日产汽车品牌联合培育,日产汽车品牌联合培育有哪些

摘要： 如何评价东风公司正在筹备高端新能源车项目，内部代号“H计划”？郑州日产出路在哪里？汽车产业需要怎样的“新国货”？如何评价东风公司正在筹备高端新能源车项目，内部代号“H计划”？以目前...

1. 如何评价东风公司正在筹备高端新能源车项目，内部代号“H计划”？
2. 郑州日产出路在哪里？
3. 汽车产业需要怎样的“新国货”？

如何评价东风公司正在筹备高端新能源车项目，内部代号“H***”？

以目前东风旗下的几个自主品牌：启辰，风度，风光，风行，来说，哪一个特别出彩？同理参考一下红旗品牌，国家给了几百个亿，造了点啥玩意儿？不敢说是洗钱，但是绝对没有用心去做。所以判断基本上是没啥希望能成功。

H指的是“氢能源”么？

毕竟氢的化学符号就是H

目前看，国家已经把氢燃料的发展提上日程了，而氢燃料电池技术的探索和应用，也有一段时间了，如果大家注意过汽车行业，在商用车领域，已经有一些试验性质的应用。

包括一些乘用车企业，连日子很艰难的观致，都有氢燃料车的试验车。

至于说“高端”，就不好说了，现在看，10-30万的车还是汽车行业的主流，尤其是10-20万。

你做高端，完全OK。

但是消费者认不认东风的牌子且不说，价格上来了以后，市场容量少是个大问题。

能掏得起几十万买车的人毕竟有限。

所以我的观点是，做高端没问题，但是价格太高，哪怕是BBA，也不好做。

据悉，东风集团的H***是致力于打造新能源汽车的高端独立品牌，我们可以看到近几年新能源汽车的发展势头很猛，像现在的行业领头羊特斯拉，以及国内的蔚来、小鹏汽车、理想等造车新势力不断发展也会对传统的汽车市场产生一定的冲击，而且现在像奔驰宝马奥迪的传统汽车大厂也在新能源汽车的研发方面进行了大量投入，东风汽车作为我国的汽车大厂必然也要争取新能源汽车这一方面的市场，而且这种趋势是必然的，况且我国现在对自主品牌的大力支持以及国内新能源政策的推动是有利于这方面的发展，我国市场巨大，抢占新能源汽车的市场不仅对于东风意义重大而且对我国自主汽车品牌也是有着很有力的推动作用。东风集团的这一战略值得我们去鼓励支持。

郑州日产出路在哪里？

我18岁进入数控科技加工行业，今年40岁，这22年的时间我始终没有放弃这门技术，一直在探索与优化三轴数控设备到四轴五轴联动加工世界领先的科技产品，因为数控科技技术对个人而言是门很好的专业，对国家而言是科技兴国的贡献，前10年开始进入数控科技技术培训，我要把我所学的世界领先技术传教给更多的年轻人，这些年从未停止！我一直倡导科技兴国，一直在培养更多接地气的数控科技人才，在这10年的培训生涯我没有拖国家的后退，自始至终坚持以实战为标准，我深深的明白技术不是用嘴巴说出来，而是凭真本事把产品做好，精益求精才是我们当代技工的追求，40岁的我，一直保持年轻人的状态与活力，因为我选择了我这辈子最喜欢做的事情，最让我开心的是我培养了一批又一批的年轻人和中年人甚至老年人。这段时间一直在帮国内工厂解决华为基站框架的加工工艺，为了能够让每个基站的配件精密公差做到最好，在数控工厂加工车间呆了三天三夜反复验证产品的精度质量与生产效率，只有这样才能保证让基站的信号比其它国家的更好更快更稳定，为了祖国的强大还有很多默默无闻的人在尽自己的那份力量！如果身体允许我还会在数控科技技术培训行业再干40年，希望在有生之年看到祖国更强大，更希望看到祖国统一的那一天！余生在等待...... 祖国万岁♥

汽车产业需要怎样的“新国货”？

我国的汽车工业起步比较晚，技术普遍比较落后，有大部分技术都得依靠***购国外的先进设备来完成，包含现在也有不少的国产汽车品牌花重金聘请国外优秀品牌的设计师，来为自己的品牌换脸，当时效果很惊艳，但是设计师一旦离职就会造成设计断档，与其那样还不如大力培养自己的设计师，形成一套自己的设计风格。

