汽车品牌上市至今价格曲线,汽车品牌上市至今价格曲线走势

摘要： 长安最动感的SUV来了CS35 PLUS月底上市，预售7.5万元贵吗？五年前买进万科，现在收益怎么样？钢铁价格暴涨，紧跟着暴跌，伤害了谁？巨亏7亿！暴涨的江淮汽车，还能疯多久？油价...

1. 长安最动感的SUV来了CS35 PLUS月底上市，预售7.5万元贵吗？
2. 五年前买进万科，现在收益怎么样？
3. 钢铁价格暴涨，紧跟着暴跌，伤害了谁？
4. 巨亏7亿！暴涨的江淮汽车，还能疯多久？
5. 油价跌了，尿素价格降了，小麦价格也全面下降了，什么情况？

长安最动感的SUV来了CS35 PLUS月底上市，预售7.5万元贵吗？

长安全新CS35 PLUS，预售价和三大件信息实锤之后，这台车上市之后的销量曲线可以参考睿骋Cc。

CS35 Plus预售价7.5-11.5万，车身尺寸4335*1825*1660、轴距2600mm，设计风格神似高一级的CS55，尾部则用了近期火爆异常的横贯式尾灯。

但小型SUV的定位和价格似乎是不成比例的，自主品牌的小型SUV起售价超过7万基本没有销量在线的车型。***设消费市场忽然对高价小型车有好感了，那么CS35的内在仍旧没有足够的吸引力，因为三大件是这样的：

1、发动机为1.6升自然吸气发动机，蓝芯动力基本确定为现款的升级版，或者直接搬用，以一款动力推出了8款车型，可以确定这台车至少第一批只有这一款动力。价格在10万左右的汽车有几台是没有涡轮增压发动机的呢？

2、变速箱，老款的4挡自动低级到不忍直视，价格接近得到欧尚微面+都在用爱信6AT，定位明显不合理。所以PLUS新款也升级6挡手自一体变速箱，这点是不能吐槽的。

3、悬架，新款依旧是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，结构上采用了倾斜布置减震器，行程没有很夸张滤震能力也比较一般。

全新35的动力、传动、悬架这三点只有变速箱算是升级，除此之外貌似只是换壳产品，价格定在这个范围是不是有些尴尬呢？

7.5~11.5万里可以选择的有远景SUV、比亚迪宋、宝骏530、捷途X70、东风风光等等，有五座紧凑级也有大七座，CS35以低一级的尺寸面对这些对手依靠什么竞争呢？

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五年前买进万科，现在收益怎么样？

谢谢邀请，我来回答一下这个问题吧。

五年前的股价，即2016年7月8日，万科A是19.3元/股。如果5年前买入万科A 100股，即总市值是1930元（扣除手续费忽略不计）。

当年即2016年7月22日，万科A分红，每10股派息7.20元，100股即72元。

2017年8月22日，万科A每10股派息7.90元。100股即是79元。

2018年8月16日，万科A每10股派息9元，100股即是90元。

2019年8月9日，万科A每10股派息10.45元，100股即是104.5元。

2020年8月8日，万科A 每10股派息10.17元，100股即是101.7元。

2021年3月31日，万科A 每10股派息12.5元，100股即是125.0元。

过去六年，万科A的分红加在一起，是482元。目前万科的股价是23.21元，总市值为2321+482=2803元。总市值同比2016年增长45%。这就是从2016年以来的总收益。

这个比银行理财还是搞出不少的。如果是拿分红，打新股，那收益还是不错的。就是光拿分红，万科也是很合适的标地。

近5年，万科A股价涨了2年，跌了3年，最高价42.24元每股，最低价17.52元每股。

***如，2017年年初开盘价20.55元每股买入的话，截至目前，万科A的股价是每股19.28元，

跌幅为约6.2%，如果持有1000股，单纯按持有市值从20550元变成了19280元。

不过万科A每年都有分红，分红率还算可以，2016年报至2020年报分红分别是10派7.9元，10派9.0元，10派10.45102元，10派10.16613元，10派12.5元。

