北京到杭州的高铁多少钱,北京到杭州的高铁多少钱一张

摘要： 杭州到北京的高铁，如果途经沪杭、京沪线，需要多长时间？京沪高铁二线为什么不通向杭州方向？北京至安庆高铁途经站点？北京至安庆高铁途经站点？顺丰，手机来的。快五一了，从浙江杭州到北京的...

1. 杭州到北京的高铁，如果途经沪杭、京沪线，需要多长时间？
2. 京沪高铁二线为什么不通向杭州方向？
3. 北京至安庆高铁途经站点？
4. 北京至安庆高铁途经站点？
5. 顺丰，手机来的。快五一了，从浙江杭州到北京的快递要多久？可以空运不？今天下午买，现在物流显示已揽件？

杭州到北京的高铁，如果途经沪杭、京沪线，需要多长时间？

您好，目前北京到杭州的15趟高铁，其中有13趟是走宁杭高铁到南京南上京沪高铁线。只有两趟车是经沪杭、京沪高铁线的，比如G42、G44，最快的是6小时42分。

至于你说的按350公司时速运行，目前也只有京沪高铁有一些复兴号是按照350公里，其他还是300公里，按时间累加也就是4个半小时+1个小时，需要5个半小时，比现在经宁杭高铁的复兴号慢1个小时吧，毕竟南京、上海、杭州是个三角，杭州进京必须经过南京，那么杭州到南京之间无碍乎就是直接的一条边还是经上海的两条边。

京沪高铁二线为什么不通向杭州方向？

京沪二线当然是北京到上海。至于您所提到的为什么不到杭州，大概是基于网络上（包括百度百科）上提到的二线走向：由临沂过淮安接淮扬镇然后大拐弯入上海。小编也认为这条线路非常不科学，同时基于连淮扬镇已在建，如果连淮扬镇继续南沿，直达杭州或中间接上宁杭到杭州，那必将使浙江与苏鲁腹地形成更便捷的出行通道，即不走南京绕，更不走上海绕。未来通过青连、连镇、镇杭，杭州到青岛由现在的7个半小时缩短到4个小时以内，这还是基于部分线路规划只有不到250km/h；如果速度达到350，青岛到杭州也许就能行形成3小时交通圈。我个人觉得把杭镇串联到连镇上国家是可以考虑的。

这是问题吗？地理没学好吗？京沪线是北京到上海的，到上海就不往南了，杭州在上海南面，怎么连？真的连上的话，就叫京杭线了。北京到杭州，要经过上海的，杭州去北京也要过上海的。

这个问题已经被很多答友指出了明显的“错误”：一条铁路线不管多么长，都是有始有终的，不可能无限延长；至于其余的方向和城市，则一定会有别的铁路线来承担其间的运输任务。

不过题主的意思，我理解是说京沪二线既然在既有的京沪线东侧，那从北到南岂不是正对着杭州方向？

的确如此，不过未来还会有从苏州直接连通杭州的高铁，盐通苏嘉城际铁路将连通苏州和嘉兴，而嘉兴到杭州的高铁早已开通。

这样一来，未来走京沪二线在南通转车就可以到嘉兴杭州，当然也一定会有直达车走此线路直接连通杭州和北京。

高铁的运力提高，既在线路，也在未来的线路和线路之间的联网。四通八达之后，就可以从任意一座城市以最直接最近便的方式抵达另一座城市了。

1.京沪高速，顾名思义，就是北京市与上海市之间的高速铁路，下图为沿途站点。

2.京沪高铁二线。

二线在一线的右侧，规划路线：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－沭阳－淮安－扬州—泰州—南通－上海。

3.为什么不通向杭州方向？

因为很简单，上海和北京之间不需要经过浙江！因为上海和北京之间须经江苏、安徽、山东、河北、天津，甚至连安徽也不是必须经过的，而浙江是肯定不需要经过的，所以杭州肯定不用通。

