亚洲汽车品牌名字,亚洲汽车品牌名字大全

摘要： asia是什么牌子的车？亚洲龙车机什么牌子？韩国汽车品牌有哪些？凯美瑞劲敌，B级轿车新秀，跌跌不休的亚洲龙为何不吃香了？asia是什么牌子的车？三（应为山）地车标上ASIA，是亚洲...

1. asia是什么牌子的车？
2. 亚洲龙车机什么牌子？
3. 韩国汽车品牌有哪些？
4. 凯美瑞劲敌，B级轿车新秀，跌跌不休的亚洲龙为何不吃香了？

asia是什么牌子的车？

三（应为山）地车标上ASIA，是亚洲牌。

山地车，一般指山地自行车。

山地自行车车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8公斤。车座长度应在24-30厘米之间，中轴与地面的距离应在24-30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径最大为70厘米，最小55厘米。所用自行车应为死飞轮，不得安装变速装置和车闸。

asia是泛亚汽车。

泛亚汽车技术中心有限公司（简称泛亚），成立于19***年6月12日，由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建，是首家合资设立的专业汽车设计开发中心。

泛亚在汽车工业领域始终保持技术领先的地位，并致力于持续提升本土设计与工程开发能力。

亚洲龙车机什么牌子？

亚洲龙是丰田汽车旗下的一款中型轿车，而车机品牌则取决于不同的车型和配置。丰田汽车在亚洲龙上配备了多种车机品牌，包括但不限于丰田自家的Entune系统、JBL音响系统、谷歌Android Auto和苹果CarPlay等。这些车机品牌提供了丰富的功能和互联性，使驾驶者能够享受到高品质的音乐、导航、通信和***体验。无论选择哪个品牌，亚洲龙车机都致力于提供便捷、智能和舒适的驾驶体验。

韩国汽车品牌有哪些？

韩国车有现代汽车，起亚汽车，双龙汽车，大宇汽车等。从模仿的蹒跚起步，韩国汽车迈着独立创新步伐用40年的历史一瞬跨过了欧美百年汽车路。***的保护及其催生的国民热情造就了东方岛国又一汽车腾飞的神话。稳驻亚洲，挺进美洲，并无深厚历史的后起之秀，已经俨然成为大众、通用等汽车巨头的强力竞争对手。

凯美瑞劲敌，B级轿车新秀，跌跌不休的亚洲龙为何不吃香了？

谢邀

亚洲龙作为一台合资品牌中型轿车市场上的新兵，本身产品力可以说非常强劲，和凯美瑞以及雷克萨斯ES同样出自于TNGA架构下的GA-K平台，在尺寸方面，这台亚洲龙也要比凯美瑞大不少，4***5mm的车长和2870mm的轴距让这台亚洲龙无论是身形气场还是空间在同级别车型当中都是佼佼者。

可就是这样一台车在今年7月份之前还能保持每月6000台以上的销量，到了8月份之后每个月销量就开始向下锐减，究竟是什么导致了亚洲龙现在沦落到这种情况的呢？

同门的凯美瑞9月份卖了17316台，而亚洲龙只卖了4692台，明明同样的平台同样的技术，为什么差距这么大呢？首先最大的问题恐怕就是在车型选择上了。众所周知，初期上市的亚洲龙是没有2.0L车型的，相比凯美瑞，亚洲龙只有 2.5L自然吸气以及2.5L油电混动两种动力可以选择。而按照凯美瑞目前的销量构成来看，其每个月混动版车型的销量在一两千台左右，剩下来的销量2.0L和2.5L车型几乎是一半一半，也就是说在9月份凯美瑞差不多有6000-7000台的销量是2.0L车型，而亚洲龙当时还没有2.0L车型，也就白白把这批入门消费者给拱手让人了。

其次就是定价比不合理，亚洲龙和凯美瑞都有2.5L自然吸气车型，其中亚洲龙有两款2.5L车型，分别是官方指导价20.88万元的进取版和官方指导价24.48万元的Touring尊贵版，而凯美瑞则有三款2.5L车型，分别是官方指导价21.98万元的2.5G豪华版、22.28万元的2.5S锋尚版以及25.98万元的2.5Q旗舰版。

尽管凯美瑞的2.5L顶配车型定价比亚洲龙高，但是鉴于购买顶配车型的一直是小众群体，因此这部分其实并没有什么影响，但是在低配车型这一块，亚洲龙却出现了比较大的定价失误，虽然入门车型更便宜，但是在入门车型和顶配车型之外，亚洲龙并没有中间配置，试问谁愿意购买一台连倒车雷达都没有的中型车呢？而相比之下，凯美瑞的2.5G豪华版配置却非常齐全，裸车预算在22万左右的消费者自然就被凯美瑞吸引过来而放弃亚洲龙了。

从目前来看，亚洲龙的“出师不利”和皇冠并没有可比性，毕竟在产品力方面，***已经垂垂老矣，而亚洲龙则非常出色，同时，亚洲龙作为一台中型车的市场定位也没有任何问题，目前来看亚洲龙最大的问题就是出现在了车型配置上。

其中，上个月上市的2.0L车型已经部分解决了亚洲龙的问题，有了2.0L的车型之后，亚洲龙可以重新吸引一大批消费者的目光，但是按照现有的车型配置来看，亚洲龙还是有不小问题的，首先就是2.5L车型的可选择余地依旧比较小，其次就是2.0L车型的入门售价还是不够低，最低配的亚洲龙居然比凯美瑞整整贵两万元。这两个问题同样会让亚洲龙的相当一部分客户群体继续流失。

亚洲龙并非没有机会，只要未来继续增加2.5L车型，让22-23万元裸车预算的消费者有可选的余地，同时拉低入门车型配置和售价，吸引相当一部分从紧凑型车选车意向向上靠拢的消费者，做到了这两点的亚洲龙就可以重整旗鼓，再次向凯美瑞以及雅阁的市场地位发起冲击。