智能汽车系统评测,智能汽车系统评测报告

摘要： 汽车智能是指在哪些方面技术体现？有没有培训机构？汽车智能系统可靠吗？如果失灵该怎么办？90%的汽车操作系统竟然都是伪OS，那什么才是真正的OS？需要符合哪些标准？汽车智能是指在哪些...

1. 汽车智能是指在哪些方面技术体现？有没有培训机构？
2. 汽车智能系统可靠吗？如果失灵该怎么办？
3. 90%的汽车操作系统竟然都是伪OS，那什么才是真正的OS？需要符合哪些标准？

汽车智能是指在哪些方面技术体现？有没有培训机构？

汽车智能！是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。

人工智能，物联网，AR等技术的综合应用。自动驾驶属于机器深度学习，自动识别车距，红绿灯，人和物，并能转弯，倒车入库等，无一不用到人工智能。车内与车外的信息链接就是物联网了，如智能打火，AR导航，AR办公，视频聊天等功能的实现。

智能汽车，我知道的有下面几项功能

1.自动驾驶，可以依靠人工智能、视觉计算来实现无人驾驶，很多国外和国产品牌都在研发，但还未趋于特别成熟，所熟悉的品牌如奥迪，特斯拉，当然还有比亚迪，

2.自东泊车，这个一般自动挡汽车通过多方位雷达系统很容易实现

3.语音唤醒，这个是人工智能的提现，像手机一样，你让他做啥他做啥，很有科技感

4.车载互联网，如比亚迪的很多车型可以刷抖音，玩游戏，看电影，多媒体体验相当丰富

5.遥控驾驶汽车，大型遥控玩具，比亚迪技术

汽车智能主要体现在以下几方面：

自动驾驶

自动驾驶虽然已经存在了比较长的时间，但仍旧属于比较前沿的领域。自动驾驶主要包括驾驶***（如自动校正）、自动泊车以及真正意义的自动驾驶。技术主要体现在从传感器、机器视觉、自动控制各大领域，但归结起来，都属于人工智能的大范畴。传感器主要用于捕获汽车外部环境信息，如树、行人、车辆的影像、距离等信息。机器视觉主要用于识别影像中的影像是树木、车、还是人，用于做后续的基础判断。自动控制则是负责将各种信息进行汇总分析，并且进行行为决策的一系列复杂技术的汇总，比如左转右转、前进刹车等等。

车联网

车联网主要目的是提高交通运行的效率和保证驾驶安全。车联网是基于5G技术的产物，每辆车通过5G连接网络，实时上报自身行驶状态、位置以及即将***取的行为，并告知给周围车辆，所有车联动计算，做出全局最优解。例如红灯变绿灯，可以实现所有车同时起步而不撞车。相关技术主要体现在5G相关的通信领域、大规模云计算等。

当然，也有涉猎过一些不通过5G，而是用类似蓝牙的方式，发现周边汽车，在一个有限范围内进行运算的方式。

车载设备的智能化

这部分主要目的是提升车内驾驶体验，例如通过AR技术提供更完善的导航体验。这部分展开有比较多的可能性，但是多数还是目前现有技术的应用，如AI语音对话、AR、机器视觉(疲劳检测等)。

道路设施智能化

仅仅汽车智能化，有很多问题是无法被解决的。道路智能化，也是大势所趋，例如红绿灯联网，人行道使用状态检测等等。

上述提到的知识，基本都是需要系统化学习的，很难仅仅通过一个培训搞定。如果只是做其中某一个小的应用，那么可以尝试从软件开发入手，相关培训就很多了。

汽车智能系统可靠吗？如果失灵该怎么办？

就目前我所关注的几款车子来看（20万以内，L2级智能驾驶级别），汽车的智能驾驶系统在行车***的表现可以说是非常感人~一下列举几个智能安全***功能做说明，最后表明观点，没耐心的可以拉到底部看。

第一，   城市预碰撞系统。

行车中总有注意力不集中的那么一两个瞬间，就是这瞬间致命。预碰撞系统是个完整的指令体系，自动探测前方障碍物，若系统判断碰撞的可能性很大，就会发出警报声。然后整个系统相互配合调节，刹车***，转向***，尽可能避免碰撞。若系统判断碰撞不可避免，则会预先收紧前座安全带、启动刹车来最大限度的减轻损伤。

第二，汽车自动泊车入位

不需要人工控制。汽车制造商之所以开发能够自动泊车的汽车，是因为他们意识到消费者的需求。自动泊车能够帮助驾驶员自动停车。

实在没耐心又想知道到底怎么操作的可以搜索相关小***，就十几秒。要我说智能化的功能和人的操作是一个相辅相成的关系，没有人总结经验提取数据指令就不会有智能化操控功能，有了智能化驾驶以后，对人驾驶的影响是***而不是取代，失灵这个意外相信很多人多脑补过，但是相信隐患和顾虑终将被技术革新所解决。

90%的汽车操作系统竟然都是伪OS，那什么才是真正的OS？需要符合哪些标准？

不知道大家有没有看过AliOS举办的发布会，在会上，AliOS高级产品专家佘士东就曾表示，智能网联是公认的趋势，并从操作系统，超级[_a***_]以及ROM三大方面，阐述了AliOS存在的技术关卡，从生态到硬件，打造属于智能汽车的专属系统。

阿里哪里的勇气啊，说别人都是伪OS，只不过是一个过渡的阶段，但是我觉得阿里的AliOS也是一个不成熟的系统呢！没有阿里自己所言的那么玄妙吧！只不过是阿里的营销做的不不错而已啊，把大家忽悠成这样子，吃瓜群众赶快散了吧！

我记得之前AliOS还上过几档综艺节目的，大家可以搜来看看。最让我印象深刻的是，在开车的时候，这个车能够实时把一些路况和车况反应在你的方向盘中的那一小块屏幕上，能够进一步的保障开车时候的安全性以及舒适性，总体还是不错的。

我认为，真正的OS应该是一个智能操作系统，它是专门针对汽车研发的OS，能够深度整合车的硬件，并为汽车场景搭建专属、统一的生态。

现在智能网联车正处在风口，很多大型互联网企业纷纷入局，认为自己在做操作系统，但是大部分本质上还是基于安卓的ROM或者超级APP。

我觉得这些只能说是现阶段尝试解决智能联网汽车问题的一种方案，从根本上来说还是伪OS。真正的OS应该是自主研发的，但是很少有公司这么做。

原因很简单，采用基于安卓的ROM或超级APP的伪OS，开发的成本非常低，投入市场所需的时间也比较短，可以让企业快速入局。而要想做出真OS，就必须经历长时间的自主研发，投入大量的资金、时间才可能实现。

举个例子，AliOS投入百亿资金，研发八年才成为国内唯一大规模使用的汽车操作系统。显然，这种魄力和远见其他的企业追赶不上，只能退而求其次了。

汽车行业也在面临着转型的风口。毕竟在互联网时代中，我们享受着互联网带给我们便利的同时，不知不觉中，互联网已经把触角伸向了智能汽车这个市场之中，而互联网汽车未来就是一个大趋势，哪个企业能够抓住这个风口是，谁就赢了。