近5年持有1000股万科A合计分红5001.715元。考虑到第一年的分红税还有交易费用

最后盈利大概在3600元左右。

钢铁价格暴涨，紧跟着暴跌，伤害了谁？

价格的暴涨暴跌过程伤害的只是普通用户，最终买单的只是普通消费者，得利者是背后操纵者。钢材从3000元一路涨到6000多元，下跌后会回到原点，这样过山车的涨跌让人吃惊，伤害了社会广大民众的利益。资本的趋利本性，资本主义的利益观暴露在大众广庭之下，不禁让人发问难道社会真的拿资本没有了办法，是管不住的问题，还是不想管的问题。这些无法回避的问题让人深思，这一涨跌过程让用纲材生产企业感到无奈，成本上升利润下降，生产处于不稳定状况。***按3000元每吨成本合算，现在钢材为6000元来生产，成本增加一倍，产品没办法只能涨价，销售量受到大的影响，利润大打折扣，最终受到的伤害最大。

以上的现实告诉我们，任何商品暴涨与暴跌都是不正常的，都是人为原因造成的结果，这就告诫人们不能让市场上的商品暴涨暴跌，要时刻保持商品价值的稳定。打击投机炒作行为，恢复社会对投机倒把行为的管理力度，防止其为一己之利而犯投机倒把的罪行，防止其对大众利益的伤害。保持市场上的物价长久稳定工作任重而道远，防止出现暴涨暴跌现象十分重要。大家对此有什么看法与意见，给大家分享一下，从中可以得到一些什么启示，关注钢材市场的变化情况，关注物价变动情况。

短短一周内，钢材市场由暴涨转至暴跌行情，行情变脸速度和持续时间都超过各界预期。

那么钢铁价格暴涨，紧跟着暴跌，伤害了谁？

暴涨时候增加了***购商成本，暴跌时候不利于商家出货。此外要说影响对谁最大那就是钢铁期货合约中暴涨前，签订卖出合约看空的卖家，跟暴跌前看多签订合约的买方。

中国有句古话叫做爬得越高，跌得越痛！

从2020年3月份之后，钢材价格一路不断飙涨，过去一年多时间，钢铁价格已经涨幅一倍以上，但是最近几天时间，钢铁价格却突然转向迅速下跌。

我们以螺纹钢2110为例，在5月12日的时候，螺纹钢2110价格还达到6100元左右，但是过去短短8天时间，螺纹钢2110价格已经下跌到4900元左右，跌幅接近20%。

那为什么最近一段时间钢铁价格突然暴跌了呢？

对于这一段时间钢铁暴跌，大家见怪不怪，早在大家的意料当中，因为过去一轮钢铁价格的涨幅，实际上已经跟市场需求严重背离。

正常情况下一个商品的价格是跟市场的供需关系有很大的关系，当市场供不应求的时候价格就会上涨，相反当市场供过于求的时候价格就会下跌。

过去这一轮钢铁价格上涨，这里面既有市场需求的影响，但更多的我认为是人为在操控。

虽然从2021年之后，全球经济有复苏的迹象，而且根据相关机构预测，2021年全球的经济增速有可能达到5%以上，个别新兴国家经济增速甚至可以达到8%以上，在经济逐渐恢复的情况下，全球对钢铁的需求量有所增加，这个可以理解。

中间商及用户。

首先，消息一出，不少商家马上囤货；

突然降价后，如果商家低价卖出，可以快速回笼资金，保证现金流，只能默默吃亏；如果不***，懂行老百姓肯定不买，不懂行一买就吃亏了。

资本运作，最低端永远在吃亏

一个朋友家开钢材店的，自家的商铺翻了好几倍。然后大量进货，又遇见了钢价暴跌。到底是赚还是困亏大家觉得呢？

我想，对于我们普通人来说，钢价起伏短期内很难看到影响。而短期内受影响最大的是钢材[_a***_]企业，受价格影响，一些工程项目不得不暂缓或者搁置，市场对建材的需求使用量就不那么迫切，最终损害的也是几方的利益。

