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摘要： 国内无人直升机的现状怎么样？前几年火到爆的隐形利剑隐身无人攻击机，现在没消息了吗？国内无人直升机的现状怎么样？众所周知，我国在察打一体无人机领域造诣非凡，彩虹无人机远销海外，翼龙、...

1. 国内无人直升机的现状怎么样？
2. 前几年火到爆的隐形利剑隐身无人攻击机，现在没消息了吗？

国内无人直升机的现状怎么样？

众所周知，我国在察打一体无人机领域造诣非凡，彩虹无人机远销海外，翼龙、鹞鹰等无人机被大量制造。我国制造的无人机凭借优异的性能和低廉的价格占据了世界无人机市场的70%，即使是无人机制造大国的美国也不得不服我国近些年在该领域的突飞猛进。然而，我国的无人机强大之余仍然存在漏洞，无人直升机方面的技术还不是很先进，只能瑞典这个欧洲小国进口。2104年，我国中航工业与瑞典赛博公司签署了引进70架APID-60无人直升机的合同，总价值8400万美元。APID-60无人直升机重180公斤，最高时速150公里，最大飞行高度3000米，可以荷载75公斤，持续飞行6个小时。它的价格是有人直升机的25%，却能发挥与之相同的作用，测绘、物探、巡逻、侦查、搜救、消防对它而言都是小菜一碟装备于我国海军和海警。这原本是一笔两全其美的交易，我国还可以继续从瑞典进口该型号的无人直升机，可瑞典却改了主意。

2017年，瑞典突然撤走了赛博公司在中国进行演示飞行的出口许可证，意味着他们本国的无人直升机将不会继续出口至我国。他们认为，由于我国的逆工程能力过于优秀，很可能对该类无人直升机进行仿制，用于军事领域。这一举动彻底点燃了我国科研工作者的怒火，当真以为我们研制不出无人直升机么，经过不断努力，去年，我国AV500W无人直升机在天津直升机博览会上亮相，最大平飞速度要快于瑞典版无人直升机，时速达到了170公里，最高可飞行4000千米，也要优于瑞典，另外，其隐身性、灵活性和生存能力都是世界领先。相反，瑞典赛博公司的境遇可就非常凄惨了，丧失了我国庞大的无人机市场，赛博公司迟迟接不到订单，再加上一直存在的资金问题，这家瑞典最大的无人机公司，2018年6月45日，正式宣告破产，小编不得不承认，他们对自己也太狠了。

如图，中国“战狼”，达到了国际同类无人直升机先进水准，500公斤级，飞行高度4000米，最大航速170公里，侦察模式续航时间8小时，用于作战可搭载120公斤武器，能携带8公斤的导弹四枚，打击距离5公里，续航时间4小时。有人可能会说小了那么一点点，大也大的难处呀，伊拉克战争，美英直升机共被击落70多架，非常头疼，为了实现零伤亡，直升机向任务为中心转变。

能干活就成，大国争相发展，一时出现了诸多名牌，如美国以贝尔407为原型发展而来的MQ-8C无人直升机，最大起重2.7吨，续航时间14小时，有效载荷1.3吨；更先进的一款A160T“蜂鸟”，空重1.1吨，能推带454公斤的有效载荷滞空40多个小时，最大飞行高度可达9100多米；空重2.5吨的卡曼K-Max无人运输直升机，能携带3.5吨物资连续飞行402公里。现在国际上对无人直升机的届定，0.1吨以下的为小型，0.5吨至1吨的即为中型，1吨以上的为大型，美国这三款都是大型的，也有小型的。

世人公认最先进的两款，一款是新西兰的“蛇鲨”，可以携带900公斤载荷 下滞空30个小时，距离225米根本听不到动静，其外形设计具有一定隐身型。一款是以色列的“斗牛士”，最大起重720公斤，有效载荷180公斤，续航时间7小时，仅以外形判断，隐身性能不俗。

中国曾引进两款民用型号。一是奥地利西贝尔的S-100“军刀”，有效载荷34公斤，滞空时间达6小时。二是瑞典赛博的APID60，最大起重180公斤，负载75公斤滞空6小时。民用讲究一个耐用，性能够用就好。

经过多年发展，国内出现了大量新的民用无人直升机型号。如山东潍坊的天翔公司，引用美国技术发展的V750无人直升机，总重757公斤，可以携带80公斤的有效载荷续航4小时，首飞当日称为国内最大者，只是还不具备完全自主知识产权。大多情况都如此，引进国外技术组装的多些，还不足具备军用发展品质。

前几年火到爆的***利剑隐身无人攻击机，现在没消息了吗？

中国的实用性军用无人机研发，设计生产制造技术在世界上相对于有人驾驶航空器一直处于领先水平，在国内外航展上是多次以实物或者模型参展，侦察型、炮描型、气象检测型、反潜型、察／打一体型、攻击型无人机型号齐全。

“利剑”号无人机多次曝光后，没有了后续信息和公开报道，很正常，毕竟“利剑”无人机是一款军事用途的机型，需要不断的试验和调整技术参数，根据外媒断断续续的报道“利剑”无人机已经进入部队试用，用于训练总结经验，积累经验……这是正常的操作模式。

