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摘要： 瑞虎8什么时间做中保研的碰撞测试？它敢做么？一加8的相机评分怎么样？瑞虎8跟欧蓝德哪个好？瑞虎8什么时间做中保研的碰撞测试？它敢做么？奇瑞瑞虎8中保研测试可能搁置网曝奇瑞瑞虎8在C...

1. 瑞虎8什么时间做中保研的碰撞测试？它敢做么？
2. 一加8的相机评分怎么样？
3. 瑞虎8跟欧蓝德哪个好？

瑞虎8什么时间做中保研的碰撞测试？它敢做么？

奇瑞瑞虎8中保研测试可能搁置

网曝奇瑞瑞虎8在CIASI中保研进行了特殊测试，该机构公布宣布加入右侧（副驾驶位）正面25%偏置碰撞测试。由于多年来CNCAP中汽研只对驾驶位一侧进行测试，以至于绝大多数车企只对量产车的驾驶位一侧A/B与纵梁进行加强，副驾驶侧的钢材强度远逊色于主驾驶侧；所以在这一测试中想来大多数量产车都难以获得好成绩，只是网曝瑞虎8的测试测量似乎过于「惨烈」了。

网传信息瑞虎8的测试车在右侧25%测试中，A柱可以用断裂难寻定义，中控台的侵入程度也令人咂舌。前排副驾驶基本成为“碰撞溃缩区”，如果这种图片的真实性没有疑问的话，那么这台车的安全性确实是非常之差的。而且参考CNCAP几乎“送分”的碰撞测试，瑞虎8的成绩也是相当的不理想；从瑞虎8并未公布车身结构钢材用料标准，以及材料屈服强度与抗拉强度参数可以印证。

1：时速50km/h正面100%碰撞测试成绩，这是最基本（难度最低）的测试。在这项测试中瑞虎8没有问题，前轮位移并不明显，前风挡没有破碎；这两点说明了横纵梁保护水平暂时不减分，防火墙没有受到冲击还算不错。不过侧气囊没有弹出，后排测试***人姿态微微倾斜；这两点说明气囊没有联动激活系统，后排安全带约束力度略差。

2：侧面碰撞成绩不够理想，B柱变形程度较为明显，车门侵入比例似乎较大了一些。CNCAP碰撞测试中的靶车的避障本就有一定程度的吸能效果，1.4吨的把车加上吸能避障装出这个成绩只能说合格；如果换做CIASI的刚性撞击后果可能会有些难堪，毕竟撞击力度的完全传导与部分吸收会有很大的差异。

3：正面40%偏置碰撞测试不理想。中汽研的偏置测试避障吸能程度可接近40%，这项测试对于品质稍微在线的车辆而言都是“送分题”。因为避障能够吸能，40%面积理想的撞击面分散压强，同时横纵梁都能起到缓冲作用。然而瑞虎8的40%测试前轮位移明显，这点说明了左侧纵梁在【64km/h】的标准下达到极限，参考下图。

瑞虎8在纵梁能力达到极限后，防火箱应当受到强一定程度的冲击导致变形，因为前档已经破裂了，那么也就说明了中控台也必然有小幅侵入。同时最重要的「A柱」出现了一定程度变形，在这种“轻松友好”的侧重出现变形是很差的水平；因为CIASI的25%碰撞测试避障不能吸能，而且撞击面积减小或让A柱承受更大的撞击力，可以预测瑞虎8在中保研的测试中应该会得到很差的结果。

瑞虎8除A柱存在变形以外，侧面偏置碰撞测试中侧气囊仍然没有起爆，这点说明了瑞虎8倒是与某些合资车相当，应该仍没有采用联动点火的方式。然而在40%碰撞中侧气囊不填充的话，前后排乘员有很大的概率与A/B柱碰撞，头部受到损伤的程度有可能比较大。

综上所述，奇瑞瑞虎8的在被戏称为「五星批发部」的CNCAP中测试成绩不够理想，在中保研的测试中怕是成绩会很差。但瑞虎8本就没有资格代表一线自主品牌SUV，小排量1.5T版本还在使用干式双离合，这点足以说明整车品质决不会高，供参考。

一加8的相机评分怎么样？

华为在2018年的时候发布了华为P20系列旗舰机，作为华为的旗舰机，自然是要求过人之处的，华为当时将目光放在了手机拍照上。华为P20系列用上了莱卡镜头和定制传感器，让华为P20系列的拍照能力大幅提升，当时华为P20和P20Pro两款手机的拍照分列DXO榜单的第一二名，可以说是让业内刮目相看，直接超越了苹果和三星。而从此之后，华为也是更加注重手机拍照了。

华为凭借强大的研发能力和创新能力，将手机拍照打造成了华为旗舰机的优势，也是让华为的旗舰机名声大噪。因为华为的成功，别的手机厂商也是纷纷都将转向比拼手机拍照了。特别是2019年，几乎每家手机厂商的新机发布会，都要吹嘘一番自家手机的拍照能力。而且随着短视频行app等社交软件的爆火，消费者们对于手机的拍摄需求也是越来越高了。现在消费者买手机，都得看看手机的相机配置。

