汽车评测5系,宝马5系车评***
摘要：
走留学生渠道买车，宝马新5系525li（落地38.4w）和新3系入门版（落地34w）选哪个？宝马新3系出来了，有惊喜有失望，是买新3呢还是买5系呢？全新一代雷克萨斯es怎么样，和宝... 走留学生渠道买车，宝马新5系525li（落地38.4w）和新3系入门版（落地34w）选哪个？
新一代3系不仅操控倒退，而且价格一直居高不下，相比之下5系的性价比就显得更高一些了，如果近几年不考虑换车，5系可以开的时间也更长一些。
留学生渠道买车比较划算，525Li的落地价格只和3系差了4万左右，两款车的差别是很明显的，3系属于中型轿车，5系属于中大型轿车，两款车的气场也完全不同，5系显然更加高端。
原本3系的定位应该是以运动为主，操控也一直都是宝马的强项，但是新一代3系却牺牲了一些运动性，开始往舒适方向发展，也就让3系失去了最主要的卖点，这样一来，3系对比5系来说，连运动和操控的优势也丢掉了。
站在家用的角度来说，5系也比3系更加合适，年轻人虽然选择3系居多，但是过几年就要成家，在成家之后，5系的实用性显然更好，选择5系的话，也避免了过几年还要换车的问题。
现在宝马3系的优惠幅度太小，这款车的理想优惠应该再6万以上，而且入门的320动力太差了，还是选择525更好一些。
我是TTYY汽车，专注于新能源汽车资讯和技术科普，是一名车辆工程专业的硕士，现在从事汽车专业的教学工作。非常高兴回答你的问题。
宝马5系（525Li 豪华） VS 宝马3系（325Li首发版）
轴距：3108 VS 2961
车长：5087 VS 4829
油耗：6.6 VS 6.0
被动行人保护：标配 VS 无
定速巡航：标配 VS 2800元选配
前面回答的都是乱说的，留学生回国购车免税指标只能用于购买合资车型，所以最高也就是个5系或者A6这个级别的。
而且免税也是按照指导价来的且几年内不能过户给别人，所以如果差价不大就完全没有使用的必要，鉴于目前五系有优惠，而且力度不小。三系是一个可以充分利用到回国免税指标的车型，但是貌似新一代在外形内饰都有了提升之后赖以成名的驾驶感反而出现了不小的倒退，所以买之前还是要充分试驾后再做决定。
我个人觉得A6也是不错的，内饰科技感大幅提升并且目前优惠力度不大。上汽在年内要上市国产A7，也可以考虑。
当然目前在国五退市的节点，这个指标反而并没那么大优势了，抓紧买车上牌可以省下更多的钱，毕竟国五的野驴落地也才30左右啊。要知道免税购车，跑手续，等车一套流程走下来也是有时间成本的呢！
建议选择宝马新5系。因为在宝马5系、奔驰e级和奥迪a6l这三款同级车型当中，新5系的竞争力最强，不仅保持了宝马车型操纵好的特点，其乘坐舒适度也得到了极大的提高，几乎可以跟同级的奔驰e级相媲美，因此得到了众多车主们的一致好评。由此看来，以前人们常说的：“开宝马坐奔驰”的谚语，可能就要改成“开宝马坐宝马”了！
新3系也有这个特点，也就是它的乘坐舒适性也得到了进一步加强，但却被某些车评人觉得性能太过均衡而失去了宝马车型的特色。
而留学生在回国之际，买进口车型可以享受一定的优惠，按你的报价，新525才比新3系贵4万多，新5系的轴距更大，也更有气场，所以我觉得还是买5系更好些。
留学生购车可以免增值税和购置税。我发现很多人还是不了解相关的途径，下面简单介绍一下：
一，首先要办理海关申报手续，也就是去申请《海关关封》，由留学回国人员本人携带相关材料到户口所在地海关办理，委托相关中介机构办理也行。
二，办理海关申请所需的材料有： 1)代办服务委托书 （如果需要中介代办的话，自己去亲自办理不需要这个）。
2)留学回国人员证明 3)毕业证书 4)护照 5)*** 6)户口本 7)《进出境自用物品申请表》 （访问学者及进修人员需提供国外的校方证明或教授证明信）。
