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摘要： 奇瑞和传祺哪个质量好？F1赛车到底有多难开？奇瑞和传祺哪个质量好？我选奇瑞，总感觉舅子的传祺GS4开起来轻飘飘的，过弯不敢开快了，上了高速超车更是吓人。自己的瑞虎8，开起来稳如虎，...

1. 奇瑞和传祺哪个质量好？
2. F1赛车到底有多难开？

奇瑞和传祺哪个质量好？

我选奇瑞，总感觉舅子的传祺GS4开起来轻飘飘的，过弯不敢开快了，上了高速超车更是吓人。自己的瑞虎8，开起来稳如虎，向它的名字一样，过弯，超车真的感觉都不一样。自己都去试驾一下，一定超乎你的想象，毕竟奇瑞造飞机轮船的实力不是盖的。

其实在众多的国产车中，奇瑞与传祺都是不错的，但要比奇瑞和广汽传祺谁的质量更好？那就需要看哪方面的比较，其实各有千秋。

1、在安全性能方面，广汽传祺一直靠便宜和安全性出名，比如说卖的最火的SU—Gs4，拆开这款车的防撞梁确实能验证传祺的安全性能。这款车的防撞梁和保护装置非常厚道，还带有主动和被动式安全配置，双排安全气囊和三点式安全带，这些都是奇瑞比不上的。在质量上传祺可能会比奇瑞要好一些，因奇瑞本身在艾瑞泽五这款车上的投诉量也比较高。虽然这款车的价格不高，但它的质量也太差，长期占领投诉榜前五的位置。其投诉最多的主要集中在生锈，顿挫，异响，抖动等常见的老毛病。所以从这一点上就能看出传祺在质量和品控上应该是要优于奇瑞的。

但并不是说奇瑞完全不好。

2、其实在三大件上奇瑞还是更领先一步，毕竟奇瑞很早就开始自主研发，虽然一路走的很艰辛，但还是取得了不错的成绩。例如：奇瑞旗下最有名的1.6t发动机目前已经被搭载在星途上，动力参数非常亮眼，稳定性和口碑也很不错，所以在这一点上传祺还是比不上的。

我最近也一直在看车，合资车没考虑过，不是说有多清高，主要是预算有限，十五六万的SUV 合资车真没几个能看的。所以集中在国产车里面，首选奇瑞，我眼中汽车领域的奇瑞相当于手机行业的华为，可能比喻不太恰当。两者都是追求技术的领先与精湛，有一定的专利技术积累。所以个人推荐奇瑞，本人意向瑞虎八PLUS2.0四驱豪享

看你是好面子还是喜欢里子，好面子就传祺，细节方面和设计感确实比奇瑞强，虽然我是奇瑞车主，只是眼睛看传祺确实比奇瑞好，如果真的选家用车又是长期使用，选奇瑞吧，不会后悔的，起码我不后悔

自主品牌带汽的不行，制造舆论作***的也不行，(个人认为的行是汽车产业是像华为那样的全球业务链外国卖的更贵）而被黑的最多的奇瑞，2.0t发动机如果被媒体流量一推出来，那些bba的主流2.0t脸往哪儿放？我们当初是先站起来后富起来，优先国防。后来呢，日化汽车等民族品牌产业自然就被早不如组组不如买的的该凯风带坏了，合资了这么多年，咱们接近141这么大的市场一上大汽基团们随便组装减配个德系bba现在的人们谁会看奇瑞？而正是奇瑞让当年接近二十万的桑塔纳不得不降价，这是什么，这就是民族产业，这就是民族自强该有的，资本自媒体时代大家见到的都不一定是真的，就连我这段话也不一定被人们看到。

F1赛车到底有多难开？

F1赛车我没开过，并且此生估计也没机会亲自去体验，因为F1赛车不仅极度难开，并且造价不菲。

目前我知道的F1赛车造价信息仅有一个，那就是它前鼻锥的造价约￥100万≈奥迪RS5（86.98万）、AMG C63（92.88万）、宝马M4敞篷（99.38万）。

至于F1究竟有多难开，我搜寻了此前媒体的一些报道资料分享给大家。

一脚刹车要用152公斤的力；最高时速可超过350km/h；全程比赛车手可脱水4公斤；转弯和制动时车手要承受约5g的离心力；方向盘上布置有DRS、TR（车队电台）、功率输出模式选择、前后制动平衡选择、饮水等功能按键及旋钮，需熟记于心且熟练操作。

克服了如上心理恐惧后，如有机会驾驶这台车上路，那么你才会有真正的“恐惧感”，因为这不是一般人能掌控的住的。

进入混动时代的F1赛车使用的是1.6T V6发动机+电机（MGU-K动能电机和MGU-H热能电机）组成的混动系统，系统总功率超1000马力，升功率625马力，而这台赛车加上车手的总重却只有650kg左右，换算下来≈两马力驱动一公斤重量。

做为对照，我找来了层进的Hyper Car_科尼赛克One:1，One:1名字是取自其一马力驱动一公斤的“神”级动力，0-400km/h加速时间20秒左右。