汽车品牌放价时间,汽车品牌放价时间怎么算

摘要： 一个感叹号的车标是什么车贵吗？在汽车之家看到的价格，到4s店还能再降吗？5年后，燃油汽车会消失吗？一个感叹号的车标是什么车贵吗？感叹号的车是欧拉，价钱不太贵。以欧拉黑猫2022款3...

1. 一个感叹号的车标是什么车贵吗？
2. 在汽车之家看到的价格，到4s店还能再降吗？
3. 5年后，燃油汽车会消失吗？

一个感叹号的车标是什么车贵吗？

感叹号的车是欧拉，价钱不太贵。以欧拉黑猫2022款301km基础型为例：其是一款微型5门4座两厢车，搭载电动车单速变速箱，长宽高分别为3495mm、1660mm、1560mm，轴距为2475mm，最高车速达到每小时102千米，行李箱容积为200L。欧拉黑猫2022款301km基础型的电动机最大马力为48匹，电动机总功率为35千瓦，驱动方式为前置前驱，前悬挂类型使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型使用扭力梁式非独立悬挂，车体结构为承载式。

感叹号车标是欧拉品牌，品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌。

为了纪念全球著名数学家“欧拉先生”，取名“欧拉”，寓意长城汽车将一丝不苟，坚持创造好车，创立于2018年。欧拉定位于全球最爱女人的汽车品牌，要建立行业对待女性用户的正确价值观。

在汽车之家看到的价格，到4s店还能再降吗？

这个想法就是个梦想！

网络平台的价格只是一种嘘头，实际上就是吸引你去打电话、发消息去联系！至于说真的是否有这个价格那就不一定了，而这实际上就是网络平台和汽车4S之间的一种“猫腻儿”罢了！4S拿出一款带有“购买门槛”的车型，这个车型肯定有，但是永远没有现车，或者有现车，需要你加装饰、限制地域等一系列门槛，而实际上只要你打电话，网络平台的广告法就已经赚到手了。

此外，还有可能出现***的情况！

比如说，你人在哈尔滨，发现某平台上介绍北京某汽车销售商同一款车比你在当地价格便宜3万块，这当然是不小的数目，打电话咨询说也有现车，于是你风尘仆仆的到了北京。。。

到了北京以后，先要缴纳一定费用购买“优惠卷”才能签合同，比如5万块购买8万的优惠卷，等到签完合同以后，当你提出用优惠券去购车时，发现有很多限制，各种不承认，关键是你购买优惠卷的公司和4S并不是一个，优惠卷概不退，此时，你能做的只能是报警，可是警察只能以经济***来立案。最后，你只能花更多的前来买这款车。这是一个真实的例子。

切记切记，没有免费的午餐！不要贪小便宜吃大亏！

这个不是绝对的，要看具体品牌或者具体商家。相比较而言，日系的报价要比欧美系实在一些，猫腻少一些，你随便去汽车之家上搜索一下就能发现，欧美系车看起来降价幅度特别大，动辄5万以上，但仔细看后边的优惠条件，你能满足几条？

所以，欧美系车的网上报价绝对是高于实际成交价的，说白了就是你去4S店一问，根本就没有这么大的优惠，但你又不能说他***，因为确实有人可以满足他设定的所有条件，满足了就可以降这么多。

日系则不太一样，同样是畅销车型，很少看到日系车有动不动就优惠5万8万的消息，而且设定的优惠条件也没那么多。

像卡罗拉和雅阁这种其实就是还有的谈的。

至于你提到的名图，其实是最厚道的。其实不光是名图，整个韩系车报价都很厚道，因为他们降价力度确实大。不光大，而且快，新车上来没几天就降价，韩系车的打法就是这样，我就是降价，就用超高的性价比挑逗你，买不买？

从汽车之家看到的价格，到店里绝对是不可能降价的，相反的还会比汽车家看到的价格还会高！这里有很多人有疑问了，明明我从人家看到价格非常便宜我才关注这款车的，那样的话我才有兴趣去店里看，怎么到店里还会涨价了呢？

汽车之家上面的价格都是经销商报的一个综合优惠的价格，经销商会通过汽车之家低廉的报价来吸引客户关注这款车，并且做到让客户感兴趣到店来洽谈，这才有了卖车的第一步有个客户。所以仔细观察的话汽车之家上面的价格后面都会有一个小字，综合优惠下附加条件等等等等，附加条件会让你购买一堆的其他的东西，比如说购买装饰、购买延保、分期购车，达到了这些条件才能给你一个接近于这个网上报价的一个值。

所以在看到汽车之家上面的价格，不要想到他就是一个裸车的价格，还要在汽车之家上的价格的基础上再增加上1到2万才是现在的一个基本价格，毕竟买车还是到经销商上买在网上是买不了的。具体的优惠政策还是要以经销商那边为主。

很多人又说了这不是欺诈吗？但是说人家可以达到那个价格上面也写了很多的附加条件，达到了那些附加条件就可以以那个价格购买，上面写的清清楚楚也算不上欺诈，只能说在看车的时候没有仔细的观察。到店里之后他报的价格的优惠是一个裸车的优惠，没有任何附加条件的。所以说网上优惠要比经销商的优惠高很多。

新手买车，都喜欢去不同的4s店对比价格，但是，因为是新手的原因，知道的不多，结果对比来的往往只是裸车的价格，车买到手才发现其实去另一家买综合价格会更便宜，

其实裸车价差别不大，但各4s店都在想着办法挣钱，大家都知道，买一个十几万的车，销售人员提成只有小几百块钱，所以他们会利用新手不知道的猫腻赚走你的钱，所以你在买车的时候，除了裸车价，还需要关注以下几个问题：