（配图来源于网络，侵删！）

京沪高铁为何不过杭州这问的有些可笑了。京沪线路各自对应的是南北方向，然杭州在沪的南面如若京沪线过杭，则该线路成鱼钓状有个回环，从线路上也不成为京沪线而成了京杭沪线了，既然是京沪二城之间的高铁线，何来各城向对方驶时还都需反方向的走一弯钓，即从方向上看是驶过对方城(沪京走向则是先远离北京)去杭州绕一下再去目的地城了，看来提出疑问者忘了杭州它在京、沪两城的那个方位了，这与京沪二地之连线的铁路名称不符，据此说本题之问本就是个悖论，它己无探讨的基础了哟。

如若以这样的思维来思考，即既然己有京沪高铁线了，为解决运能问题或解决鲁苏省内交通问题，问为何不考虑添建一条京杭高铁呢。这对京沪二城而言该京杭线走向大体也可相同，据此新京杭线它既可分担现今京沪线的一些负荷，在增添了新线路的同时也一并解决京杭直达的需要嘛，这种创意安排似能实现一举多得之意哟。考虑到沪杭均在北京的南面，且沪杭二地对北京而言方向偏角很小，这意味着可能的京杭线也可接近京沪线。另外，依现规划所示走的将是沿海，那是另一种为解决鲁苏二省部分地域交通的思考，但途经的乘车旅客估计相对会较少，不过这对于解决京杭线也不矛盾。不矛盾!?，沿海线是必经上海呢，如何考虑京杭之连线直达?，如何又说不矛盾?，解决思路有：鉴于现规划了沿海线则可再更大胆的设想一下，可否将现规划的京沪沿海新线让它成为真正的京沪线，而将在己投用的京沪线改建成京杭高铁，这个思路下对线路改动小，可设想在过了长江至江南后，选择适合站点间建造区间联络线，京杭直达可实现既投资小且实现也方便无风险。

个人以为京杭高铁线是否需要的疑问，可借用咱先人千年前就己举国人财力，凿挖京杭运河之创意想必应该有相通的道理吧。如今既然为解决运能要规划新造京沪复线，为何不将着眼点放开些，不那么以简单的就二点二城来思考，完全可以开放的思维来考虑解决嘛。本题之问从这角度看此疑问，进而引申出的新的疑问就是，可否考虑建造京杭高铁线成了伏笔。如若建(设)京杭线它既为京沪线做补充，并为京沪通道出力达到原设想复线的目的，也可为杭州的现实需要与将来发展的需要而顺便解决问题，这一举二得的思路或许真是个有效的方案呢。个人以为京杭线还是值得探讨值得研究的，这也可以是在国家战略宏观布局层面的，对全国高铁网络的一种布局之现实考量与解决方案呢。

以上纯粹个人认知与理解，可批驳但勿胡喷哦。

北京至安庆高铁途经站点？

丽水到安庆每天有1趟车，分别是：

G7592：从丽水开车时间为13:25，预计到达安庆的时间为20:50，预计总用时07:25。途经站点依次分别是：丽水、武义北、金华南、义乌、杭州东、海宁西、嘉兴南、嘉善南、松江南、上海虹桥、昆山南、苏州、无锡新区、无锡、常州、丹阳、镇江、南京南、江宁西、马鞍山东、芜湖、繁昌西、铜陵、池州、安庆。

北京至安庆高铁途经站点？

丽水到安庆每天有1趟车，分别是：

G7592：从丽水开车时间为13:25，预计到达安庆的时间为20:50，预计总用时07:25。途经站点依次分别是：丽水、武义北、金华南、义乌、杭州东、海宁西、嘉兴南、嘉善南、松江南、上海虹桥、昆山南、苏州、无锡新区、无锡、常州、丹阳、镇江、南京南、江宁西、马鞍山东、芜湖、繁昌西、铜陵、池州、安庆。

顺丰，手机来的。快五一了，从浙江杭州到北京的快递要多久？可以空运不？今天下午买，现在物流显示已揽件？

从浙江杭州到北京市的快递手机，最快需要3天时间；是不可以空运的，只有陆运。。。从浙江杭州到北京市有1275公里左右，以经是很远了，但现在的高速路很发达，还 是很快的。如果快递从浙江杭州到北京市区内，在正常的情况下需要3天时间，还会超过4天时间。因为手机是空运的限制物品，顺丰快递只能采用陆运到达。