汽车品牌加价减配,汽车品牌加价减配什么意思

摘要： 近几年日系车为什么减配那么严重？近几年日系车为什么减配那么严重？大家不用总争论减配的问题，天下乌鸦一般黑的！只是日韩系原来就皮薄，再一减就更差了！差不差不是我们说了算的，现实中买的...

1. 近几年日系车为什么减配那么严重？

近几年日系车为什么减配那么严重？

大家不用总争论减配的问题，天下乌鸦一般黑的！只是日韩系原来就皮薄，再一减就更差了！差不差不是我们说了算的，现实中买的人还是很多的！所以大家就歇歇吧，但是我是不买日韩系！

今天合资车减配严重，不单单是日系车，日系车只是在原来减配基础上在减配，想想12款迈锐宝，前后都是1200铝合金大架，今天迈锐宝XL前后都是钢板的，在看看雅阁，14款是双叉臂，铝合金悬挂，今天换成了麦弗逊悬挂，这都是市场需要，中国人喜欢低价格，品质低，外观大气，这样有面子，喜欢装，车企就赢合你们口味，所以这不是车企一方的错，我们应该反思自己，一味贪便宜，那品质怎么可能好呢？每个车企都是黄世仁，他们没有一个是救苦救难***菩萨。

题主，你真的有凯美瑞么？

凯美瑞全系标配牵引力分配和车身稳定，虽然我是个德粉，你这就不叫黑了，叫造谣生事。

丰田和奔驰都不叫ESP，因为人家有自己的车身稳定软件。

购买博世公司技术的车型才能使用ESP这个商标。

题主说的简配 德系也有啊：

上汽大众简配后防撞梁 一汽大众简配隔热瓦。

合资车进中国生产必然的就要简配，合资的国企怎么做。。。咱们真管不了。

还有有没有ESP根本不是衡量一辆车是不是好车的标准。

对于人生第一次买车的国人来说没有那种安全的概念和意识，它们关注哪款车的销量高，哪款车外形漂亮，哪款车内饰好，哪款是高大上的合资品牌。反正一切的择车标准是够不够***，行车就连系安全带意识都没有国人还谈什么安全配置，根深蒂固的崇洋***心理，再加上不懂车人云亦云盲目跟风效应，造就了相对便宜的减配日系车大卖，不过这里不要谈及什么支持国产爱国之类的话，中国人是最没有骨气的群体，跑到日本疯抢购买由浙江产的马桶垫这样的事例不胜枚举！

国人择车标准重视程度顺序是品牌，外观，油耗，科技配置，舒适型配置最后才安全配置，

日系车企就迎合穷国人的喜好，日系车企减配和简配车身已经到了危险边缘，其中主动和被动安全配置是减配的重灾区，这还不够，三大件也不会放过简配，使用落后老旧的发动机（不过优点是稳定可靠，也能说的过去），大部分车搭载世上造价最便宜的性无能CVT变速箱，三大件中简配最严重的是底盘，国外生产的其车身大部分采用热成型的高强度钢材，而到了国内简配成低强度的普通钢材，虽然高强度钢材和普通钢材重量上基本相当，但是抗扭性能天壤之别，所以简配底盘后的国产日系车过炮弹坑车身扭曲变形咯咯响，斜坡停车后关不上车门，走烂路底盘松散弹跳严重，跑高速发飘，驾驶质感非常一般，国产日系车身减配了镀锌和空腔注蜡的程序直接喷漆，造就了车体严重生锈，每逢***现场日韩系车身严重损毁，更有甚者四梁八柱会断裂车身解体，长期以来日企三大减配大王（两田一产）的造车利润居高不下原因就在其中，汽车安全性上主流国产车要比日系高出一大截！

正是因为合资车这样疯狂的减配和简配行为才使得主流国产车销量近年来蒸蒸日上，翻过来讲，为了跟国产车竞争不断的拉低价格，日系车只能以减配和简配车身换取销量！其实减配的车企不值是日系车，国产韩系，德系，法系美系都存在或多或少的减配和简配行为，照这样发展下去国产车全面取代减配合资车的日子不远了！