马自达汽车路人评测,马自达汽车路人评测***

摘要： 马自达不服奥迪超车路上斗气，无辜行人被撞飞，这还属于交通事故吗？如何评价马自达CX-8？马自达不服奥迪超车路上斗气，无辜行人被撞飞，这还属于交通事故吗？谢邀请。当然属于交通事故了，...

1. 马自达不服奥迪超车路上斗气，无辜行人被撞飞，这还属于交通事故吗？
2. 如何评价马自达CX-8？

马自达不服奥迪超车路上斗气，无辜行人被撞飞，这还属于交通事故吗？

谢邀请。

当然属于交通事故了，但罪名要超出交通肇事罪。

根据我国的有关法律规定，构成危险驾驶罪的处以拘役并处罚金，危险驾驶行为同时构成交通肇事罪，或者以危险方法危害公共安全罪的以照处罚较重的规定定罪量刑，不实行数罪并罚。

根据这一量刑标准，飙车的马自达和奥迪两车主，将会以危险方法危害公共安全罪受到***，并以两车不同责任来划分共同承担受害者的民事赔偿责任。

8月1日，杭州街头一辆奥迪车与马自达车在路上竞逐，事故初步调查起因是两车互不让路斗气，马自达车失控撞向人行道骑电动车路人。

据知情人士称，起因是当时路段较堵，奥迪车不断鸣笛示意马自达车主让路，最后强行别了过去，马自达车主认为奥迪车主无理霸道，随即上前追赶。

人们现在压力越来越大，情绪无处释放，奥迪车鸣笛超车这样不礼貌行为，很容易点燃马自达车主不满情绪，在他看来开好车也不能随意欺负人。

另外，杭州这几年路上堵车也越来越严重，夏天高温不降，路上噪声嘈杂，很容易让人司机们感受到强烈压力，人在注意力集中时很容易被激怒。

正常情况下，很多老司机是不会轻易发怒，路上跑久了见得人多了，自然会大度一些。也许奥迪车有急事，按喇叭只是想尽快超过去，并没有炫耀和找茬意思。

两名司机不理智行为不单单是普通交通事故，他们已经犯了危险方法危害公共安全罪，造成一人当场死亡的严重后果，可能会处十年以上***、***或者***。

这起事故对于死者家属来说是天降横祸，司机应承担全部责任，虽然人死不能复生，但他们应该给予家属满意赔偿，否则他们一辈子良心难安。

提醒开车上路的朋友们，请带着一份愉快的心情上路，遇事尽量让心情静下来，切莫意气用事害人害己！

这己经是典型的“以危险方法危险公共安全罪”了！

依我之见：两机动车为争强好胜故意在公路上“追逐竞驶”的过程中撞死过路行人的行为，它已经不是过失的交通肇事罪，而是主观故意的危害公共安全的犯罪，依法必须认定为“以危险方法危害公共安全罪”予以严惩。

为什么本案例在公路上机动车撞死不是交通肇事罪，而是以危险方法危害公共安全罪呢？

一，我国现行《刑法》一百三十三经修订，在（修正案）九中新增加危险驾驶罪增加的罪状描述规定：机动车在公路上相互追逐竞驶，构成危险驾驶罪，造成严重后果的，按较重的罪名定罪处罚。根据上述规定，本案例中两机动车司机为赌气而在公路上驾驶机动车谁也不服谁丶追逐竞驶，严重危害公共安全并造成一过路行人死亡的严重后果，依照应“按较重的罪名定罪处罚”的法律规定，此二人的犯罪行为依法就必须按照“以危险方法危害公共安全罪”定罪处罚。

二，为什么必须是危险方法危害公共安全罪，而不是交通肇事罪呢？

因为此两罪的“主观方面”的内容完全不同。法律规定，交通肇事罪一一机动车驾驶员在主观上是“过失的"，即因疏忽大意或过于自信导致发生了重大交通事故。而危害公共安全罪一一机动车驾驶人主观是“故意的”，即明知自己的行为可能危害社会而积极追求危害的后果发生，或者放任这种后果的发生。

就本案例而言，两机动车为争强好胜丶不服气，主观明知法律禁止机动车在公路追逐竞驶也主观明知在公路上追逐竞服会发生撞车撞人的重大事故，而为赌气丶为争输赢，放任这种危害后果的发生，所以，本案例两机动车司机为争输赢，在公路上追逐竞驶撞死一行人的行为依法必须按“以危险方法危害公共安全罪”定罪处罚，依法应判处十年以上***丶***。

以上意见仅供参考，不当之处请见谅。

如何评价马自达CX-8？

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想必在马自达cx-8没有上市的时候，很多持币观望的消费者对于这款车还是非常期待的，因为目前这个级别的产品虽说竞争激烈，但是也少一些新鲜感了，马自达cx-8有着自带光环的运动品牌背景，空间也不错，可以说是很值得期待的一款车了。

可是当马自达把这个价钱公布的时候，我想很多朋友都会感到失望了，不光是潜在消费者，估计汉兰达，锐界，大指挥官之类的竞品也忍不住笑出了声音了，当然我并不是说这款车的定价有多离谱，只能说符合马自达一贯的性格，马自达这个品牌，在定价上可从不把自己当二线。

除此之外，马自达的产品也很少有大幅度的降价，要是换个别的品牌，有马自达这样的销量，大部分都会优惠了，但是马自达的产品不管销量怎样，价格可是一直都很坚挺，这也跟产能有关，但是最终消费者还是会略感不爽的，特别是四驱版本的车型起售价就达到了29.98万元。

至于这个25.88万元的最低配车型，没有天窗，没有四驱，织物座椅，手动调节，更有意思的是我还是很少见到有厂家敢把17英寸的轮毂装在这个尺寸的中型suv上面，要知道一直以配置平淡著称的汉兰达，起步也是18英寸的轮毂，大家可以自行对比一下上下两张图片，下面是19寸的轮毂，对于这个尺寸的suv来说，轮毂对于车辆观感可以说是非常重要的。

一开始我觉得马自达这个车虽然没引入2.5t的版本，还是比较可惜的，毕竟那个发动机的参数和表现让我充满了期待，可是后来想想，2.5自然吸气的创驰蓝天发动机口碑也不错，如果价格合适的话，还是比较有性价比的，但是从这个售价和配置水平来说，马自达还是没打算跟性价比沾边。

所以我个人觉得，马自达cx-8从各个方面来说，都算是一个比较均衡的产品，动力在这个级别也能满足使用，空间也不小，但是考虑到售价的话，我个人还是觉得性价比比较一般，最起码考虑到这个售价的可选择余地的话，我觉得马自达cx-8还是那种喜欢的人很喜欢，不喜欢的人压根就不会考虑的车型，用比较流行的一句话就是，我个人觉得这个车没什么“路人粉”。