吉利汽车品牌文化ppt,吉利汽车品牌文化历史

摘要： 吉利嘉际还未上市就好评如潮，今后会不会供不用求？大家怎么看待许家印要生产新能源汽车这事？吉利嘉际还未上市就好评如潮，今后会不会供不用求？吉利也终于对MPV车型动刀了，首款车型嘉际的...

1. 吉利嘉际还未上市就好评如潮，今后会不会供不用求？
2. 大家怎么看待许家印要生产新能源汽车这事？

吉利嘉际还未上市就好评如潮，今后会不会供不用求？

吉利也终于对MPV车型动刀了，首款车型嘉际的问世将补齐吉利的产品线，使其竞争力进一步的提升，吉利近几年的发展也是有目共睹，收购沃尔沃后在技术上也挺直了腰板，吉利可谓是春风得意，自然嘉际的关注度也是非常的高。

MPV早就已经摆脱了传统微面的固有印象，比如比较火热的宋max、宝骏730等车型，外观年轻运动是现在车型的设计方向，嘉际也秉承了这样的理念，家族式水波涟漪的进气口造型，悬浮式的车顶都散发着年轻与时尚。

能装也是消费者看重MPV的一个比较重要的因素，吉利嘉际的车身尺寸在同级中还算比较不错的，具体长宽高分别为4706×1909×1690mm，轴距为2805mm，将会提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，选择面还是很广的，同时座椅的包裹性也很优良，上面有着车缝线也很显做工。配置上应该也会对标宋max、宝骏730，丰富就完事了。

在动力上吉利嘉际也提供了三种形式，有1.8T、1.5T+48V轻混、1.5T插电混动车型，其中1.8T车型匹配的是6档手自一体变速箱，而1.5T则是7档湿式双离合变速箱，动力与油耗表现相信也会很不错。

嘉际预计会在19年3月正式上市，前期的造势还是很成功的，吸引了一***消费者的关注，最后能否大卖还是要看具体的售价，大家可以猜下嘉际的价格会是多少？

一台还未上市的车是怎么做到“好评如潮”的？怎么“评”是个大问题

官方长测路试是用来发现车辆问题及时反馈调整升级，在这一阶段所有的车辆都不会有好评即使是国际品牌；而在同期送测的得到的评价均无参考价值，因为这些都是充值评测，所以这个问题本身就有引导性质。

参考现有信息三个版本比较客观的评价应该是：

1. 燃油版如使用1.8T+6AT可能物有所值，值与不值以价格决定；同类竞品大通G50使用干式双离合已经确定为打酱油的，传祺GM6价格需要没有竞争力，唯一有力车型仍旧是首款热销平开门MPV-BYD宋max；嘉际的动力级别高于宋max但油耗也要高一些，综合动力储备和油耗的等比例提升，同版本价格高一万物有所值，超过1.5万就不值了。

   
   （图片来源网络，侵删）

2. MHEV轻混版不值！发动机使用1.5T三缸加上BSG发电启动一体机，这种轻混模式只是在燃油发动机的基础上增加了约1K成本，如果是用1.8T+BSG同版本贵5K值，但参考使用同款动力总成的博瑞GE来看价格会虚高很多，节油效果仅仅为5%实际意义几乎没有，而且这种混动充其量只算节油车、不算混动汽车。

3. PHEV插混版不值！发动机同样使用1.5T三缸发动机级别太低，驱动电机集成在双离合变速箱内部功率同样参考博瑞GE PHEV仅为60kw；合格的PHEV驱动电机没有100kw以上别谈性能和驾驶体验，纯电续航GE仅为60公里属于二三线级别，如果嘉际PHEV续航不上80仍旧只是一台金玉其外的低端车。

不过这些目前只是基于同品牌车型的参考预测，信息没有实锤之前怎么评，不能随便挑出一台试驾车或者新车，以送测车作为标准有什么意义？

我觉得不会吧？首先我个人非常支持国产，但不可否定很多国人还是认为进口或者合资车比较划算。吉利也是自打售后沃尔沃才开始进去人们的视线。针对嘉际这款车，前有送max，***gm6，大通g50。再有什么奥德赛，别克，家用mpv市场将近饱和了。

我觉得这辆MPV的受欢迎程度会比较不错，但是距离吉利旗下的轿车还是有一些差距的，毕竟现在中国市场的消费者一方面对MPV车型不是那么的感冒，况且同级别还有国产品牌宝骏的一些MPV，市场反响也非常好。而合资品牌当中更是有别克GL6等车型。