但是，在如今各个行业出现“新国货”的时候，我国的汽车工业也在稳步前进

甚至有好些品牌做出一种向上的尝试

近几年流行国产豪华品牌，魏和领克

魏虽然出身哈弗，但敢于用品牌创始人名字作为品牌名称也证明了其决心

大气的外观

高科技配置

澎湃的动力于一身

但是你要说这车开起来有多豪华 那肯定也是没有的

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何谓“国货”，“国之所起，民亲之货”！发展汽车行业新国货就是要发展出能站得住的民族品牌。

中国的汽车工业发展其实并不太晚，但却因为外敌入侵遭到破坏，其实不光是汽车工业，在当时那个年代，泱泱中华又哪有安宁之地，这一耽搁就是近二十年。直到建国后应着发展工业的东风才又从头来过，共和国长子——一汽，也是因此而建。但是当时主要是发展生产卡车等在工业发展中作用较大的车型。

改革开放后中国经济取得了长足发展，国外汽车厂纷纷来华投资，一批合资品牌也是在那时候建立。随着改革开放的持续深入，中国经济发展越来越快，国内一些有识之士也慢慢进入汽车行业，建立自主汽车品牌，但是就当时而言更多的还是拿别人的东西进行模仿，实在谈不上品牌二字。

但正如中国经济的蓬勃发展一样，中国的汽车工业也是在飞速发展。特别是近几年各大自主品牌的实力愈加雄厚，但是一个真正站得住的品牌的建立不是一朝一夕就能成功，特别是汽车这种技术含量较高的产品，必须要在核心技术领域自主才能不被外国品牌掐脖子。

总之要想成为国民信得过的“新国货”就不能再像以前一样三大件靠***购、外观靠抄袭、卖车全靠吹，这样只为盈利而不顾品牌形象，中国汽车行业需要的“新国货”是靠谱的产品。

希望在不不久的将来中国车以实力立足，希望中国能以自豪的心态开中国车，希望中国车能出口抢占它们的市场，。但是这些都需要时间，需要各大车企的掌舵人能在商人与民族品牌发展者这两个身份之间找到平衡。

中国！雄起！

国产车缺乏实力派。这和中国的工业起步晚有很大原因。为啥[_a***_]和日本是汽车行业的引导者？其一部分原因是这两个国家军工业发达，是二战时期的战争制造者。实践是最好的老师，二战时期德国，日本制造坦克飞机给以后这两个国家的汽车领域打下坚实的基础。

反观中国二战在干嘛？拿着土枪土炮在抗日，搞内讧。就是因为战争导致的优胜劣汰生存法则，才看到今天的德国大众，宝马，保时捷。日本两田，三菱，马自达，日产等品牌。

汽车这种工业性强的专业很难跑赢老品牌。看看法国的标志，雪铁龙。韩国的起亚，现代。就连实力强悍的美国，靠着财大气粗在汽车行业也只能在舒适性上做文章避开和大众，两田正面刚。

国产汽车需要实力派，更需要有实力的汽车制造产业链。汽车零部件供应商没有工业精神，汽车厂家就看三大件也做不出来好东西。这又牵扯到整体工业制造水平上了。现在的国产汽车40％靠营销，50％靠汽车外观，剩下10％在组装的路上。可能很多人就不愿意了，怎么10％组装？现在很多国产车发动机都是正向研发的。但是勒？市场反馈怎么样？没人说省油吧？没看到有其他高科技加持吧？就像华为麒麟芯片980，很多人也说他和高通骁龙基础构架一样，是仿别人的，但是能超过骁***45首发新技术就是突破啊。哪天国产发动机也像本田有发动机断缸技术，像大众一样普及涡轮增压。就真的实力大增了！

总之，现在的国产，还是停留在营销外观，吃热点。像前几年的大卖车型老款宝骏560，瑞风S3等现在看不到了。有没有想过，就算这些车现在不再热销，当年卖出去那么多在哪里去了？去驾校看看桑塔纳，捷达。就是实力差距！国货当自强啊！题主问现在中国差什么样的新国货。我认为，就是差皮实的捷达和桑塔纳。