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摘要： 汽车工业日本发达还是德国发达？汽车工业日本发达还是德国发达？题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！先说结论：论汽车工业总体上来说还是德国更发达一些！日...

1. 汽车工业日本发达还是德国发达？

汽车工业日本发达还是德国发达？

题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！

先说结论：论汽车工业总体上来说还是德国更发达一些！日本相比起来差距比较大！

汽车工业作为现代工业的一个重要分支。是典型的高度技术密集型产业。集中整合了科学领域里的新材料，新技术，新工艺和新设备。汽车工业不仅体现了一个国家的工业制造水平也是国家硬实力的象征！
汽车制造

• 德国于19世纪初开始了工业革命。1886年世界第一辆汽车在德国诞生，标志着汽车工业正式开始！而这个时候的日本才真正意义上地开始了工业革命。第一辆汽车更是要等到1917年才姗姗来迟。所以不管是历史底蕴还是技术积累德国的汽车工业都是大大领先于日本的！事实证明了日耳曼人血液里的机油含量确实比较高！
  本茨发明的第一辆汽车
  
• 代表汽车工业领域最高水平的豪华汽车市场一直被德国奔驰，宝马和奥迪牢牢占据。日本的雷克萨斯，英菲尼迪和讴歌更多的是扮演着陪太子读书的角色！
  
  
  豪华汽车销量
• 汽车由成百上千个零部件组成，衡量一个国家汽车工业水平不能把目光全放在汽车品牌和销量上。品牌背后的技术伙伴和零部件供应商更能说明问题！在这方面德国占据了世界汽车供应商的半壁江山！汇聚了动力系统，传动系统和电子技术等汽车核心零部件！大名鼎鼎的博世，***埃孚，大陆，蒂森克虏伯和格特拉克都是德国企业。日本只有电装和爱信能拿得出手而且爱信的变速器技术来自于美国博格华纳（爱信精机是爱信和博格华纳于1969年合资成立的，当时的日本经济一片繁华，三井财团肯定是不缺钱的，所以……你懂的！）
• 世界第一汽车供应商博世
  

传动巨头***埃孚

最后总结：德国汽车工业领先日本太多太多！但不是说日本的汽车都比不上德国汽车！沙弥就比较倾向于日系车。日系车也有很多优点比如可靠和节能！咱们老百姓用车还是得根据自己的真实用车需求来选择！

我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

汽车工业日本发达还是德国发达，汽车工业是一个相当大的词汇，涉及到汽车部件，主机组装等生产活动的工业部门都可以称得上汽车工业，主要还是以发动机，变速箱，底盘，整车组装等为主。我们就说一下在汽车几个主要组件上两个国家的实力如何。

发动机

发动机是汽车所有部件中最为关键的一环，属于绝对的高精尖技术，是体现一个国家汽车工业水平强弱最明显标志，我们以近十年来沃德十佳发动机数量为标准，来从宏观上进行论断。08年至今德系入围沃德十佳的数量共有31款，其中以宝马为最，几乎年年榜上有名。日系共有25款入围，呈现出本田，丰田，马自达，英菲尼迪等百花齐放的状态。值得一提的是18年最新榜单中德系全军覆没，而日系则有4款入围，表现抢眼。整体上还是以德系数量更占优势，但近三年来日系逐渐占据上风。

底盘

底盘关乎一辆车的操控和舒适性，对悬挂的***更是见真功夫，在这方面最牛逼的其实还是法系，就德日来说，显然是德系有明显优势，更加沉稳扎实厚重，行驶的高级感狂甩日系三条大街。拿出bba中的任何一家都能形成碾压之势。在这一点上没有什么可争议的，德系完胜。

变速箱

变速箱是连接发动机和传动机构的重要部件，一台好的变速箱能使发动机传动效率更上一层楼，一台坏的发动机同时也能毁掉整台车。世界上最强的两个变速箱厂，一个是***埃孚，一个是爱信，正好是德日之争。***埃孚主要生产高端车使用的变速箱，以纵置平台为主，换挡顺滑，技术先进，反应凌厉，像宝马，奥迪，保时捷，路虎，jeep等都使用***埃孚的at变速箱。爱信同样大名鼎鼎，使用爱信变速箱的主机厂也不胜枚举，丰田，大众，雪铁龙，长安，吉利等都用了爱信的机子，主要特点就是成熟，可靠，平顺。在技术层面来说还是***埃孚更强。

轮胎

德国有马牌轮胎，日本又有普利司通。马牌主打静音舒适，普利司通的特点是耐磨，环保，稳定。总体上还是普利司通更高端一些。

总结

通过分析德日汽车工业中的细分产业可以发现，其实两家实力非常接近，在整体上德系稍占上风，不过日系的发展势头更猛，未来谁能笑到最后真不好说。

日本确实厉害，各个领域都可以跟老牌欧美强国比，而且不落下风，一个亚洲岛国能这样，厉害了。比车确实有点难为网友了，这里评论的能有一半没有车，5年车龄，如果家用自己开，日系首选。商务用车还是bba比较好

当然德国，日本的东西根本拿不到正规比赛，因为日本受美国影响，都玩一些直线，对车的综合性，耐用性，科技性不是太重视，我对车跟手表比较偏爱，我工作接触的领域欧洲人跟日本人打过交到，日本工程师跟欧洲工程师两个制造理念，我问过[_a***_]对自己国家车的概念，日本三菱重工的工程师说过我们车就用10年左右，然后就换车，因为有新车了我为什么不要新的。但是德国人就说不，我的车我又没坏修修还能开为什么浪费，如果我这台车要报废会给国家造成很大的负担，压缩车体占地方，回炉浪费能源。再有我在电力部门上班，日本的电子技术他们自己都承认比不上德国西门子