三， 海关受理后一般在5个工作日后可以领取海关关封。
四， 海关关封、委托书、订单等材料移交至个人或相关的中介机构，进入厂家定车流程，要按照厂家通知的时间缴付车款。
汽车厂家将车辆发运到客户所在地4S经销店并开具汽车***，将***及完备的海关手续转移至分支机构或客户本人，凭***及购车***等手续提取车辆。
你这两款车重你描述的价格来说并没有多大的优势啊。特别是525li车型，现在很多商家优惠后落地价我是知道有比你这个更低的。那就选新不选旧，买新3系吧。毕竟国内新3系现在是热销阶段，很多商家有变相加价行为，提车也是个难事，你能比国内用户早日享受也很不错啊。并且你留学生名额办下来的车是进口品质更有保证，而且据我观察新3系保值率绝对在5系之上。祝您用车愉快！
宝马新3系出来了，有惊喜有失望，是买新3呢还是买5系呢？
宝马3系会在6月中旬正式跟大家见面，之前我们在2019[_a***_]车展当中已经一睹尊容了，现在一些城市已经有实车陆续到店了，各位看官也可以去实地关注这款重磅产品。题主提到“有惊喜有失望”，个人看来其实惊喜应该是大于失望的。由于目前还没有对这台车有太多的测评，所以我们简单通过外观、内饰、配置等层面跟大家简单聊聊。
全系3系的外观还是非常惊艳的，无论是长轴还是标轴都十分吸引眼球，当然我个人还是更愿意选择标准的版本，双肾上的折线、更加犀利的前后车灯、双腰线、变形的霍氏弯角、双边单出排气管，都很漂亮，也很有识别度。最惊艳的应该是车尾，漂亮的排期布局、精致的小鸭尾、分明的尾灯组，无疑透着干净利落的感觉。
上一代车型被吐槽最多的是豪华感不足，当然这是针对于内饰和科技感的营造产生的质疑。其实对于宝马3系这样一台标榜运动属性的车型来说，对于内饰的营造的确并不是他们最擅长的部分。不过，在这一代3系上，我们可以看到迎头赶上的一面。真皮的应用、用料的提升、做工的精细都在说明这一代的G20会有更好的内饰氛围，让我们期待一下。
全新的iDrive 7.0、L2级自动辅助驾驶功能、整车远程升级RSU还有BMW的智能个人助理，这些名词背后的功能都会出现在这一代的宝马3系身上，科技配置的丰富也意味着能给我们带来更多标新立异的使用体验。同时别忘记，它固有的运动属性，车身重心降低10毫米，车身刚性提升25%，前后轮距分别增加52和27毫米……这应该是一辆更有操控乐趣的3系。
以上的分析，更多来源于在上海车展当中的体验以及对于车型亮点的分析。至于开起来怎么样，在以后的问答当中包括我的节目当中也会展开来讨论，毕竟“先调查，后说话”才是作为客观评判的重要态度。我想这一代的宝马3系至少会是一台合格的宝马3系，丝毫不会逊色于以往3系给我们带来的感受。目前的预售价格已经出现，31.39万起售也符合我们的认知。所以现在请让我们坐等上市，关注价格，我想它的出现应该不会让我们失望。
至于跟自家的5系相比，我想3系的吸引力会更大更纯粹吧......你说呢
以上就是我个人的观点，希望能够帮助题主。个人观点，不喜勿喷。
全新一代雷克萨斯es怎么样，和宝马新5系哪个更好？
你好，很高兴为你解答
首先你提到的没有明确车辆型号。两个车型的售价也有一定差别，ES最低，高配分别为28.5W，47W。5系最低，高配为40.63W，61.3W。两车都属于中大型车，在空间方面5系轴距超过3000mm，比ES长不少，但由于后驱车的原因，占用了后排不少乘坐空间和舒适型。
另外两款车的宣传口碑不一样，5系主打运动加操控。ES主打商务，舒适性。
再就是后期保养和市场保值率，后期保养成本宝马提供3年10W公里，可以加钱续保。ES混动提供6年15W公里质保。后期零件更换价格宝马略贵。综合保养成本宝马更高。雷克萨斯品牌在二手市场保值率排名比较靠前，价格相对稳定。最后得益于品牌溢价，如果不差钱就上5系中高配版。
