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huangp1489 05-31 13

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摘要： 海南平均工资多少钱？供应链危机对现代物流业的影响？上海有档次的，菜色不错的饭店，排名前10的有哪些？海南平均工资多少钱？首先，我先回答笼统回答问题，平均工资标准是一个没有标准的东西...

海南平均工资多少钱？
供应链危机对现代物流业的影响？
上海有档次的，菜色不错的饭店，排名前10的有哪些？

海南平均工资 多少钱？

首先，我先回答笼统回答问题，平均工资标准是一个没有标准的东西。涉及到大面积的数据。实际可以参照的标准也不一。

就全国或是任何一个省份市县来讲，都是没有实际可以参照的。网上发过几版海南工资平均工资标准。说海南工资平均工资标准达到7741元每月。这个数据个人可以非常敢说是非常不准的。

个人想简单从所认识的各行业的平均工资水平来给你做个参考。

（图片来源网络，侵删）

教师岗.根据工龄一般在3500到6000左右

***单位.一般在4500到7500左右

技术型行业.4500到8000左右

（图片来源网络，侵删）

旅游导购.一般在5000到10000左右

房地产销售.一般在3500到15000左右

其他销售.2500到4000不等

（图片来源网络，侵删）

服务行业.2000到5000不等

平均工资是个大坑，要看怎么统计的

招聘网站的数据压根不可信，个个企业招聘的时候都写本职位月薪近万… 面谈之后变三千…

我自己发给员工的工资是底薪+提成+奖金+补助的形式…一年之中，干得好的某几个月，一名普通员工领到3500-4000已经算是很不错了，大部分只能领到2800-3000的工资（不含社保）

而社保部门的统计是基于平均工资来计算… 社保缴费基数每半年一涨（工资可涨不来那么快哟）现在的社保缴费基数是3128。也就是说企业在给低于3128工资的员工买社保的时候也必须按照3128的标准购买… emmmm 所以说在社保部门的统计中低于3128的人被平均掉了… 这个基数到了今年七月估摸还要上涨200以上，海南经济腾飞不是梦

大部分海南人靠工资根本无法生活，所以业余买个彩跑个滴拆个房来维持生活的人越来越多了呢

看到这问答，我都想哭了！

网上曾经流程一个调查，称海口是最难赚钱的省会城市。因为我只是打工仔，没有能耐去核实网上那调查是否真实，但我感觉在海口赚钱真的很不容易。

我已经参加工作15年了，现在的工资是5200，严重拖了海南的后腿。根据人力***服务网站智联招聘根据平台大数据，结合在线企业招聘需求和白领投递简历情况，发布了《2017年冬季中国雇主需求与白领人才供给报告》。报告显示，全国37个主要城市的平均招聘薪酬为7789元，海口排名第九，平均招聘薪酬达7941元。

海口是一个低工资高物价的城市，我一个月的工资，要付房贷、物业水电费，还要养家糊口，真的是紧巴巴，很多时候都是超支，所以，我现在只能是拼命在在悟空上回答赚钱，希望大家路过能手下留情，帮我点开看看，让我赚点小钱补贴家用。谢谢大家了！

海口和三亚的工资要高点，其他下面市县的要低一点，海口这个二线城市房价高的离谱，物价高的更是跟工资形成反比，海口房价均价在1.8万一平，普遍工资在2500/3000之间，在***事业单位的待遇会高一些。

其实呀！海南作为一个海岛跟内地不相连，什么东西都是海运空运，加上国际旅游岛的开发建设，物价上涨还能接受，唯一不能接受的就是工资低的可怜，下面市县的还好，物价房价不是很高。

回答你这个问题之前，我想说，一部分海南人真的很有钱，因为海南人有地，只要开发到，征用到，或者***到，就会得到一大笔的赔偿。

可是你问海南的平均工资怎么样，我想告诉你，海南真正的企业没几个，大部分是打工没保障的，平均工资3000多，而统计公开出平均工资7000多，那是仅仅以企业公司里的白领作为统计对象，真正在的打工人员并没有统计进去，造成了一种工资水平很高的***象！

