曾经的家用汽车品牌,曾经的家用汽车品牌有哪些

摘要： 旧款3缸车有哪些？有推荐吗？什么牌子轿车不保值？旧款3缸车有哪些？有推荐吗？大家好，欢迎来到远方观世界，这关注买车、用车、保养和车评，关于汽车问题我会每天不定时更新，喜欢我的朋友可...

1. 旧款3缸车有哪些？有推荐吗？
2. 什么牌子轿车不保值？

旧款3缸车有哪些？有推荐吗？

大家好，欢迎来到远方观世界，这关注买车、用车、保养和车评，关于汽车问题我会每天不定时更新，喜欢我的朋友可以关注一下。

三钢发动机是这两三年一直不断的话题，人们对它可以用又爱又恨来形容，爱的是排量小、质量轻、低速动力强；恨的是它天生抖动大、噪音大、高速动力不足。其实爱它的人都是开过三钢车或者已经购买的车主，而黑它的人大多是道听途说或者想当然，就像没有开过双离合的人说双离合不好一样。

虽然现在三缸发动机又一次成为主流配置，但是基本上都是涡轮增压机头，真正的自吸三缸发动机新车早已不再使用。那么今天讨论的是旧款三缸车，我个人有一辆比亚迪F0，现在已经第七年了，工作状态除了油耗有所增加其它没什么毛病，作为老款三缸车的老车主我有话要说。

十几年前三缸发动机遍地都是，由于它质量轻、体积小再加上动力相对较弱，非常适合装配在尺寸空间都比较拥挤的A0、A00级家用车上面，比如老款夏利、***和快乐王子等车型，但是这几款车现在市面上已经基本绝迹了，如今还依然随处可见的只剩下后来占领国内微型车汽车的四大“扛把子”，分别是铃木新奥拓、吉利熊猫、奇瑞QQ和比亚迪F0，它们的排量都是1.0L。

我姐有一辆新奥拓手动挡我经常开，表现确实不错，尤其是油耗最低能达到4.5L左右，在静音型方面做的也可圈可点。但是随着铃木品牌退出中国市场，铃木很多车型都已经消失殆尽，如今的4S店只有维特拉、骁途和启悦等极少车型还在销售中，其它车辆基本都已经停产，所以即便你想买也要费一番周折。

它是吉利打开国内市场功不可没的干将之一，曾经与吉利金刚和自由舰称为“吉利三剑客”，就是它们才让吉利站稳了脚跟。不过可惜的是经典熊猫已经不在生产，其改款车型已经变成吉利远景X1，就是那个号称吉利最便宜的SUV的远景X1。你自己去看看实车就知道了，早就没有了熊猫的影子，更谈不上经典外观了，所以不推荐购买。

它可以说是微车届的销量冠军，相比这四款车QQ的空间算是最大的，而且期间也经过了多次的改款，越来越好看，如果你想买的话可以到偏远地区4S店咨询，或者一些汽贸店还有存货。但是个人不建议购买，因为奇瑞QQ后期各种异响、各种小毛病非常多。

作为老车主不得不说我对它很满意，相对于其它三款三缸车型，比亚迪F0算是最便宜的，当年乞丐版2.89万，我的属于中配裸车3.18万。买它的时候我们刚结婚，作为一家两口上下班代步一点都不觉得拥挤，前排空间非常舒适，车除了噪音大、安全系数低一些没有其它缺点，而且空调冷暖风简直无敌。刚买的时候油耗大概5-6L之间，现在快七年了没有动过任何螺丝，所以油耗涨到6L多了，抽时间清理积碳更换火花塞就好了。当然现在比亚迪F0也已经停产，其取代款为电动F0叫做比亚迪e1，我没看中。

老款三缸发动机车型确实有比较明显的缺点，那就是噪音比较大，尤其是在颠簸路面和高速路上的时候很明显，我的F0上100KM/H音箱声音听不清楚，到了120/H基本上就听不见了，但是奥拓相对来说要好很多。至于说抖动问题确实也有，不过坐在车里基本上无感觉。即便是有很多缺点，但都不是致命的，尤其是对于那时一无所有的我来说能拥有一辆属于自己的汽车还是比较满足的，至于缺点我都包容了。

所以我对老款三缸车型是比较有感情的，总体来说也是比较满意的，毕竟价格摆在那里。如果要我推荐购买的话首推铃木新奥拓，毕竟微型车是铃木的看家本领，买它应该不会错。其次肯定是我的比亚迪F0，我相信一旦你拥有之后也会喜欢的不得了，就像一个大玩具，又像是一个老伙伴，虽然家里又填了一辆车我却不经常用，因为我已经习惯了F0。

1.0排量三缸神车必须推荐夏利啊！能拉能跑，皮实耐用，配件丰富，配件便宜，修理简单，基本是个修理厂就会修。超级省油，跑过12万公里的夏利，夏利油耗还能做到5.几的油耗，100元油跑出200公里太正常了！

什么牌子轿车不保值？

1、在同级别车型中销量差的车型保值率肯定不高。比如[_a***_]，凯美瑞，迈腾，雅阁。肯定比标致，雪铁龙，别克君越高。

2、相同车型中一般舒适版车型（俗称中配）保值率最高，高配车型保值率最低。

3、自主品牌车型的保值率一般比合资品牌的车型保值率要低很多。

4、黑白灰颜色的车型一般比彩色的车型颜色保值率高。

5、一年公里数在2万左右的车型保值率要高一些。一般5年内车型不超10万公里。

要说什么轿车不保值，经过我这几年观察，朋友们使用了几台车，最不保值就是，东风标致408。

东风标致408

东风标致408这款车，搭配的是1.2T涡轮增压发动机，最大马力136，最大功率100，最大扭矩230，底盘搭配的是的6档双离合变速箱，车长4750，宽1820，高1488，车重1325公斤。

东风标致这款车，匹配的是，大家最不喜欢，3缸涡轮发动机，大家都知道，动力小，排量小，发动机抖动严重，1.2T涡轮主机输出只有136马力，动力软软无力。

说实在的，标致车这几年是怎么的，发动机没有一点改进，就连国产发动机技术，都要比标致发动机技术强很多。

标致408匹配的是，6档湿式双离合变速箱，这款变速箱，故障率高，起步顿挫，升档降档迟缓😂，没有操控乐趣。

标致车首先就是，车价定价贵，优惠少，营销差，更重要的是售后网店少，配件也贵，这样给用户维修带来昂贵的费用支出。

标致车品牌差，开出去还不如国产车霸气，品控一般，小毛病多，驾驶起来一般，维修保养不方便，这就是不保值的轿车。

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有两个品牌，贬值速度让我触目惊心，那就是凯迪拉克和别克。

我身边就有人开凯迪拉克ATSL，他是2015年买的，最低配，36万落地，2019年就卖出去了，一开始还找了很多二手车商，竟然没人敢要，原因是这车新车只卖18万了！后来终于找到一个车贩子要了，卖了12万。只用了4年的时间，亏了24万，平均一年亏6万，4年亏了66%，这是我见过最快的贬值速度。

还有一个朋友开的别克君越3.0旗舰，2013年买的，当时落地36万，今年卖出去的，开了7年，同样地，把二手车商都吓怕了，跑了2天的二手车行才找到人收，卖出去的价格是6.8万，拿回来了当时的一个零头，正常的车子，跑个7年，起码拿回车价的4-5折。我问他为什么要卖？他说修车修怕了，今年已经修了2万元，每年这样修车不是办法，他已经由美粉转日粉了。

总的来说，就是美系的特别不保值，德系的一般保值，日系的很保值。