国产直销模式汽车品牌,国产直销模式汽车品牌有哪些

摘要： 合资品牌别克采用直销模式，比特斯拉和蔚来好在哪里？汽车4s店是一个怎样的存在？如果没有4s店，厂家直销汽车会是怎样一种情况？合资品牌别克采用直销模式，比特斯拉和蔚来好在哪里？如今谈...

1. 合资品牌别克采用直销模式，比特斯拉和蔚来好在哪里？
2. 汽车4s店是一个怎样的存在？如果没有4s店，厂家直销汽车会是怎样一种情况？

合资品牌别克采用直销模式，比特斯拉和蔚来好在哪里？

如今谈到纯电动汽车，我们率先想到的便是特斯拉和蔚来。但很多人并不知道，最先制造纯电动汽车的，其实是通用汽车，它率先推出了全球第一款纯电动汽车EV1。如今基于通用全球纯电平台打造的别克纯电动汽车强势归来，它又有哪些优势呢？

1、与特斯拉对比

较之特斯拉，别克纯电动汽车更为靠谱。了解汽车文化的人，都应该知道特斯拉进入中国市场仅仅几年时间，而别克汽车进入中国市场已经有百年的历史。如今的别克纯电动汽车，是众多合资品牌中首次选择直销的企业，其售后及管理也更为成熟。后期车型无论面临在怎样的生命周期，别克车企也可以为消费者提供更为完善的售后服务。

2、与蔚来对比

较之蔚来，合资品牌更加靠谱。造车是一件极其烧钱的事情，蔚来从去年年底开始经历着疫情最艰难的阶段，销量持续走低，资金流也极度匮乏。国内还有很多造车新势力，要么被曝出工厂拖欠工资、裁员等风波，要么直接停产、倒闭。总之，国内很多造车新势力，自身造车时间不长，在资金不足的同时，很难维持企业长久的生存，而选择别克纯电动汽车，就不用有这样的顾忌。

3、别克直销

在众多合资品牌中，为顺应当下新零售趋势和用户线上购物的习惯，别克微蓝6 PHEV、别克微蓝7首次使用线上直销模式进行销售。用户可以使用别克iBuick app在线上看车、订车、付款购车。这种直销模式，由以往的向经销商订车，转化为了直接从厂家手里提车，既节约了购车成本，又可以让用户畅享互联时代优质高效一站式汽车服务新体验。

4、总结

与特斯拉进行对比，别克纯电动汽车管理及售后更为成熟；与蔚来进行对比，别克纯电动汽车资金、技术实力更为雄厚。同时，别克纯电动汽车不仅搭载了通用汽车全球领先的电气化技术，更将凭借超高安全性和可靠性，赢得市场的认可和用户的信任。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。

我是尘埃落定后的诉说，这个问题我来回答。

关于直销模式相必大家都不陌生，就是减去赚差价的中间商，让消费者直接和厂家打交道，让消费者少花钱买到心仪的物品。汽车行业也有很多***用直销模式的。

正如楼主所问，汽车直销模式并不是别克独家使用，蔚来，特斯拉还有一众新势力都***用了这种模式。那么别克的模式如何运作，又有何独到之处？接下来我来说说我的见解。

别克微蓝7这次创新引入厂家直销模式，这顺应了放下新零售的趋势以及客户线上购物习惯。用户通过别克的iBuick APP直接在线上看车、订车、付款购车。在这个过程中在线上设立在线销售顾问，以后有什么问题都可以在线上咨询与解决。当然别克也会整合经销商服务***，保证用户线上线下都可以得到优质的服务体验。

对于消费者来说，线上消费也是很方便的，可以说购车也变得便利。直接和厂家订车，线上购车，线***验，透明提车，不用为了买车砍价而东奔西走，售后方面也可以做到安心维保。在线顾问实时解决客户买车用车过程中的问题。经销商因为没有库存，没有资金压力，会更加专注服务，也就可以为客户提供最好的体验。

别克和蔚来、特斯拉等其他车企相比优势在于，它有着遍布全国的800多家网点。有着上汽通用提供质量保证，还有强大的服务体系提供后勤保障。别克关怀的主动售后服务也值得点赞。经销商服务***还是特别强大的。

