韩国少见的汽车品牌,韩国少见的汽车品牌有哪些
为何日本很少看到韩国车?
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日本确实很少看到韩国车,应该说几乎没有韩国车的存在。在日本使用的韩国车,多是出租车公司(其实也很少)以及在日本的韩国人购买,日本人一般是不会考虑韩国车的。现在日本也会进口一些韩国车,但是大多是大型卡车(数量也少)。曾经现代汽车在日本建立过正规的4S店铺,但是销量很少,不得已而退出了日本市场。
2016年,现代一年销量7台;
起亚奋斗了21年,一台都没有卖出去;
听到这样的消息,各位还以为是瞎编,实际上确确实实在日本发生的事情。现代的7台车,还是在日本的韩国大使馆购买的,日本人个人购买的现代汽车数量为0。现代作为韩国最大的汽车品牌,2001年进入了日本市场,2004年销量为2542台,算是在日本取得的最好成绩了,之后一路下滑。到2009年,只留下了商用车销售店铺,退出了日本的乘用车市场。现在如果想要在日本购买现代汽车,只能是采用“个人进口”的方式,显然日本人是不会这样购买的。
其实原因很简单,日本人看不上韩国车。韩国车,在日本售卖的话,属于“进口车”系列。但是日本人认为的“进口车”,是德系、美系的汽车。这些汽车有日本汽车没有的“个性”,每一台日本人都认为很有魅力。因此,即便是比日本车卖的贵,也会有人去购买。日本的一些老人依然有“进口车=高级车”的思想,因此奔驰在日本卖的还是不错的。
但是韩国车就不同,韩国汽车在开始造车的时候,就以日本为“原型”模仿的,与日本车原本的差异就不大,而且技术都是日本用剩下的,也没有日本质量好,当然日本人是不会选择韩国车了。但是,现在能够在日本看到韩国的大巴车,因为韩国大巴车要比日本便宜20%~30%,并且韩国也有在日本设立“商用车”的服务中心,一些大型的巴士公司是不会购买,但是小型的巴士公司,从节约成本的角度,也还是会购买一部分的。
看到这些写,肯定会有人说:韩国也没有日本车。这就不对了,韩国的日本车还是不少的。根据数据显示,2018年日本汽车占据韩国进口车比例的15.7%,到了2019年上升到了22.2%。从这个数据可以看出,韩国人还是有不少人买日本汽车的。
美日韩生产的汽车都是什么牌子?
日韩 日产、丰田、本田、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、起亚、、双龙、斯巴鲁、铃木欧美 劳斯莱斯、宝马、奔驰、奥迪、兰博基尼、法拉利、宾利、迈巴赫、保时捷、别克、欧宝、福特、克莱斯勒、通用、标志、阿斯顿马丁、凯迪拉克、柯尼塞克、沃尔沃、大众、雪铁龙、道奇、菲亚特、悍马、陆虎、捷豹、吉普、林肯马莎拉蒂、雷诺、萨博、布加迪中国 红旗、长安、吉利、奇瑞、长城、中华
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