2020年是5G手机爆发的一年，今年发布的很多国产新机，拍照能力也是越来越强，比如手小米10Pro，OPPO FindX2Pro，还有华为P40Pro等，拍照能力都是业内顶尖级别的。一加作为在高端旗舰领域新晋的手机厂商，在4月份的时候，也发布了自家的骁***65旗舰机一加8系列，其中配置更强的一加8Pro这款手机的发售价是5399元，比小米10Pro的价格还贵。

一加8Pro这款手机这次的相机配置相比上一代升级也很大，可以说是跟“老大哥”OPPO FindX2Pro看齐，发布之后一加8Pro的“秋意镜头”，还引起过热议。大家对于一加8Pro的拍照能力还是很期待的，最近，一加8Pro的DXO评测得分也是终于出炉了。根据DXO的公布的得分，一加8Pro这款手机的拍照得分是119分，这个成绩，很多网友表示：失望，再见。

今年小米发布的小米10Pro和OPPO发布的OPPO FindX2Pro都拿到了124分成绩，甚至连去年小米发布的4G手机小米CC9Pro都拿到了121分的成绩比一加8Pro的得分还高了两分。一加8Pro这款手机作为一款售价高达5000元以上的手机，拍照得分拿到了119分，还是有些说不过去。大家对一加8Pro这款手机的得分有什么看法呢？

瑞虎8跟欧蓝德哪个好？

现在国产车差不到哪里去，前期开个五六年基本上不会有任何问题，而且动力强劲，内饰豪华，舒适性高，油耗慢慢的也控制的挺好。同级别价格的合资车内饰丑，发动机老旧，油耗也不低，所以我还是推荐瑞虎8，虽然自己开的欧蓝德。

就这么说吧，虎8的优势是空间大点，内饰新，技术新，三大件新，后期保养维修费用低。缺点是品牌效应低点，小问题可能有点。欧蓝德优势是三大件稳定（说白了[_a***_]技术老），品牌效应高点，后期稍微保值点。缺点是技术老，那内饰没法看，后期保养维修肯定是贵点。说白了，爱面子的，想保点值的买欧蓝德。家用过日子的，性价比高，费用想少点的，买瑞虎8。本人现代朗动车主，两车都试驾了的，价钱都询问了的，准备换瑞虎8。

全新瑞虎8钣金双面镀锌板，底盘***支撑力好，偏舒适，稍微偏硬一些，这样的好处是过弯支撑力好，给人信心，这不一定就是坏事，虎八麋鹿测试彰显悬架优势，现在坊间疯传顺口溜～路虎有发现，奇瑞有瑞虎，虎8虎中虎，可以看出市场对它有极大的认可，当然车无完车，虎8性能，性价比跟20W内的合资车比一点不逊色，尤其1.6T发动机动力十足，油耗极低，好车！

这个价位段里，欧蓝德算是比较有意思的一个选择。为什么不是好或者最好的选择呢，因为欧蓝德的优点和缺点都很明显。我在另一个回答里总结过这款车，现再次总结下优缺点。

优点1，性价比高，功能强大，配置丰富：2.4五座版本裸车价格能落到18万以内，带4驱，换挡拨片，其余配置也很丰富，比如7气囊，胎压监测，电动尾门，电子手刹，自动驻车，定速巡航，电动后视镜，空气过滤，自动空调，真皮座椅。

优点2，底盘扎实紧凑，感觉不太像一般的日系车。方向精准，指向性很好。跑高速很稳，高速路上过弯因为四驱循迹性高的原因车身也非常稳，如果是下雨天跑高速，则更能体会出四驱的优势。另外特别表扬一下欧蓝德的NVH控制，做得相当出色。

优点3，省油，综合实际油耗在8.5升左右，另外感觉变速箱很聪明，起步阶段你轻踩油门，发动机转速基本在1500转左右，但起步并不算慢，如果油门踩深一些，发动机维持在2500转左右换挡，起步相当轻快。油门轻，响应快，配合自动驻车功能，欧蓝德这么大一个车，在市区开起来也相当轻松。

优点4，空间大，内部相当宽敞，尤其是纵向空间相当出色，人在车里感觉非常宽大不压抑，行李箱也很大。

好了，接下来集中说一下缺点，就不分段了。

内饰相当老气，和这个价位段严重不符；可能是考虑一定的操控性，所以减震很硬，过减速带不爽；方向盘阻尼不够线性，手感有点奇怪，回正力度偏大；人性化设计不太够，车门按键没有夜间位置灯；车门储物空间多，但中控部分只有两个放水杯的位置，居然没有放手机的位置，扶手箱空间也不大。虽然有定速巡航功能，但居然没有限速功能。另外感觉这个车前悬和后悬也都稍微长了些。