在海南的物价，对比过内地，你会发现高得你生存都觉得困难。因为海南与内地相隔，交通运输成本较高，所以造成了部分物价偏高。比如说同样一件衣服，在武汉买，可能只需要300，但是在海南就需要350。同样一件电子产品，海南买的价格要比武汉买的价格高出20%。

据我了解，身边的朋友，打工的，工资基本也就3000左右，在公司或者企业上班的，工资估计也就五六千。而随着外来旅游人口增多，部分商人则针对游客故意抬高物价，游客也就短时间在海南，不会特意在乎物价高低，而本地人又很难承受高物价，所以生活越来越艰难呀！

不过现在海南自由贸易岛形势一片大好，希望海南发展越来越快，海南人的生活变得越来越好。

供应链危机对现代 物流业的影响？

第一，物流行业的绿色发展需要受到持续重视，许多企业正在陆续加入变革的行列。第二，部分物流企业的业务比较单一，无法满足客户多样化的需求。第三，除了服务质量的提高外，也需要借助科技，通过降本增效来保持稳定的客户流量。第四，由于行业工作时间长、压力大，导致物流快递的人才紧缺，物流企业的人力***管理体系需要提升对员工的保障制度，紧跟人才市场的变化。

拓展业务结构，增加运力投入

对于未来联邦快递在中国的投资布局，陈嘉良表示，联邦快递的服务范围已经覆盖中国大部分主要城市和地区，并战略性地在主要大、中城市设立了100多个地面操作站。联邦快递通过位于广州白云国际机场的亚太区转运中心、位于上海的联邦快递上海国际快件和货运中心、以及位于北京、上海、广州和深圳的四个国际口岸操作中心，将客户与公司的全球网络相连。未来，联邦快递将持续扩大在中国市场的网络覆盖，将服务网络拓展至更多二、三线城市。

“中国连续8年成为全球第一大网络零售市场，跨境电商在中国发展非常迅猛。”陈嘉良表示，“在当下的电商快递格局中，联邦快递不只是做国际快递，在物流供应链中扮演着不同的角色。很多国家都有陆运、海运、空运货代、仓储物流、配送等不同服务，***全面满足不同电商群体的多层次需求。联邦快递***提供快捷且高性价比的运输解决方案，为中小企业提供更多的工具处理进出口货物。”

除了业务的调整外，为应对跨境电商市场的快速增长，联邦快递还增加了运力投入。陈嘉良表示，受疫情影响，在过去的18个月中，联邦快递业务量呈现快速增长。在此形势下联邦快递***打造更庞大的网络以支持全球供应链恢复稳定。目前在全球自有机队超过680架，在中国大陆每周运营的国际航班从原先240班提升至目前超过300班。今年6月以来共新增6条从亚太区出发的国际货运航班，其中包括5条从中国起飞的航班，提升运力近2700吨运力。

陈嘉良介绍，2020年整年亚太区的网上零售额占全球电子商务销售额的60%以上，因此，今年联邦快递通过新增亚太区的航线，并实现亚洲现役机队中宽体飞机占比达100%，增强航空运力和服务，特别是对亚太地区的电商货物和重货，以加强亚太地区与欧洲及北美市场的连接。

供应链危机对现代物流业产生了深远影响。首先，供应链中断导致物流运输的停滞，货物无法按时到达目的地，影响了生产和销售。

其次，供应链紧张使得物流成本上升，包括运输成本、仓储成本等，给物流企业带来了巨大压力。

此外，供应链危机还加剧了物流业的不确定性，企业难以预测和应对突***况，增加了风险。

因此，物流企业需要加强供应链管理能力，提高灵活性和应变能力，以应对供应链危机带来的挑战。