“利剑”确实是很久都没有消息了！

作为中航工业沈阳飞机设计研究院主持设计，中航洪都公司负责制造的“重点型号某无人机平台”自2013年11月21日首飞后就逐渐淡出人们的视线了。

2017年初的时候，曾有消息说“利剑”获得了国家科技进步2等奖，但是“军事小科普”翻看了2017年和2016年国家科技奖励获奖情况（完整名单）无论是国家自然科学奖项还是国家技术发明奖项，都没有“利剑”无人机或者与之相关技术的获奖情况。
▲再后来网络上出现过一段利剑无人机的模型，但是模型本身说实话证明不了什么！

真正可靠的消息是2017年，第21届中国青年五四奖项集体评选，当时有报道称“沈阳所某无人作战飞机项目攻关团队当选”，该团队在十二五期间攻关“空军重点型号某无人机平台验证机项目”时，先后攻克了四项世界先进水平技术，并解决了10余项飞机设计难题。

所以后来利剑无人机的销声匿迹，极有可能是在完成技术验证实验后，转入了技术储备阶段，或者直接下马了！

▲利剑无人机在在意义上和X-47B其实是一样的，就是都是某种前期技术验证机。

X-47B其实是美军MQ-25的前期技术验证机，只不过因为美国国会大老爷省钱的原因而下马了，而接替的MQ-25也被砍掉了一线战场作战能力，变成了战场支援的无人加油机。

▲MQ-25在最开始的美国海军规划中并不是一款无人加油机，而是具有4000-5000公里作战半径的真正具有作战能力的无人机。

而利剑可能也是如此，就是类似X-47B这种前期技术验证无人机，真正为后续的空中无人作战平台打基础。

不仅仅是我国利剑销声匿迹，当前世界上在研的其他三种无人作战飞机除了美国X47被证实下马之外，其余的也没有下文；这充分说明无人作战飞机远未发展到预期的境地。

随着无人机运用到实战并取得不错的战绩之后，战场无人化理论开始盛行，无人技术成为军事领域争夺的另一个制高点，世界各国争先恐后的斥巨资研究无人技术和智能技术，短时间内在理论界产生了一个空前的“泡沫效应”；各种战场无人化设想被层次不穷地提出来，甚至有人预言无人作战飞机将取代有人机主导未来空战，诞生了一种类似好莱坞科幻大片《星球大战》中所展示的未来战争场景，事实证明，以当前的科技水平显然达不到。

在战场无人化、智能化和***化理念催生下，美国人研制成功国际上最先进的***作战飞机F-22和B-2的同时，美国于2005年开始研制世界上第一种全尺寸无人作战飞机X-47B，2011年完成首飞，2013年完成航母起降试验；英国于2006年启动“雷神”无人作战飞机项目，2013年8月完成验证机首飞，2015年英国国防部称“雷神”在澳大利亚完成两个阶段的飞行试验，即将展开第三次飞行试验，这是“雷神”最后的消息；法国领衔瑞典、意大利、西班牙、希腊和瑞士五国共同开发的“神经元”项目起源于2000年法国达索公司未来作战飞机项目，2006年2月正式授权验证机研制工作，2012年1月19日首架验证机在达索公司伊斯垂尔斯工厂出厂亮相，***在2012年完成首飞工作，随后同样没有了下文。

我国利剑无人作战飞机于2013年11月完成首飞的消息一经播出，一度引起国内外各大媒体的广泛关注，尤其是在新一代***飞机歼-20首飞、国产大运运-20首飞成功以及辽宁号航母入列海军等等的大环境下；据悉利剑无人机项目开始于2009年，由沈飞设计洪都制造生产，成为国际上与美、法、英国三国同步研发成功无人作战飞机的国家，进入无人作战飞机研发的第一梯队。

目前，除美国X-47B已经证实下马之外，英国“雷神”项目、法国联合研制的“神经元”项目以及我国“利剑”无人作战飞机项目都没有了后续消息，这意味着有关无人作飞机实际运用还有很长的一段路要走。

首先，新一代***作战飞机是当前军事航空领域发展的主流趋势。在所谓新概念技术理论成熟之前，***技术将是未来十几年着重发展的核心，尤其是掌握隐形技术的国家与日俱增和***作战飞机装备国家越来越多的大局势下，为了应对来自空中骤然增加的空防压力，无论是自主研发还是巨资***购，注定了***飞机未来很长一段时间主导空战发展的格局。

其次，无人化、智能化发展还需要一个技术积、沉淀和完善的时间周期。虽然无人机技术取得长足进步，涉及预警、侦察、通信指挥、电子对抗以及精确打击诸多领域的各类无人机活跃于近年各大战场，尤其是察打一体无人机发展势头作为迅猛，实战运用也取得骄人成绩，无人机成为现代作战体系不可或缺的一部分；但是无人作战飞机自身概念要高于当前无人机一个层次，那就是人工智能技术，无人机要想取代有人机进行空战，首要解决的就是人工智能问题，这个问题得不到有效解决，无人机不仅会丧失大机动过载、大离轴发射等先天优势，还会成为活脱脱的靶子，与有人机空战很可能会再次上演历史上是“马亚纳猎火鸡”。

此外，在去年的珠海航展上我国还展出了“天鹰”、“彩虹-7”等拥有***布局设计的无人机，在此之外还有长期迷一样存在的“暗剑”无人作战概念机等，我国自“利剑”首飞后，无人机技术取得空前成就，知至知终没有停止具备***特征的新型无人机研发工作，受限于当前军事科技水平发展，无人作战飞机概念还需进一步摸索、实践和完善。相信在未来还会有更多类似的产品出现，隐身性在无人机领域亦是各国角逐的制高点。