巨亏7亿！暴涨的江淮汽车，还能疯多久？

江淮汽车发布2022年上半年业绩预告显示，公司预计上半年实现归母净利润将亏损7.07亿，实现扣非净利润将亏损10.75亿。公司称业绩亏损的原因是，受疫情和芯片短缺影响，上半年公司各类汽车及底盘销售同比下滑17.47%，同时芯片、电池等原材料价格上涨导致成本上涨，上半年主营毛利较上年同期减少8.32亿。

4月底以来江淮汽车股价这波大涨，更多的其实还是市场的炒作，以及市场对于公司产销数据好转、公司业绩将出现明显改善的预期。然而，事实却让人大跌眼镜，好看的产销数据只是纯电乘用车，但由于芯片、电池等涨价导致成本上涨，公司反而亏得更多了。业绩巨亏股价却持续上涨，对于近500亿市值的车企来说，这种背离或许不可能持续太长时间。

江淮汽车2022年上半年业绩预告显示，归母净利润预计亏损7.07亿，原因归咎于疫情和芯片短缺、价格上涨，以及其他原材料价格上涨导致的整体成本上涨，整车和底盘销量下滑。

江淮汽车本是一家有着近50年历史的传统车企，燃油车系列车型众多，产品涵盖卡车、轿车、客车、SUV等各主流车型。不过随着新能源汽车板块的崛起，江淮汽车也在积极转型。

传统车企向新能源靠拢，这是大势所趋，你会发现国外品牌丰田、本田、奔驰、宝马，或者国内比亚迪、五菱、长城、奇瑞，都在积极靠拢新能源，推出了新能源车型。

但传统车企在转型新能源时，方式上却存在较大差异，比如产线完整的车企选择“单干”，直接推出自己品牌的新能源车型，比亚迪就是个例子；再比如其他一些车企，或者选择与新能源车企合作，或者选择与智能驾驶软件平台的第三方公司合作。

无论是哪种转型方式，传统车企拥抱新能源，基于新能源板块的大热，传统车企的市值难免水涨船高，这是板块大热的带动效应。

借助新能源板块的异军突起，但凡是转型或靠拢新能源的，市值多多少少都会分一杯羹，江淮汽车就是个例子：

在上交所上市20余年的江淮汽车，最近的股价创下了历史新高，看历史曲线，自5月20日至今的两个半月时间里，曲线上扬，股价从10.69涨到20.44元，股价、市值近乎翻倍。

江淮汽车是中国最早正向开发电动车的车企，电池包与特斯拉都是最早的液冷电池包，目前蜂窝电池包更是把811三元锂电池做到最安全的电池包。九代技术迭代，四代电动车迭代的技术储备国内车企无出其右！因此，蔚来汽车才有今天扎实基础。大家都知道江淮汽车是底盘大师，蔚来汽车的地盘恐怕离不开江淮汽车的贡献。大众与中国电动车合作看中江淮汽车，恐怕也是看中它的电动车的基础，最近，华为也传出与江淮汽车的合作意向，如果属实，那么，中国电动车必将诞生最为坚实基础的纯电动车。所以，江淮汽车将会爆发，小康不是目标，前途不可***。

油价跌了，尿素价格降了，小麦价格也全面下降了，什么情况？

物以稀为贵。前段时间俄乌战争的阴影影响了油价，主要产油国减产，俄罗斯暂停油气输送，期货多头推波助澜，***油价上涨。乌克兰是小麦出口国，出口量锐减，印度，加拿大等小麦出口国宣布不再出口，小麦价格应声而起。近日，俄乌战争阴影逐渐减弱，石油供应不再紧张，油价上涨到头，期货空头反扑，油价下降意料之中。我国今年小麦又取得了大丰收，粮仓满了，粮价自然下跌。前期涨价***化肥产量剧增，现在是施肥淡季，供过于求，价格无疑要下降了。

