现代汽车安全评测,现代汽车安全评测报告

摘要： 轿车车身重就代表安全吗？如何评价女生穿安全裤的行为？买车有必要买主动刹车主动安全系统吗？轿车车身重就代表安全吗？轿车的安全性不是由车身重量决定的，而是由其主动安全系统和被动安全配备...

1. 轿车车身重就代表安全吗？
2. 如何评价女生穿安全裤的行为？
3. 买车有必要买主动刹车主动安全系统吗？

轿车车身重就代表安全吗？

轿车的安全性不是由车身重量决定的，而是由其主动安全系统和被动安全配备决定的。

众所周知汽车的安全性能分为主动安全和被动安全。什么是主动安全，什么是被动安全，它们又是怎么影响着汽车的安全性的？

主动安全

汽车的主动安全指的是车辆装备的主动安全系统，用来帮助车辆减少或者避免安全事故的发生。例如ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统、主动刹车系统、车道保持系统、并线辅助系统等等。

这些主动安全系统曾经都只装在高端车型上，随着技术的沉淀，成本的降低，这些系统已经下放到低端车型上了，很多主机厂几乎已经全系标配主动安全系统了。

比如丰田旗下的丰田规避碰撞***套装，包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，已经在卡罗拉、雷凌这些基础车型上全系标配了。

沃尔沃的城市安全系统，包含对象主动刹车系统、车辆智能避让、道路偏离预防系统、车道保持***、盲点信息系统等，也几乎是全系标配了。

被动安全

被动安全是指当碰撞发生之后尽可能的减少人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。例如更科学的碰撞吸能车身结构、安全气囊、安全带、行人保护系统等。

当发生比较大的碰撞的时，碰撞吸能的车身结构会以自我牺牲的方式把冲击力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部位骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的乘客。

当车辆配备了完善的主动安全系统和被动安全装备，会最大限度的减少碰撞事故的发生；即使是发生的碰撞，也能够最大限度的保证乘客及行人的安全。只有主动安全和被动安全做得足够优秀，才能称被之为是一辆安全的汽车。

车身重跟安全没有直接的关系，反而因为更重的质量，会带来更大的惯性，会增加制动系统的负荷，同时更重的车身也会使油耗更高，所以车身轻量化的设计已然成为现在的趋势。

车身重会给车辆增添一些安全因素，但不能以此来代表安全。

汽车安全主要来自于主动安全和被动安全。

主动安全就是尽量自如地操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右转弯都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，犹其在突***况的条件下保证汽车安全。主动安全体系大致有以下几个系统装置：防抱死制动，防碰撞预警，夜视***，变道***，电子制动分配，牵引力控制，车身防侧滑系统等。

被动安全主要是指发生事故后给驾车人或乘客带来的安全配置。如安全气囊，防撞钢梁，五星安全设计等，如车身重就是被动安全的一种类型。

当然最关键的是安全驾驶，只有把这点做好才是最安全的措施，您觉得我说的对吗？

关于车身越重越安全这个说法，应该是老生常谈的一个话题，不过好像现在随着汽车知识的普及，关于这个说法已经越来越站不住脚了，在以前的时候，还有一些车主在买车的时候，通过按压车身覆盖钢板，还有听一下关门的声音来判断车辆的安全性；

同样的也会通过对比车辆的整备质量来对比两款车的安全性之间的区别，但是就我自己的观点来看的话，这种做法好像并不是十分的科学。

现在对于汽车的制造有个努力的方向那就是轻量化车身，通过优化车身结构，改用强度更高而且重量更轻的铝合金或者碳纤维以此来提升车辆的轻量化效果，由此而实现汽车车身的减重。

1.增加车辆的油耗

2.降低加速效果还有制动效果

3.影响车辆的操控性

4.降低碰撞的安全性

增加车辆油耗很好理解，这是因为车身重量过重的话，每一次加速都需要有更大的动力来推动车辆提速，而根据能量守恒定律，推动质量越大的物体所需要消耗的能量就越多，这是其中一点；

↓↓↓对于林肯领航员这种全尺寸SUV油耗动辄15升以上是很正常的

车身轻量化

其实和我们传统的认为，车身轻量化就是偷工减料不同，汽车车身轻量化并非是简单地将汽车重量减轻，而是在保证车身的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车车身质量，同时要保证汽车车身的制造成本在合理范围内。

