中国救活哪些汽车品牌,中国救活哪些汽车品牌了

摘要： 长城汽车还有救吗？怎样救观致汽车？我国在特种车辆上进步很大，可消防车为什么以进口为主？车主维权只能靠哭诉？病入膏肓的汽车4S店还有救吗？长城汽车还有救吗？现在长城汽车还活着，不存在...

1. 长城汽车还有救吗？
2. 怎样救观致汽车？
3. 我国在特种车辆上进步很大，可消防车为什么以进口为主？
4. 车主维权只能靠哭诉？病入膏肓的汽车4S店还有救吗？

长城汽车还有救吗？

现在长城汽车还活着，不存在救不救不救的问题！首先长城汽车国产品牌，是民族品牌。从一定意义上来说国家有着保护的作用，不会让其破产戓被外资收购。一定用国家现有的力量来重组戓转行，比如加快新能海车的发展！

从长城目前自己来看，的确有很多困难，包括自身的和外在的！但我还相信未来会更好的！

加油吧！长城汽车！！！

怎样救观致汽车？

怎么救观致，其实就算是回答了。可是有用吗？首先降价，增加竞争力。其次扩展4s店，再次加大宣传力度。哪怕就是在农村墙上写标语广告。不怕掉身份（其实也么有身份可掉）最后提高售后服务，保养免费或者半免费，10年百万公里整车质保。反正都亏成这样了，再差还能差哪样？提高口碑，满意度，售后及关注度！

我国在特种车辆上进步很大，可消防车为什么以进口为主？

中国特种车进步速度很大·消防车却以进口为主是为什么？

这是个很有意思的问题，国产特种车的水平有目共睹，各种重型车辆和重型机械不仅陆续打破海外企业的技术垄断，同时还反向出口到很多传统汽车强国；尤其是各个品牌的“圆木运输车”令人看起来热血沸腾，8×8、10×10、12×12的各种越野载具体现了中国制造的实力，然而为什么消防车或救护车还以外国车为主呢？

这个问题需要从两个角度解析，首先是一个很尴尬的因素，那就是特种车的***购单位对于国产汽车是否有足够的信心，对于中国汽车品牌持有怎样的看法；以及有多少车企和此类特殊车辆的***购部门有合作关系，普遍年轻的中国车企有多少善于面向此类部门进行公关。想一想吧。

有没有自主研发制造的消防车？

答案当然是有。

目前国内有几十家消防车生产企业，知名度较高的有威海广泰空港设备、徐州海伦哲专用车辆、明光浩淼安全科技等，这些品牌的消防车不仅在国内有一定的占有率，同时出口的表现也不错。以2020年的数据为参考吧，出口的消防车为368辆，进口的消防车为143辆，出口已经超过进口了，出口国主要为巴基斯坦、菲律宾、缅甸等国家，进口车主要来自欧美，似乎还是显得中国制造的消防车水平不行。

再看一组数据吧，2020年进口的消防车总金额是多少呢？其实只有9.26亿。这就说明了消防车市场不是个很大的市场，对于传统车企而言是没有必要投入过大的精力去打造的；一般生产消防车的企业都是***购成熟的底盘，之后进行各种改装与加装，就像是房车的第三方改装厂一样。

这也决定了中国车企暂时不会对这块市场有多大的兴趣，目前需要做的是如何在乘用车型和商用车型两大阵营战胜车企（包括合资品牌）。

在很多三四线城市，基本是少量的纯进口+一些进口底盘国产上装+大量纯国产的配置，消防底盘毕竟不完全等于载货车底盘，需要一定量的研发投入，但是销售的时候既要价格合适而且销量不是很大，利润太薄，很多厂家不是做不出来而是不愿意做。

车主***只能靠哭诉？病入膏肓的汽车4S店还有救吗？

国家要健全监管制度，别开工生产发个生产许可证，经营许可证就完事了。靠企业良心，靠市场经济来满足消费者简直开玩笑吧！4s店进的汽车质量有保障吗？我估计市场监管部门心里也没谱吧，它有利可图吗？市场监管也不会问。就在一个挣一个是一个，黑一个算一个的心里作用下4s店还在经营。价格混乱、产品也是良莠不分。这全凭消费者自己去辨别。我觉得中国消费者累，要学会很多东西，辨别真***、好坏。经营者也累，干的人多价格透明，想挣点钱也得昧良心。不仅汽车销售，除了垄断行业，估计各行各业都是如此。