2万元的价格是真的，个人也建议考虑一下像雪佛兰探界者、三菱欧蓝德、马自达CX-5、现代途胜等合资车型，都是目前性价比比较高，市场表现也比较好的SUV。

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丝绸之路版途观是上一代途观的衍生车型，也是上汽大众在没有低端SUV车型的一种补充方式。随着国六的推进的，目前上汽大众并没有推出国六丝绸之路的***，所以目前在售的丝绸之路车型应该会成为绝唱。目前丝绸之路版途观只有1.4T和1.8T两种排量，两种不同排量的车型分别有两款车型，使用6档双离合和6速手自一体自动变速器。目前这款车的优惠还是很大的，既有国六的原因，也有途观已经不符合市场需求的原因。很多人认为丝绸之路途观的发动机不行，经历过这么久的市场检验，第二代EA888虽然存在问题，但是不致命。如果能够接受这款车的外观和内饰，性价比还是很高的。2017款丝绸之路1.8T舒适版车型是最高配车型，指导价为237800（官降前）。裸车价17.2万，这个价格怎么样呢？下面，我们就来看看这款车的优惠信息。请看下图：

上图就是上汽大众车型的优惠信息，包含了丝绸之路版途观，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：2378下67500。2378就是237800,237800就是丝绸之路1.8T舒适版官降前指导价。下67500就是优惠67500，我们用指导价237800－67500的优惠＝170300。

2017款丝绸之路版途观1.4T舒适版裸车价为170300,17.2万的价格还是有点高了，还可以再谈谈。另外，这款车的购买要把握好时机，因为目前这款车的市场存量不是很多。一旦现存库存不多，面临着涨价的可能。

以上价格真实有效，有购买车的问题，可以私信小夭。记得关注哦

凯迪拉克ct62017款多少钱？

2017款上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT6，它的指导售价为：43.99-81.88万，提供搭载2.0T 3.0T 两款涡轮增压发动机可选，匹配8挡手自一体变速箱，这个价位可选的车型还有，沃尔沃S90，宝马5系，奥迪A6L，凯迪拉克XTS等，其中凯迪拉克CT6在动力，性价比方面还是占有一定优势的。

凯迪拉克ct62017款这款车裸车价38.95万

凯迪拉克ct6最令人满意的就是外观，车身很长看上去很漂亮，空间很大乘坐舒服，用料良心，配置厚道价格便宜，用料良心，配置厚道，动力强劲，隔音优秀，车子开起来很舒服，整车的[_a***_]绝对不输BBA和其他豪华品牌。

2017款凯迪拉克CT6领先型（次顶配），当年的新车指导价54.99万，优惠后落地50万，现在二手车价格26万左右。

凯迪拉克的外观设计从来没有让人失望过，CT6外形简洁，家族式钻石切割设计风格在CT6上演绎的淋漓尽致，尊贵大气，气场十足。看起来比同级别5系、A6L、E级都要霸气很多。

最吸引人的就是泪眼（泪痕）大灯的设计，“泪痕”式LED日行灯纵向向下延伸的很长，张力十足，非常大胆的设计，辨识度很高。进气格栅的造型和凯迪拉克logo的外轮廓相似，同为盾形，扁而宽的进气格栅搭配横向的三根银色饰条，把车头的视觉效果拉的很宽，气场十足，设计方面的完成度非常高。

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

1、定位豪华品牌并被消费者认可

2、销量阵营

没有三线品牌。

国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。

短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。

车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”