另一方面，这辆MPV上市之前，国内的MPV市场被瓜分的差不多了，除非吉利的MPV有超强的产品力，可以从别的品牌手中争夺市场份额。

第三个方面，有钱人买MPV不会选择买吉利牌子的，他们会选择老大哥别克GL8，再不济也是个大众嘉旅。而手里的钱只有十万[_a***_]的时候，他们没有买MPV的概念，或者说觉得买MPV不如买个轿车或者是SUV来的更实惠更有面子。

所以要想获得市场的认可，吉利的这款MPV要不断的进行产品力升级，毕竟是从别的品牌的嘴里夺食，艰难程度可想而知！

所以我觉得这款MPV上市之后，可以得到一部分的市场份额，但是绝对不会达到吉利帝豪或者说吉利博越的那种受欢迎程度！

大家怎么看待许家印要生产新能源汽车这事？

新能源汽车前景广阔，会越来越受到国家的支持和大众的欢迎，目前汽车行业正在转型的十字路口，新能源车面临着巨大的机遇和挑战，恒大在新能源这方面的举措，也足已证明许家印的战略眼光和策略，进军新能源，将成为恒大迈向成功的基石，是多元化发展的重要一步。视野开阔，眼光长远，技术研发先进，良好的生产工艺，优秀的销售团队，加上执行力一流的管理团队，后续人才大军的引进，巩固和发展新技术。具备成功的基础

和很多爱车的男士一样，我也一直在关注新能源汽车的发展，我觉得这个问题可以从两个方面来说。

首先是新能源产业属于高科技产业，是国家这几年大力倡导和支持的产业。目前新能源汽车还处于发展的初期阶段，市场潜力很大。但是我们国内的新能源汽车发展水平还是落后于国外的，比如国内还没有哪款纯电动车可以和特斯拉相媲美吧。就像华为在通讯领域有很多专利是处于行业领先地位，我们肯定是希望在其他科技产业，有更多国内企业能走在行业前列。所以恒***展新能源是有利于助推国内造车产业的发展。

再者就是企业自身了，恒大现在是多元化经营，发展新能源汽车，肯定是为提高企业收入、盈利而做的投资。石油是有限***，燃油车的销量已经开始下滑了，而新能源车这几年的销量都是翻倍的增长，因此如果能在新能源汽车市场发展好的话，未来能带给企业的利润肯定是很大的。

所以恒***展新能源无论是对国内发展新能源汽车产业还是他们企业自身来说都是非常不错的。我也希望他们能造出世界顶尖水平的新能源车。

是个不错的投资方向，原因如下：

1、恒大集团已经是多元化公司，多一个新能源汽车项目也不多，更何况项目是朝阳项目，机遇更大，收益更不用说；

2、9月9日，恒***布全球招募新能源人才，在这个资本最大的世界，恒大可以招揽更多技术人才，拥有技术就可以全球造车，机会难得。

3、新势力造车到了最关键时刻，无论是蔚来，还是小鹏，以及威马，都有致命的短板，资金问题，恒大造车，拥有强大的资金后盾，现在去造车，机会更大。

4、用资金挤掉对手，缩短研发时间，新能源造车天时地利人和基本具备，恒大要发力新能源造车。

近一年内，恒大通过收购和入股的方式，先后在瑞典、日本、荷兰、英国等地，将整车制造、电池、轮毂电机等多项硬核技术收入自己的手中，打造全套的产业链，恒大的野心相信大家也都能看出来了，许家印也是做足了准备，才进军新能源汽车市场，不像董明珠和贾跃亭那样唐突，所以恒大进军新能源，这次可不是瞎折腾！

如今，汽车行业的发展也让不少企业家纷纷投身于造车事业。如果说格力董明珠造出的银隆新能源和乐视的贾跃亭造出的FF超跑，纯属是瞎折腾的话，那么财大气粗的恒大地产集团董事长许家印也投入到汽车行业中去，也变得不那么奇怪了。不过，和董明珠还有贾跃亭不同的是，在今年5月30日，恒大和英国一家企业Protean签署的收购协议中，许家印是全资收购的，不仅拥有了这个品牌的使用权，而且包括他们的造车技术。因此，这将意味着许家印完全有十足的底气，进军新能源汽车，这可和董明珠、贾跃亭的“瞎折腾”完全不一样。

其实恒大造车属于一个很正常的事情，纵观中国许多大企业不都是横向发展的吗？那个行业赚钱就往那个行业去钻，自己不会就收购，并购。作为消费者当然希望购买这种有实力的大企业生产的产品，就算以后产品出现质量问题，你知道他能负担的起啊。所以恒大造车我们持欢迎态度，总比一些为了骗补的小企业在哪里弄一些坑老百姓钱的产品好😊