汽车轻量化不等于汽车小型化，不但要减轻自身重量，而且安全性、舒适性、燃油经济性都不能低于原来车型，并且成本和价格上也不能大幅度提高。

在现代汽车工业发展中，主要应用合理的设计结构和使用新型材料代替来实现轻量化。

近几年很多车企奥迪、奔驰、捷豹路虎等都开始研究全铝车身，还有的在研究并已经应用了全铝发动机，这些项目的研究改进，最初目的就是为了减轻车身重量，而采用这些轻质材料。

被很多车企应用的轻质材料还有：铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等。

另外还会***用高强度钢板代替普通钢板，能使构件厚度减薄，又能保证其使用性能，从而减轻汽车的质量，而且钢铁材料价格便宜、工艺成熟，因此迄今仍然是汽车车身使用最多的材料。

从常理上来讲，在同等条件下，汽车质量越轻，碰撞时冲击能量越小，车身结构的变形、侵入量和乘员受到的冲击加速度就越小，汽车对乘员的保护性能越好、越安全。

但是在实际上，汽车的碰撞安全性不能用车的轻重和钣金覆盖件的薄厚来简单地衡量，汽车重不等于它的碰撞安全性就一定好。

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

汽车自重与安全系数没有直接关系。与技术，结构等有关系。与速度有直接关系。现在汽车工艺不断进步，水平不断提高，和以前的厚重车身不可同日而语了。汽车轻量化是材料变轻了，高强度钢的应用，代替了普通钢材，重量轻了，性能却提高了。再就是车身结构设计优化了，制造工艺提升，都是安全提高的保证。有碰撞试验，在车身重量相同的情况下，看车身的结构。在60Km/h的防撞测试中，[_a***_]仅车头部分发生变形，驾驶室较为安全，但卡车发生严重变形。过重的汽车，刹车距离会增加，也是缺点，太厚的车壳，在遇到碰撞时无法溃缩，吸能少，会导致直接冲击车内的人员身体的力量更大。明白这些原理，我们就知道安全是怎么会事，轿车地盘低，重心稳，有很好的结构设计，工艺设计，工程师的***，各项科学的预防，保证安全系数提高，总之，性能再好的车，我们都要安全驾驶，不超速。千万记住，安全第一。

如何评价女生穿安全裤的行为？

安全裤，所谓的安全裤就是保护女性隐私，虽然现在时代在发展在变化，但是还是有很多好色之徒，居心不良者，思想肮脏龌龊的人，因为现在的潮流时代，很多爱美的女生都喜欢穿短裙短裤，尤其是在夏天是女生的不二之选，所以女生一定要学会保护好自己，不要让他人占了便宜。

其实女生穿***安全裤，女生自己最有发言权，轮不到我这个大老爷们来发表意见。

但是，都说女为悦己者容，所以，虽然我是一个粗糙的大老爷们，但是我还是决定就这事，从一个大老爷们的角度来分析分析。

女人该不该穿安全裤？

就现在这个社会现状而言，女人应该穿安全裤。

现代社会是一个物欲横流的社会，社会承平已久，人们除了追逐利益和欲望，别无他求。

中国是一个闷骚的社会，有着许许多多的闷骚男人，中国男人最不擅长表达自己对异性的渴望，但欲望本能***都有，于是，正道不行个，只能改走邪道。

有多少男人，希望别的女人穿越少越好，自己老婆捂的越严实越好。

在公共场合，有多少男人的目光在那些颜值不俗，身材出众的女人身上打转，同时大脑里潜意识希望女性可以一不小心走个光，而自己正好看到的。

有一群专门***走光并上传到网络上，随着***媒体平台的兴起，这类人群的数量变的更加多了。

特别像现在这样的炎热夏季，穿着清凉的女子满大街都是，穿的短穿的少，难免会走光。

我是女生，我来回答你的问题。安全裤就是保护你安全的裤子，带给你安全。字面意思就是这样了，穿超短裙的女生一般都会穿安全裤，安全裤完美的解决了女性走光的问题，成了女性穿裙子的第一选择，我认为女生很有必要穿安全裤。

安全裤的第一作用防止走光

穿裙子的女生都会遇到这样的事情，当你走在马路上突然起风了，你没有即使的按住你的裙子，然后被风吹起来了，周围的人看到估计都会心里面发笑吧，如果你没穿安全裤会怎么样，大家会有异样的眼光看着你。其次如果需要坐在座位上或者从座位上起身，稍微不注意或者姿势过于大了也会容易走光。很多走光的女明星就不用多说了，李小璐，范冰冰，所以我们就要像关晓彤学习一下，即使穿多大的裙子都要穿安全裤，就算安全裤比你的裙子还要长。安全裤就是一个神奇的物品，保护你的隐私，让你时刻没有顾虑。