肯定是宝马5好开，但是如果行程超过100公里，会逐渐觉得宁可开ES。
对于大个子而言，宝马5的座位太拘束，跑山路很棒，跑长途很累，躺下来打盹？休想！宝马5的座位特别不适合躺，一会儿工夫就腰酸背痛。
ES方向盘太没有感觉，好像开老式美国车一样，除此以外，相当舒适。
如果要省钱省心，不在乎驾驶感受，应该选择ES。
感谢邀请！！
首先这两辆车都是好车，不论品牌力。这两辆车的选择，个人感觉都有各自的特定人群，不会因某些因素发生转移，全新一代雷克萨斯刚刚上市，关注度非常高，确实也有备受关注的品质。36.5万能买到ES2018 300h混动车型，动力2.5升自然吸气发动机加电动机，加速时间8.9秒，加速超车够用了，空间内饰不用多说，完全对得起他的级别。值得关注的是他的舒适性、整车耐用程度，外观内饰自带的豪华感，可以说是气场强大。
5系这一代虽然已经很努力的往舒适方向靠拢了，到运动的基因依然明显，座椅，底盘悬挂，方向盘指向性，已经根植于人们内心的运动标签，使你在驾驶过程中总是想挖掘他的性能。我在路上经常能看见开着5系依然很猛！！！
总结车子的特性个驾驶者有很大关系，但也和车子本身传达给驾驶者信息有关系，本人年龄四张逐渐失去了驾驶操控的欲望，就想舒舒服服悠然自在的开车，只要超车时能给力不犹豫就OK，平时安安静静舒舒服服的行驶在公路上，这种感觉很好。所以个人推荐我这个年龄段及以上的选新一代ES
感谢邀请，肯定是宝马5系好了，5系对比es250还是300h。
谢谢邀请，很高兴回答题主的问题，关于全新一代的雷克萨斯的ES，据说媒体的消息说过7月27号就要上市了，也就是后天，这个雷克萨斯今年重要代表的作品，雷克萨斯在2017年中国市场上的整体销量为13万辆，其中就有6万辆是雷克萨斯ES，可见这款车型在雷克萨斯举足轻重的地位。为什么这么受到关注了，确实这款车的给人感觉高调奢华而且价格还很亲民！这个是雷克萨斯的品牌一直追求的，也是雷克萨斯一直不国产的原因！
首先说下这款车的预售价，28.5万元起，作为进口车型这个售价是很有吸引力，车身的尺寸已经达到了中级车了，但是这款车的定位于A级车的市场，看来缩小版的雷克萨斯LS也是带着诚意满满而来，感觉也是奔驰的营销的套路，先发布顶级车型，市场上面先发生，吸引客户关注，提升客户信心，然后市场上推出外观相识，车价便宜一倍，而且内饰保持高度设计一致的车型，这样关注的客户们就会体会到花了一半或者更少的钱获得了同样奢华和高性价比的体验，这样客户在更大的程度上就会给自己的喜好买单，这样就会赢得市场的口碑，新客户又会将这种理念传递给朋友，获得新的转介绍的客户信息，从而扩大了整个市场的需求！这款雷克萨斯ES也是套路在实施。
在看这款的车的外观设计，相当的前卫，可以说在未来5年，这款车的外观设计也是市场上的主流，颜值可以说超前了不止一两年！
说到对比宝马的5系的那个更好，这个可以基本的上没什么对比性，毕竟宝马5系是中大型级车，无论是发动机的动力，空间，价格，还有车辆的整体的性能都是高一个级别，毕竟车辆的价格毕竟摆在哪里！这个还真不是差的只有一点点！
主打舒适性的雷克萨斯，在动力方面也是诚意不足，如果你是喜欢操控和运动型的，那这款车肯定会让你失望，这个到底很简单，每台车厂家在生产过程中的车辆的成本就摆在哪里，舒适性和空间保证了，那么动力和操控肯定是要减弱的，这个是一个车企生产过程中最基本的规则。
这款车在4月份的北京车展发布了预售价，现在面临上市了，这个时间又是贸易战刚开始火热的时候，最终雷克萨斯最终的定价是多少！这个就要看雷克萨斯的诚意了，保持还是升高！真希望雷克萨斯ES不会成为这场贸易战的炮灰了！那就下半年真的销量上不去了！
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