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摘要： 托运一辆家轿要多少钱?是怎么计费的？私家车送快递划算吗？生活中汽车多少码过减速带最舒服、合理、高效？私车公用1.5元一公里，划算不划算？托运一辆家轿要多少钱?是怎么计费的？托运一辆...

1. 托运一辆家轿要多少钱?是怎么计费的？
2. 私家车送快递划算吗？
3. 生活中汽车多少码过减速带最舒服、合理、高效？
4. 私车公用1.5元一公里，划算不划算？

托运一辆家轿要多少钱?是怎么计费的？

托运一辆家轿的费用可能会根据多个因素有所不同，包括运输距离、车型、运输方式以及车辆价值等。一般而言，物流托运小汽车的费用在1000到5000元左右，其中包括基础费用、车型费用和保险费用。基础费用是从起运地到目的地的基础收费，占比较高。车型加价方面，大型车辆如SUV会额外收取约200元。保险加价方面，运输过程中20万以内的车辆保险免费赠送，超出部分需要额外购买。其他影响轿车托运费用的因素还包括运输距离、车辆大小以及车辆价值等。

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私家车送快递划算吗？

2020年的开年对很多小伙伴来说显得并不友好，由于受疫情的影响，国内的许多企业都选择延期复工，于是一些没有足够存粮的小伙伴萌生了做***的想法，其中做***快递员也成为了许多人的选择。

我们都知道国内的快递行业受各大电商平台的影响，正处于一个蓬勃发展的时期，一时间各种快递、物流公司层出不穷，那做一个快递员挣钱吗？ 答案是肯定可以的，人家刘强东还曾对京东自营的快递员说过；干满五年，可以在深圳买房这样一句话。可见做专职的快递员确实是挣钱的，而且做的好的挣得也多。

但这也仅限于专职的快递员，要知道快递员主要以派送件和取件，来获取提成，而且取件的提成要比派送的提成高。而如果你选择做***的话，一般快递公司只会允许你派送件，而不让你取件。因为取件是快递公司针对正式员工专有的***，如果***跟正式员工一样的话，谁还干专职的不是吗？ 而对于快递派送的单价每家也不一样，，像顺丰或者京东快递员，那个收入就会比较高一些，因为他们的提成很高。像京东送一个快递可能会拿到两块钱左右，顺丰也可以拿到一块多。

说到这可能小伙伴觉还得可以啊，打个比方如果你每天能派送200个件，按单价2元来计算，那你每天能收入400元，是不是很多。我想说这也就想想吧，像很多的专职老司机都不敢说每天能派送200个件，更何况你一个新手。 而且一般快递公司对于***人员，是不提供车辆的。我曾经就这个问题跟一些送快递的朋友探讨过，他们说，在他们做新手的时候普遍每天的派送量能到40-50件就不错了，这个价位如果你是骑电瓶车的话，或许还能坚持。但你要是开私家车去送，在不熟系路况的情况下，估计每天的油费你都挣不出来，更何况还有一个更重要的问题，就是别丢件。要知道每丢一个件，都是需要自己来赔偿的。这也是许多的新手最容易出现的问题。 最后总结一下，小编觉得开车送快递真心不划算，有做***的想法的话，不妨考虑考虑跑滴滴，也比这个更靠谱，小伙伴们觉得小编说的有道理吗？一起来讨论下吧！

我觉得这个问题要一分为二的来说，如果同时送各个快递公司，单价都较低的快递。

一、如果你的私家车是燃油车，而且是1.6L排量以上的私家车（轿车、SUV、MPV）我觉得，是不划算的，因为私家车有一定的油耗，最少要6L/100公里，且私家车单趟能送快递数量不多，赚的钱就少了，所以是不划算的。

二、如果你的私家车是新能源车，纯电动的，像五菱推出的E300 E400,E50等，充满电只需20度电，车辆行驶能跑260公里，平均每公里只需几分钱，如果用这样的私家车送快递，加上你的勤劳和智慧，我觉得是可行的，是划算的，您说呢？

生活中汽车多少码过减速带最舒服、合理、高效？

积极的方面：根据向心力公式可得，减速带设计成“凸”状，是因为这样轮胎与地面的作用力可以小于重力。消极的方面：通过减速带时对轮胎及减震系统的冲击很大，所以速度越慢越舒服，一般车辆控制在20km/h之内都还可以。 注1:一定要在到达减速带之前预先踩刹车，到达减速带之前将速度降低到理想值，松开刹车惯性通过，因为在踩刹车的时候，车身由于惯性会出现“点头”现象，若再伴随过减速带，对悬挂及减震系统冲击力度会增大。注2:有些高级车采用的是电磁悬挂，过减速带时车身几乎不会有颠簸。

谢邀！

首先说说减速带

1. 减速带种类

常见的有凸起条型和高速公路上凸起的点状减速带（或是震荡线）较多，还有一种画在道路上立体感非常强使人视觉上的错觉的减速带。

2. 减速带的作用

它是用于路段多发地、道路岔口、学校、单位和生活区以及高速公路为保行人和驾驶人的行为安全而设的安全设施。当驾驶人在遇到减速带时会对道路通行和周边环境生产疑虑的心情而感知不安全感，从而达到减速慢行保证自身、行人安全和保护车辆避免损伤的目的。