安全裤第二作用保护你的身体

安全裤有一种美感，安全裤就像舒服的一层皮肤一样，光滑的外表面让你纤细的双腿有一种朦胧的美感，给别人一种神秘的印象。然后它可以有很好的保护作用，公共场所也是细菌真菌聚集的地方，女性最害怕的就是被感染，穿上安全裤就能很好的解决这个问题了，不需要在座位上放纸巾或者用手帕擦座位的办法了。

不管你是穿短裙或者长裙子一定要给自己搭配一个安全裤，那样不用担心走光了，不用害怕被******的问题了，所以就是一个神器。对于我们女孩子穿安全裤请一定要理解。还有人会问穿短裙为什么还要穿安全裤，以上就是答案了，最后欢迎大家的讨论，说出你对安全裤的看法。

安全裤不是为了安全。

是为了干净。

你们知道穿短裙一坐下来整个***就会完全暴露吗？我怎么能让我的***和大腿根紧紧贴在无数人坐过的餐厅/地铁/出租车等等无数人坐过的地方呢？所以必须穿安全裤。

哪有什么不信任你们，是男人自作多情罢了。

谁在乎你们看不看得到***啊。

买车有必要买主动刹车主动安全系统吗？

宝马的增强驾驶***确实让车变得更智能和安全，无论是高速还是堵车，在疲劳的时候确实能提高行车安全，不要说避免疲劳驾驶，在高速上几十公里一个服务区再遇上拥堵，连续开2个小时很正常，在这种情况下人难免会疲惫。

现在车辆的配置是越来越多，尤其是安全配置，以前有一个ESP已经很牛了，现在很多车除了ESP以外还有主动刹车这个配置。对于一些“老司机”来说这个配置对自己简直就是一种侮辱，开车技术那么好还需要主动刹车，也有人劝新手别买这个配置的车，说什么无法提升驾驶技术，那么买车的时候有必要买主动刹车的车吗？

在印象中最早推出主动刹车这个配置的应该就是沃尔沃了，理论呢也很简单就是一个电脑刹车系统，它可以判断车辆前方是否有障碍物，在一定的速度下可以自动将车辆刹停，从而保护行人，一般来说速度在30公里/小时左右才能实现。

可能正是因为低速，很多老司机觉得这东西不实用，事实是如此吗？一般来说城市路况其实还蛮复杂的，车速慢但是总是有行人乱串马路，如果没有这个配置，司机再一走神（比如找门牌号码，而且这个时候车速都不快）很容易发生事故，如果有了自动刹车就会避免了。

主动刹车系统通常指的是AEB自动紧急制动系统。这套系统的作用还是挺大的，举例来说，像美国的IIHS、欧洲的E- NCAP都已经它纳入汽车安全性评分标准。

为什么会如此看重这项配置，这两家也都给出了类似的原因：

1. IIHS指出，搭载AEB自动紧急制动系统后，***发生机率会降至43%；

2. E-NCAP指出，搭载AEB自动紧急制动系统后，***发生机率会降至38%。

我们知道很多时候，像追尾或者行人碰撞都是在低速下发生的，也有数据统计表明，75%的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下。所以IIHS和E-NCAP的研究是能说明一般问题的。

在今年2月份，联合国欧洲经济委员会宣布，日本和欧盟等 40个国家于强制导入AEB自动紧急制动系统。未来将要求乘用车和轻型商用车必须安装自动紧急制动系统，最快将自2020年开始适用。

我个人建议，如果您在预算足够的情况下，能上这项配置会比较好，除了车越来越多，行人的交通意识还有待培养外，毕竟现在汽车事故引起的连带问题也得考虑进来，比如时间成本在这个年代就越来越重要。

当然了，由于这项技术还是刚起来，很多要求并不规范，各家的AEB自动紧急制动系统表现也有差距，而且使用者如果使用不恰当效果也会大打折扣。

建议您可以看看i-VISTA的测试报告，“i-VISTA”是中国智能汽车指数评价的英文简称，它是由中国汽车工程研究院股份有限公司、国家智能汽车集成系统试验区管理中心，针对ADAS高级驾驶***系统产品进行评价的一套体系。

这里面就有着较为详尽的测试方案来测试AEB自动紧急制动系统的表现，从已经公布的数据看，并没有刻意给高分的问题，是具备一定参考意义的。