科赛汽车评测,科赛汽车评测怎么样

摘要： 看中了科赛3手动挡，有没有试驾过的老司机，说说看科赛3怎么样？新手能否驾驭？有没有懂车的老司机说说看，长安欧尚科赛5的操控如何？看了一些车展，看了很多十万左右的车，我觉得科赛颜值是...

1. 看中了科赛3手动挡，有没有试驾过的老司机，说说看科赛3怎么样？新手能否驾驭？
2. 有没有懂车的老司机说说看，长安欧尚科赛5的操控如何？
3. 看了一些车展，看了很多十万左右的车，我觉得科赛颜值是最高的，跟我说说你们的看法呗？
4. 欧尚的科赛GT怎么样？说是和长安同用研发体系，起点很高哟？

看中了科赛3手动挡，有没有试驾过的老司机，说说看科赛3怎么样？新手能否驾驭？

这个我可以给你说说，本来准备去试驾顶配版的，结果只有手动挡的，就试驾了下，开了两圈下来，给我的感受就是好开，整体换挡的体验很平顺，方向盘操控也比较稳，在进弯出弯的线路上都精准，挺适合新手的，我建议你试驾的时候多开两圈试试看，反正我觉得不错，回去和老婆商量下，给她买一辆。

此车型末开过，但手动档系列一通百通，会开公交必定也可以把东风开得飞跑，除了手扶和专用车，所有手动档基本一致，新手可以开，但太破费，对车子的各方面伤害不可沽量，，新手可以到二手车市场买一台还有几月就要报费的车，豆腐价手练熟了车也练没了，再开新车这是最佳方案。

有没有懂车的老司机说说看，长安欧尚科赛5的操控如何？

现在国六版本的长安欧尚科赛5刚上市，不知道现在有没有试驾车，具体的操控体验你可以参考长安欧尚科赛5的兄弟车型就是CS35，论坛里面长安CS35的操控车友评价还是很不错的，新手也能很快上手，由此我觉得新出的国六长安欧尚科赛5在操控性上一定比CS35好，毕竟技术一直在进步，等国六的长安欧尚科赛5有试驾车了，我就第一时间试驾，先买这车啊。

看了一些车展，看了很多十万左右的车，我觉得科赛颜值是最高的，跟我说说你们的看法呗？

科赛这车见过几次没有深入了解和试驾，但我是欧尚的2016款手动豪华CX70车主，这是这个价位当时能买到的空间最大的车（7-8万），追求了某些就要放弃某些，这些问题希望科赛没有，那科赛才算可以购买的车，发动机转速高、变速箱倒挡难挂、一挡无力、中控死机、尾门液压杆外部生锈、前麦弗逊各支臂连杆偏细、前悬架没有稳定杆、后避震安装不结实、刹车片偏硬磨薄刹车盘。在欧尚买的车务必去4S店保养，因为可能出现的问题太多，别因小失大，到时候没有保养记录不给三包。但话说回来，花多少钱办多少事这个道理亘古不变，性价比这种东西因人而异，我是不会再购买欧尚甚至长安的任何车型了。

欧尚的科赛GT怎么样？说是和长安同用研发体系，起点很高哟？

长安欧尚科赛GT起点不低，因为动力传动总成与CS85相同，但升级GT版的原因科赛首代车起点太低。

科赛是长安旗下一台比较另类但实用性较高的中型SUV，另类的是指外观设计以及座椅布局；科赛的整车风格神似大通D90，这里要给长安的设计团队打出低分，不超合资就抄国产，体量如此大的车企为什么不能有原创设计呢？

不过神似归神似，科赛的视觉效果还是比较理想的，车身尺寸4830*1868*1775、轴距2800mm，方正的设计语言让这台标准中型SUV比较有气场；座椅布局为2+2+3七座比较特殊，中排独立座椅留出了通道方便进出第三排，且中排利用率更高独立座椅也能让驾乘体验更理想，所以座椅布局科赛的主要优势。

重点：首代车的低起点。

现款科赛的动力传动总成与CS75相同，1.5T缸内直喷涡轮增压机最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），这一动力储备用在紧凑级的75上性能表现已经一般，尤其是变速箱使用了传动效率较低的6AT手自一体。

那么科赛的尺寸已经达到中型车标准，整备质量自动版也达到了1745KG，推重比比CS75还要低了7.5Hp/T仅为102，百公里加速成绩想当然很差，小马拉大车在七座满载后油门就像刚睡醒一样反应迟钝。

而科赛的指导价已经达到9.38-14.58万，价格重合的中型SUV已经有2.0T可选，所以这台动力羸弱的中型SUV[_a***_]在四月跌落到213台，再不升级发动机科赛就要凉了；面对消费者的不买账，科赛这才有GT的动力升级。

GT版保留了内饰设计和座椅布局，不过档杆从机械式升级为电子式，科技感要比现款强一些；外观设计没有改变整体升级语言，只是在前后保险杠的造型上进行了修改，翼子板流出了一些通风口也许能降低风阻，双边四出尾喉多少有些浮夸，但综合性能的升级也不是有形无神。

2.0T直喷增压机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），比1.5T发动机多出95N·m的概念等于多出一台1.0L发动机参与驱动，性能的提升是显而易见的；变速箱从爱信6AT升级到8AT级别也更高，这一组合能驱动CS85在8.65秒破百、大一圈的科赛也能控制在9秒左右，所以科赛不再是一台有形无神、没有驾驶体验的代步工具车，这是一台合格的家用七座SUV。

预售价预计在12万左右起，科赛的2.0T版应该能够挽救这台本质不错的大车。

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