一般道路和生活区车辆过减速带的方式

1. 车辆提前减速至5码以下每小时，使车辆任一一个前轮先过，其后过另一车轮，这样车辆会晃晃悠悠通过，车辆没有突上突下之感，乘车人会感觉比较舒服，这样很可能造成交通堵塞，虽然舒服了但不合理，也会对车辆的悬架和转向系造成一定损伤，常年日积月累也许就显现出来了。

2.车辆同样减速至5码以下或是临近车速为零时，利用车辆惯性或是缓缓加油使车辆两前轮和两后轮同时通过。也就是在车辆两前轮和两后轮即将到达减速带顶而有下滑趋势时轻微带点制动通过，行驶车辆颠簸非常小或是就没有颠簸，这时乘车人会非常舒服。这样做虽然舒服，对车辆前悬架和转向系都好，但会造成车辆拥堵。～乘客舒服～车辆使用合理～但不高效。

以上两种在不影响他人和车辆通行时，[_a***_]试试哦。

私车公用1.5元一公里，划算不划算？

私家车用来公用，除了油耗和车辆磨损不说，你肯定要想着本职工作的事情，另外还要当专职司机，高度紧张的开车，行车中万一车辆有故障或发生事故怎么办，修车走保险，不仅耽误了时间，来年的车险保费也会上调，这算下来1.5元一公里真的不合适。

所以，建议公事还是用公车好。

勉强够本钱

1,油费70元百公里，一万公里算7000，

2,保险需要100万的三者和不计免赔一年3000左右，

3,保养5000公里一次，一年2次加上小维修每年2000足够了

4,折旧每年10个点，5000打底跑的越多折旧越多。

5,停车及违章费用，

你可以自己算一下。

正常来说2元左右保本，2.5元比较合理。

当然，如果一年跑不到一万公里就无所谓了，和你自用车的情况差不多。

在汽车使用成本里，汽油钱仅占一小部分，最大的部分其实是汽车本身的购置费用。

如果按照10年报废估计，15万的车每年贬值1.5万，保险和保养合计5千。

所以车子放家里不开一年也要损耗2万元。

如果开1万公里，不算油钱每公里也2元钱了！

但是你说了，是私车公用，通常属于共同负担了，没法算那么清楚。

一：成本考虑，两种情况，

1：技术好，爱惜车，违章少，停车方便，，1.5差不多够。

2：反之，新手，停车各种收费，交通不熟，1.5不够，起码2-2.5持平。

二：工作考虑，也分两种情况：

1：如果带车入职是工作的硬性捆绑条件，那应该结合整个工作来分享分析，亏损的部分，工资那边能不能弥补一点。

2：自己开车出去办公，最方便，也最自由，吹着空调就到了目的地，，也算自己舒服了，稍微亏一点，图个享受。

(我曾经以“学徒工”的工种，自带小车，没有一毛钱补贴，跑工地上下班，带3个师傅来回，主要是天气太热了，公司有破电动车，干了一天，累成狗，真不想骑电动车，早出晚归公司，开了一个月，技术学会了，我也辞工了，3个师傅，有2个现在在我手下好多年，，，

作为一个私车公用三年的过来人分享一点心得体验。

我们当时是按照公里数算油费，然后车损补贴按照油价的1.2倍算，也就是私车公用能拿到油费的2.2倍每公里。比如一公里5毛钱油费，那么能拿到1.1每公里。其他过桥费过路费停车费啥的实报实销。比如一公里五毛油费，那么如果公司一年需要用你的车一万公里，那么你能拿到11000元。当然，这个车辆油耗是自己报的，我当时新车，报的是12个油。基本上大家都会多报一两个油。但是实际上不会跑到这么多，一般能跑个四五千公里撑死了。但是我车比较低端，所以基本上能补贴个保险然后再加一次保养这样子。这是好的地方。

那么不好的地方是什么？首先私车公用出差一般都会需要拉一些产品啊，设备啊啥的。比较小的情况下基本都放在后备箱，那我有后备箱垫，也无所谓划损，但是有同事高档车就不怎么愿意。另外也遇见过几次要拉大机箱的，后备箱放不下，只能放后排。违反交规是一个方面，另一方面是座椅真皮，比较心疼，垫了纸板啥的防护，但是还是麻烦，脏，又不能拒绝。还有就是开自己车去外地出差的违章问题，那得自己处理。我们当时罚款可以申请报销，但是扣分得自己处理。这个比较麻烦。因为去外地路不熟难免违章。还有就是出差地点有时候不太方便停车，扣个违停啥的比较多。第三点就是遇见一次，出差路上，跟着甲方走。然后忽然出来一个三轮车直愣愣的给我冲过来，一点都不顾是红灯。下车一看是个捡垃圾的老头，他说他眼睛不好看不清。一方面比较赶时间，另一方面老头也不好说什么，损失也不大，只能算了。喷个门板四百块。