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摘要： 汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真有用？汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真有用？汽车发明一百年多来，一直在不断的完善和进化，最开始的汽车和现在我们看到的汽车，可谓是天壤...

1. 汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真有用？

汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真有用？

汽车发明一百年多来，一直在不断的完善和进化，最开始的汽车和现在我们看到的汽车，可谓是天壤之别，很多功能和配置都是经过很多工程师反复试验最终成为了我们看到的样子，接下来我们就来盘点下，最开始被认为是笑柄，最后发现是真的厉害的汽车功能。

倒车影像

倒车影像刚刚兴起的时候，只有高端车型才会配备，很多老司机对它不屑一顾，只有新手才用倒车影像，我们老司机都是听雷达或者看倒车镜，倒车影像没啥用，现在呢？倒车影像几乎成为了标配，没有倒车影像的也会出厂加装一个，谁还敢说倒车影像是鸡肋吗？

日间行车灯

日行灯刚开始出现的时候，很多人都质疑，这玩意有啥用？晚上照亮马路有大灯，日行灯用不上，白天你能看见日行灯的时候，不就早就看见车了么？事实证明，这些人的言论真的是反智，想一想，日行灯要是真的没用，为什么还会被欧洲立法为出厂标配？很多时候，比如说光线不太好，过隧道、逆光的场景，日行灯的反射光能让别人更容易注意到你，有时候，灯不是为了照路的，而是让别人看见你的。

安全带

很多人以为安全带是沃尔沃发明的，其实沃尔沃发明的是三点式安全带，早在1885年，安全带的雏形就出现了，最开始用在马车上，防止乘客掉下去，但是那时候的很多人都不理解，认为一条小小的带子没什么用，汽车出现后，也没有引起车企的重视。直到1902年，在美国纽约的一场汽车比赛中，一位赛车手安全起见，用皮带把自己和副驾驶捆在了座椅上，正好那天他们驾驶的车冲出赛道，导致两位观众丧失，而他们因为安全带死里逃生，自此之后，安全带的作用才被大家所知晓，汽车上才大规模采用了安全带，挽救了无数人的生命。

安全气囊

安全气囊和安全带类似，最开始出现的时候，很多人都认为这个玩意没什么作用，安全气囊是美国宾夕法尼亚州工程师约翰·赫特里在1953年发明的，灵感来自于消防员救人使用的充气垫，但是发明的推广应用却很慢，绝大多数的汽车厂家，都认为这个东西没有太大的作用，并且会增加车辆的成本，因此拒绝安全，但是现在经过半个世纪的发展，安全气囊已经被公认是非常重要的安全配置，除了极少数的低端车型以外都有搭载。

正是这些曾经被认为是笑柄，但是实际上非常有作用的配置，组成了我们现在看到的汽车，你们曾经对哪些汽车配置有过误解，后来又大呼真香呢？

汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真的厉害？其实汽车从诞生的那一天起，就被人当做一个笑柄。当时的世界是马车的天下，第一辆汽车发明出来后，噪音极大，故障率极高，经常在路上抛锚，不是车拉人，而是人推车，被世人笑话得不行，断言这又是一个“富尔顿的蠢物”，活不了几天的。但是随着社会的发展，现在马车除了在旅游景点能看到，在其它地方都绝迹了，而汽车真正成了这个世界的主宰者。

汽车在自身发展过程中，有无数里程碑式的发明创造。每一个新技术被发明应用的初期，都会由于不成熟、故障率高、不符合使用习惯等因素不被人接受。但是随着科技的发展，新技术越来越成熟，在后期的应用过程中，人们也会越来越发现新技术的好处，逐渐从抗拒到接受到喜爱，最后发现都离不开它了。下面我们就来说几个汽车上曾经被当做笑柄，后来发现是真的厉害的几个发明。

1、充气轮胎：在汽车发明之初，使用的车轮都是木制或者铁制的，后来又在上面包裹了一层橡胶。这样的车轮减振效果是极差的，汽车舒适性很差，也无法快速行驶。在十九世纪八十年代，约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，充气轮胎就此诞生。但是由于当时的科技水平有限，这样的轮胎经常爆胎、漏气，并且还不耐磨，所以并不被人们接受，甚至一度沦为笑柄。但是随着技术的进步以及汽车人孜孜不倦的追求，充气轮胎技术越来越完善，最终成为汽车上最伟大的发明之一。可以说，如果没有充气轮胎，汽车是无法发展到今天这个程度的。

2、前置前驱结构：早期的汽车，基本都是后轮驱动的，这似乎也成了汽车的标准结构。从上世纪七十年代开始，一小部分的乘用车开始***用发动机前置、前轮驱动的结构。这是一个破天荒的创举，在当时深受诟病，甚至有汽车大佬直接出手打压，并且大肆宣扬前轮驱动的缺点，一度让前置前驱发展举步维艰。但是随着社会的发展，人们越来越认识到前置前驱的好处，并被越来越多的人接受，逐渐成为乘用车的主流结构型式。现在市场上的乘用车90%以上都是前置前驱的结构，甚至某些以后驱自居的豪车，也开始使用前置前驱的结构了。这仿佛应验了一句话：实践是检验真理的唯一标准！

3、溃缩吸能式车身结构：我相信直到今天，还有很多人不能接受“溃缩吸能”这一观点。在汽车发展的初中期，人们都认为，汽车的外壳越结实，汽车就越安全，因此人们就把汽车的外壳做得坚硬无比。但是在实际的汽车碰撞事故中却发现，有时候车的损伤不大，但车内的人却受伤了，这就与汽车安全的根本目的是保护人背道而驰了。直到上世纪六七十年代，汽车工程师开始研究汽车溃缩吸能技术，并在汽车上应用。但是这样的汽车在实际碰撞时，外观看起来非常惨烈，损坏部件严重。如果不看车里面的人，人们都认为这样的汽车安全更差了，因此都不接受这样的汽车，认为这是一个笑话。但是随着汽车技术与文化的发展，人们越来越认识到汽车安全的本质是保护人这一观点，汽车的损伤是次要的。而溃缩吸能式车身结构在保护车内乘员这方面是做得最好的。现在的汽车几乎全都是这种溃缩吸能式车身结构了，谁再说“车身越硬越安全”的话，就会被人笑话的。曾经的笑话，现在变成了真理，这就是科技的力量吧！

4、塑料保险杠：我的一个朋友，直到有一天追尾了一辆奔驰，才知道汽车的保险杠原来是塑料做的，并且豪车的保险杠也是塑料的！这对于他来说，就是毁三观的存在。在他原来的观念里，汽车保险杠应该是钢制的，坚硬无比，这样才能起到保险的作用。但是事实却告诉他：所谓的保险杠就是薄薄的一层塑料壳子！为此他还郁闷了好几天。其实塑料保险杠的应用在上世纪八十年代就开始了，是溃缩吸能式车身结构的配套产品，主要的目的是降低汽车对行人的伤害。但是在很长时间内，人们对这一变化都是不能接受的，认为把钢制的保险杠换成塑料的，就是在简配，降低成本，对汽车安全是不利的。随着时间的推移，汽车安全法规益发规范，塑料保险杠的优势逐渐凸显，人们最终接受了这样的事实，并且发现这个改变大幅度的降低了行人的伤亡率，确实是非常好的。