是现款呢还是分期，销售人员都会引导你分期，这时候你自己要会算好账

裸车价包括内饰不？内饰是给你什么配置，这里面有个坑，倒车影像的清晰度，屏的清晰度灵敏度，记录仪的内存和清晰度，这些要问好，别只看数量不看质量

保险，一般他们会引导你一次办3年或5年，这个你要对比一下，销售人员其实主要在保险上挣钱呢，你一定要对比好怎么买对你有利

现在知道了，裸车价各4S店都会让一点，但他们会通过其他办法把钱挣回来，你对比的时候一定是对比的综合价，

首先谢谢悟空的邀请。本人工作也是汽车方面。

大家在汽车之家上所看到的价格，到4S店还能在降吗？

探岳X

这要看你所在区域，所在的城市。因为每个地方的4S店，所拥有的权限是不一样的。

所以你在网上看到的价格，然后去店购车时，也是不一样的。

探岳X

1。如北上广深等一线城市，客流量大。销售权限也大。可以销售到全国区域。因为一线城市人口众多。好多人打拼为的就是车子房子。在回家时都会去选购车辆。自然形成大的销售群体。量大就可以薄利多销。

而在下面各级城市销售商。一个月的销售量可能也就是一线城市一天的销售量再这种比例下。

5年后，[_a***_]汽车会消失吗？

燃油车即使20年后也不会消失，请放心购买和使用。

为什么要禁止燃油车？因为要环保。

但“禁燃”真的是实现环保的唯一路径吗？

这是国家相关研究机构不断摸索，通过理性分析得出的结论：不能盲目跟风，不能一刀切，必须要因地制宜。

所以，未来燃油车型不会因为禁售政策而退出市场。

当然不禁售燃油车，并不代表传统燃油车型就能够无所改变地继续生产与销售，未来的燃油车型节能减排是大趋势，汽车制造企业必须据此作出相关的技术创新。

众所周知，目前最为激进推动“禁燃”的是欧洲国家。全球汽车保有量最大的美国，目前也只有加州有意愿推动“禁燃”，另一个汽车大国日本，承诺2050年。

我们看一下，欧洲部分国家相继发布停售燃油汽车时间表的报道：

首先，中国的国土面积辽阔，地形地貌复杂多样，不同地区的气候和道路情况导致汽车的使用场景差异化较大，单一的电动汽车技术难以适应各地需求；

其次，中国是一个能源消耗非常大的国家，如果交通运输只依靠电能无疑是非常不安全的。要知道，我国目前的发电方式仍然以煤炭火力发电为主，而煤炭更是一种珍贵的***，它的使用同样需要珍惜，而在煤炭之外还有丰富的石油与天然气能源可供取用。

中国燃油车禁止上路正式全面启动, 一看时间表, 车主们纷纷泪崩！

中国石油消费总量控制和政策研究项目（简称油控研究项目）在京发布由能源与交通创新中心（iCET）撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。

燃油车退出时间表”意味着燃油车退出国内市场已不再是纸上谈兵。这引发了业内关于新能源汽车和传统燃油车如何协调发展的讨论。燃油车能否顺利“隐退”，新能源汽车能否顺利“接班”，这关乎汽车行业的变革与生存，也关乎广大燃油车、新能源汽车用户的利益。

另外，中国国际工程咨询有限公司专家学术委员会专家李万里在点评时也表示，《报告》中对于私家燃油车的退出时间偏早，因为私家车市场主要由买方推动，必须有相应的措施和政策促进配合。在接下来的30年中，很可能还是油、电、氢燃料长期共存的状况。与此同时，中国汽车工程学会名誉理事长付于武也认为：中国***在禁止燃油车销售这个问题上要慎之又慎，要按照科学及市场规律，不要盲目跟进，较好的办法是交由市场决定。

确实，不可否认的是，如今新能源车市场相当红火，销量一路高歌猛进，据乘联会数据统计，今年1-4月份新能源乘用车的累计销量达到33.5万辆，同比增长83.9%。但即使如此，中国目前新能源市场还有很多问题有待解决。

首先是产品问题。尤其近几年，随着新能源汽车的集中增长，产品暴露出的问题也越来越多。多起新能源汽车自燃、电池损耗与官方描述不符、以及其他产品零部件甚至电机等主要部件均表现出不同程度的技术漏洞。

早在2017年9月，工信部副部长就在"2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛"上表示，目前工信部已经启动停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，将会同相关部门制订我国的时间表，这一举措标志了我国正式将全面禁售燃油汽车工作提上日程。而就在5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目终于在北京发布由能源与交通创新中心(iCET)撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。报告中对我国汽车产品能源清洁化的必要性进行了阐述，同时对实施禁售传统燃油车可行性提出建议。

5年后，燃油车不会消失，但是燃油车的保有量会逐渐降低，电动汽车的保有量会逐年增加。新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的必然方向，也是我国汽车产业实现高质量发展的选择。

从2012年至2022年10年间，我国新能源汽车数量由2万辆攀升至1200多万辆，充电桩由1.8万个增加至近400万个。新能源汽车产业已经进入全面市场化拓展期，燃油车退市已经成为汽车行业发展的大趋势。世界上已经有很多国家颁布了禁售燃油车的时间表，我们国家第一个禁售燃油车的试点省份是海南省，海南省将于2030年全面禁售燃油车，实现新能源汽车全面覆盖和普及，可以预知其它省份今后也会根据实际情况制订相关政策跟进，逐渐实现全国化普及电动汽车取代燃油车，但是这一过程将会有一个漫长的缓冲期。