别克的直销模式是很符合当下消费者线上消费习惯的，相信会受到更多年轻人的喜欢与支持。

汽车4s店是一个怎样的存在？如果没有4s店，厂家直销汽车会是怎样一种情况？

汽车4s店，顾名思义汽车销售服务商家。4S店是市场竞争的产物，也就是大家为了资金回笼和赚取更大利润衍生的代理服务业。为什么厂家不直销，有以下几个原因：

第一，利润。大家都知道，但凡挂上厂家直销的物品价格都不能太高，消费者大多数都是明智和理性的，一对比同级别车就知道差距。除了整车销售，还有零配件销售也是厂家能赚取差价的途径，如果都厂家直销那么整体利润肯定没那么多。

第二，服务和成本。汽车生产厂家不可能面面俱到，除了生产还要考虑怎么去服务大众，这样整体的成本就大幅度提高，你要建个店面，还要养人，这样对厂家来说我不划算的，人力物力都不允许，更别说汽车的淡季了。

第三，回款问题。生产厂家把车子给4s，4s店就要给全款厂家，厂家基本上不会让你去分期拿车或者先卖后给钱，因为这样厂家耗不起，每个月的投资和人工费用都要钱，这些是等不了的，所以大家经常看见有4S店倒闭，但是却没看见厂家倒闭。

烟厂没什么自己不卖烟，由大大小小烟商来卖，道理是一样的。厂家只做批发成分，他需要的是更多的人来帮他解决销售的问题，所谓专业的事给专业的人做一个道理。

我是皓子，欢迎关注。

汽车4S店与服装、鞋帽、食品等品牌销售渠道其实是完全一样的，他们都属于生产厂家的合作机构，是把消费者同生产企业紧密联系起来的一个中介。而这个中介所承担的业务包括：整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）和信息反馈（Survey）四个，他可以为车主提供全方位的服务；更重要的是他可以设置在任何一个城市的任何一个地方，密集度越高，越有利于车主享受服务；而4S店对于车企来说，就是无数个区域分支，可以帮助车企分担所有工作。

如果没有4S店，车企也不会支持消费者直接去企业买车，那个不现实，车企就必须自掏腰包在全国各地建立数个线下销售服务店铺，还要培训输出数十万名销售、维修人员，来代替4S店，而新车销售压力也完全压在自己身上了。而4S店的存在则可以帮助车企大幅度降低营销服务成本，比如加盟一家合资品牌4S店，加盟费少则数百万，多则一两千万，有的豪华品牌加盟费更是高的离谱；比如新车销售，车企都是先收钱、再发车，每一家4S店都必须垫付资金，卖不了的库存车也要4S店自己想办法处理；两个方面的资金回笼，对于车企来说无疑是空手套白狼的买卖，而对于4S店来说就会出现严重的资金压力，吃亏的永远是4S店，车企***不赔。

取消4S店，所有的工作只能有车企自行承担，我想每一个品牌的直营店都会大幅度减少，同时线上销售会[_a***_]扩张，线下店铺越来越少，对于车主来说不是什么好事，尤其是新车。我觉得车价也会有所提高，毕竟所有资金压力都转到自己这边来了，取消4S店不利于车企，也不利于消费者。

4S店你可以理解为一种厂家控制终端市场的手段，反过来你也可以理解为厂家通过控制4S的布局和售前售后，给买车的人带来相应的服务提升的一种操作。

4S目前已经越来越有中国国情特色了。对于消费者而言，4S再也不是那个什么都透明的厂家终端服务网点。

对于4S店给消费者的印象来说

1、买车各种乱收费

4S为了自身的盈利，也为了达成厂家设定的任务，只能变着各种销售词汇来给消费者制造买车难题。

2、修车各种不靠谱

由于受制于厂家的特定身份，在于售后和定损等方面有很多的不透明和一些所谓的潜规则。对于用车用户来说，花了大价钱未必达到大价钱的服务。

其实作为4S来说，夹在厂家和消费者中间，生存压力也是很大，但是目前的国情来说，完全没有4S又不太现实，所以4S也只能算是报团取暖，夹缝生存。

按照目前国内的情况来说厂家直销非常的不显示。

生产厂家天南海北，各地区执行的环保又不统一，且有些地区又有所谓的摇号买车，你如果让厂家开通卖车的项目来说，单就税务，开票系统，开票人员的规程培训可能就是非常的繁琐环节。