疫情期间汽车品牌经营,疫情期间汽车品牌经营现状

摘要： 目前，疫情期间，怎么做好汽车销售？疫情影响经济，对汽车行业有多大影响？目前，疫情期间，怎么做好汽车销售？疫情之下，人心惶惶，人的生命安全，正常的生活秩序都很难保证，做好汽车销售工作...

1. 目前，疫情期间，怎么做好汽车销售？
2. 疫情影响经济，对汽车行业有多大影响？

目前，疫情期间，怎么做好汽车销售？

疫情之下，人心惶惶，人的生命安全，正常的生活秩序都很难保证，做好汽车销售工作在本来就不太好的市场形势下是难上加难，但营销掌控着企业的生存命脉，销售咬着牙也要做下去，我觉得可以从以下几个方面重点做工作，1、线上拓展用户，可以利用微信、头条等工具宣传产品，吸引用户。2、一站式的营销服务，要做到服务及售后全面升级，以服务赢得客户。3、适当的促销活动，汽车毕竟是生活中的大件，如果有合适的促销活动，想必会得到事半功倍的效果。最后温馨提示，业绩虽可贵，生命价格高，疫情期间，安全第一！

嗯，我认为汽车消费属于特定群体消费性，因此，其销售也必须抓住这一特性谋划自己的营销策略，比如对已超过10年20年有车群体的换车周期，车型，品牌等状况进行一些比较充分的调研，然后***取有针对性的一对一沟通让利促销方式去达成销售意向，此建议不知能否给你些许启示呐。谢谢阅读[微笑]

疫情防控期间应该认真遵守国家要求在家休息，能不出门就不要出门，出门要做好防护！

前几天好多汽车经销商已经开通网络直播售车，这种模式很好我们应该学习、应该拥抱互联网，这种营销模式今后会更加多元化。

2020年底我国5G网络将全覆盖，相信更会助推汽车营销方案！

现在很多4S店陆陆续续地开始复工了，但是疫情状况下，大家还是尽可能地减少了外出活动频率，真正去展厅的客流非常少，有时一天1到3档，那如何去开展集客活动呢？

1、公司签约的垂直汽车网站的线索，一定要非常关注，切实处理到位。

2、通过公司的保有客户以及销售线索池客户进行关怀触达，引导到公司的微媒体上，关注相关销售活动，促进成交。

3、开展新媒称营销工作，抖音直播车型卖点，VR360看车等等，通过各种方式开展新媒体活动，主动出击，收集潜在销售客户。

4、利用互联网营销平台，全面打造线上智慧4S店，拓宽业务交易，服务半径，迎合当下消费者互联网消费习惯，可以多维空间开展趣味性，性价比超高的活动进行有效互动，平台不断高能集客。

不限于以上几点，可以集思广益，创新思维，寻找集客入口，助力销量的保障及提升。

目前这个情况除了公司主动下调销售指标。要不你最近3个月别想拿钱。销售你懂的。不光要卖车。还要看当月结算台次。买的多上完牌回来结算的多才有钱拿。需要累积的。12 1 2这3个月肯定是不好的。3月基本也很难有量。来店客户少。成交就少。别说电话。比如上海一个大众50几家店。客户开口就问低价是什么。你能做到上海最低吗。所以4s大部分成交客户都是来店客户。因为离你4s比较近。网络客户大部分是给6星级的用价格做掉了。兄弟。鸡汤少喝点。想想去搞点3产把这几个月混掉在说。

疫情影响经济，对汽车行业有多大影响？

本人从事汽车制造行业10年，在一家合资企业从事基层管理工作，去年10月份协商离职。我们公司还是全国销量前十的企业。其实从16年开始，汽车行业就开始走下坡路了。原单位其实车型不多，就只有几款车型，之前还是比较畅销，因为这个原因，还开了几个工厂，15年是个分水岭。之后销量越来越少，产量也就越来越少，当然有自身的原因，但市场还是主要原因。举个例子，一款中级车，销量好的时候，加班加点的生产，2班产量不达标就开3班，到后面一个月只生产1000到2000来台车，2班降到单班，单班降到生产几天放几天***，可想而知，这种差别有好大。所以出政策协商离职，我也没有过多犹豫，还是决定出来了，我还好，年纪30出头，好多年龄大一点的，出来找工作都不好找了。留下的同事，据说因为没有产量，都外调到别的厂去支持去了。所以不是疫情对汽车行业的影响，几年前已经开始了。

因疫情导致企业大面积停工的影响，汽车行业也面临着劳动力短缺所带来的全国乃至全球供应链风险。作为零部件出口大国，此次全国性延迟复工也会加深全球汽车供应链所面临的危机。

根据知名咨询公司BCG的分析预测，汽车行业的需求2020年第一季度大幅下跌在所难免，有业内人士表示，预计第一季度销量下降150-170万辆。虽然大部分需求延后，但并未消失。

2020汽车销量受疫情影响预计下降5%－10%，疫情影响不会持续到第三季度。

一.各大车企的生产被迫停摆

疫情大规模爆发的时候，正是中国春节，数以十亿计的国人正在踏上回家之旅。

应该说，在疫情之初，对车企并无多大影响。春节，绝大部分车企都已经放***休工，每年春节都是车企停工的日子，市场上销售的车辆都是11月、12月生产的库存车。甚至有些车企还会自己储备一些库存车。但春节之后，越来越严重的疫情，让这些车企不得不推迟复工的日期。

但是初七后大部分地区都要求不早于2月10日。目前，丰田、福特、特斯拉等国内主要大厂车企都已经对外宣布，将会延期开工。

二.消费者因疫情不能购车

春节后还是有很多人去订购新车或提车，但受到疫情的影响，线下门店延迟开业，全国的物流体系也受到影响，自然也会导致销售严重受影响，而且存量订单的交付也未到位。同时，对于爱车出现故障的车主，由4S店延迟开门，自然也无法进行整车的维修服务，这也使维修服务业务收入遭到影响。

三.对产业链上游的影响

整车厂不能开工，那么上游零部件供应也相应无法接单和生产。汽车工业堪称制造业中的明珠，一辆汽车动辄有成千上万个零部件，其构造远超一般的工业产品。任何一家车企都不可能自己包揽所有零部件的生产，因此就产生了德国博世集团、德国***埃孚、德国大陆、[_a***_]麦格纳、日本爱信等这样的零部件巨头。不论巨头还是小供应商都逃不过这次疫情影响。

原本2019年就是中国汽车的寒冬，这次疫情无意识雪上加霜！期待疫情尽快接触，原祖国强大，安好！！！