油，尿素和小麦都降了，说明了以下几种情况。首先是经剂在下滑，这三种东西需求量下降。其次是内循环放慢了。再次是大家的消费减少了。再再次是产能有点过剩了。最后是不正当竟争，有人在人为操控价格。

为什么油价会下跌？ 主要原因有两个：

一、海外***肺炎疫情持续恶化，导致经济下行活动明显放缓，石油需求急剧下降。

2、沙特发动价格战，几大产油国称将扩产，生产和参与市场份额的竞争。 原油产量和库存油价的大幅上涨进一步压低了油价。

尿素下降：

1、油价下跌。2、农忙的时间已经过了，不怎么需要了。3、成本变低。

化肥的原料价格下来了，电，运输国家给了优惠政策，所以，化肥价格下来了，但有一点，如果出囗政策松动，那国内化肥肯定爆涨。全球大疫之年，只有***领导的社会主义，能够到控制住疫情，生产正常，满足农业需要，保供稳价。降低种地成本，调动农民种地积极性，确保粮食安全。

小麦价格变低：现在是麦收时间，物以稀为贵。大部分农民都不存粮。为方面直接卖掉，这是导至小麦降价的主要原因。如果农民把大部粮食存放，小麦加工厂因为没有足够的不麦加工而停产，带来的损失不可估量，他们只加价收购，以防不测。

油价下跌了，尿素下降了，小麦的价格也下跌了，但是油价是小范围的下跌，相对于油价上涨的幅度来看，真的不值一提，同样的，尿素价格在需要的时候疯狂上涨，在不需要了，农民都种完粮食了，开始下跌，同时牵扯这小麦价格也下跌了，这真的是不坑爹啊！！！

要知道农民本来一年到头的收益就有限，除了那些出去打工的，其他的都是靠着家里的几亩地来生活，以前的时候生活虽然没有现在丰富，但是那个时候家里有地也是不用愁吃喝的，但是现在要考虑***的钱，肥料以及农药的钱，以前种地完全是生存，现在种地已经在向投资演变。

自己家就是农村的，每年卖完小麦或者玉米之后，都会算一亩地能挣多少钱，这已经失去了种地原本的意义，对于一个国家这是很危险的，当农民都感觉到种地不挣钱的时候，或者是种地没有办法来满足日常的需求的时候，那么会有很多的农民不去种地，而是进城打工，这样产生的后果是非常严重的。对于一个国家尤其是中国这样的人口大国，那是相当危险的。

强烈建议保障农民的生活基本保障，一些与农民相关的事情，国家对其进行相应的控制与管理，避免市场经济影响粮食的生产以及国家的安全。

最近听说油价下跌了，此事对有车一族来说，应当是个利好消息。不过有网友调侃道：油价上涨时，每次上调最少也得9毛多；但到了下跌的时候，最多也就几分钱。但不管怎么说，到了再加油的时候，还是能给大家省钱的。

三夏大忙季节过完了，庄稼该收的都入了库，该播种的秋粮(玉米等)也都播种完了，这一波使用化肥的高峰期，也就结束了。听说化肥价格也开始下跌了，据说，尿素每吨下调300元之多；又到化肥销售淡季了，跌就跌吧！

小麦价格也下跌了，但跌幅不大，仍维持在1.5元附近。

唯有生猪价格逆势而上，由过去两年来的5元/斤，短时间内冲到了11元/斤左右，这对广大的生猪养殖户来说，是个大好消息。

物价的上涨和下跌，都是价值规律作用市场的正常表现，不必考虑过多，只能顺应自然规律，做出正确的判断和调整。