上汽车型评测,上汽乘用车测评

摘要： 上汽大通g50手动版测评？中级SUV同样需要操控乐趣，从试驾上汽MAXUS D60后谈与哈弗H6的区别？一汽大众和上汽大众对标车型？谁试驾过？上汽MG名爵HS实际体验感受如何？上汽...

1. 上汽大通g50手动版测评？
2. 中级SUV同样需要操控乐趣，从试驾上汽MAXUS D60后谈与哈弗H6的区别？
3. 一汽大众和上汽大众对标车型？
4. 谁试驾过？上汽MG名爵HS实际体验感受如何？

上汽大通g50手动版测评？

上汽大通G50的手动挡车型的换挡手感比较不错，档位十分的清晰，行程也比较的适中，离合器的结合点会有点比较高，初次上手还是需要习惯一下的。总体来说还是不错的，和1.3T发动机配合的也比较的默契，稍微有点顿挫也几乎没有影响。

中级SUV同样需要操控乐趣，从试驾上汽MAXUS D60后谈与哈弗H6的区别？

首先纠正一个别字，是哈弗H6，不是哈佛，不然成了大学了。

中级SUV的竞争目前是非常激烈的，长安CS75 Plus、新瑞虎8、吉利博越、荣威RX5都有着很强的特色和竞争力。空间、外观、内饰还有品牌效，口碑积累等都是这些车型的竞争点。

而你所说的上汽MAXUS D60其实还是非常有特点的一部中级大空间SUV，并且确实有着非常好的操控性。只是因为品牌的原因，知名度不高，但是一旦去试驾过这这部SUV，一定会对它优异的操控性而印象深刻。

良好的操控性需要至少2个基础条件：

1.前后独立悬架；2车身整个底盘的***水平。以上2点如果都很出色，那么这台SUV的操控性不会太差的。

以你提到我曾经在南京上市发布会及上市前期的深圳试驾会长时间试驾过这台中型SUV上汽MAXUS D60为例，讲一下我的感受。

场地试驾是在封闭的水泥场地里面进行的，有直线加速，U型弯，S弯和颠簸路面。全程普通驾驶模式，空调全开。

体会如下：刹车有信心，不点头，脚感好，底盘***扎实，侧倾控制的很好。出发后就是直线加速接直角右弯，地板油速度提的很快，油门的***应该是偏运动的。到刹车点的时候（教练摆好了桩桶的指示点），一脚刹车要全力踩下去，D60会迅速制动不前窜和点头，松了刹车后，半含油门进弯，再接后面的连续U型弯S弯，都没有出现“推头”这种转向不足的情况发生。其实他的技术很好，已经开始轻微响胎了。

上汽MAXUS D60的前悬架为麦弗逊独立悬架。该悬架最大的设计特点就是结构简单，悬挂重量轻和占用空间小，并且具有优良的操控性能，因此被广泛使用。宝马M3、保时捷911就是采用了这种前悬。

后悬架是一种比较新型的四连杆独立悬架。四根连杆即上控制臂总成、下控制臂总成、后悬架承载摆臂总成、后悬架纵臂总成，减震器和减震弹簧组成，连杆比一般悬架要多。

一汽大众和上汽大众对标车型？

捷达对标桑塔纳 宝来对标朗逸 迈腾对标帕萨特 探影对标途凯 探歌对标途岳 探岳对标途观L 揽境对标途昂 高尔夫嘉旅对标途安L ID.4X对标LD.4CROZZ ID.6X对标LD.6CROZZ

一汽－大众探岳对标上汽大众途观L

从定位上来看，两款车都属于中型SUV，途观L的车长为4712mm，车宽1839mm，车高1673mm，轴距2791mm。探岳的车长为4595mm、车宽为1860mm、车高为1660mm，轴距为2731mm，前者的车身长度占优势，后者的车身宽度占优势，同时两款车的轴距都超越了2米7，所以换算下来的话内部空间呈现相差不大，但是遵循黄金结构准则设计的探岳在灵活性上更好一些。探岳的后排座椅可前后18cm调节，另外还支持放倒功能，最大限度把乘坐空间和后备厢空间最大化。

谁试驾过？上汽MG名爵HS实际体验感受如何？

现时主流紧凑型SUV几乎都配备了小排量涡轮增压发动机，轴距也大都在2600mm多一点，想在这样一个大环境下让人印象深刻，肯定是一件非常困难的事。而我们本文的主角——MG名爵HS“碰巧”便是一辆这样的车，让我们来看看它到底有何能耐可以在众多强敌中脱颖而出。

修长动感的外形

外形设计的乏力感这几年愈发凸显，四平八稳的造型和年轻[_a***_]的审美渐行渐远，而名爵HS的外形恰好击中了年轻消费群体的“痛点”。前脸***用了名爵家族式“满天星”中网，向内凹陷的设计比较内敛，两边的LED大灯组融入了造型别致的LED日间行车灯，看着也比较犀利，下方的雾灯还有镀铬的装饰框，整个前脸看起来既有精致感也有一定冲击力。

名爵HS拥有2720mm的越级轴距，所以来到侧面修长的车身首先就震撼到了我们，而18英寸的枪灰色轮毂和内凹的腰线设计在阳光下也富有层次感，值得一提的是名爵HS的短前悬设计，让这辆紧凑型SUV的侧面看着十分动感。