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摘要： 凯迪拉克ATSL怎么样？宝马530和凯迪拉克CT62.0T，你会怎么选？为什么？大后驱凯迪拉克CT5怎么样？能火起来吗？凯迪拉克ATSL怎么样？ATS-L的整体设计风格与标准轴距版...

1. 凯迪拉克ATSL怎么样？
2. 宝马530和凯迪拉克CT62.0T，你会怎么选？为什么？
3. 大后驱凯迪拉克CT5怎么样？能火起来吗？

凯迪拉克ATSL怎么样？

ATS-L的整体设计风格与标准轴距版相一致，进气格栅更宽大，在中网内部小格栅的点缀下，使得整体看起来非常立体，动感十足。

凯迪拉克ATS-L在售车型(共12款)，看价格就知道档次了。

硬朗的外表下，是美系车对豪华、运动特有的诠释，外加强大的动力水平以及市场终端不小的优惠幅度使凯迪拉克ATS-L性价比颇高。配置方面，即便是低配车型也配有膝部气囊、方向盘上下/远近调节、定速巡航、无钥匙进入/启动、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、BOSS音响、自动头灯、后排出风口、温度分区控制等一系列颇具诚意的配置。

搭载一款最大功率为205KW（279ps）的2.0T发动机，优秀的动力参数直接体现在了其强大的加速性能上。与强悍的发动机发配的是一款8档手自一体变速箱，对于那些看腻了“BBA”，又对车的动力有追求的朋友，凯迪拉克ATS-L会是一个不错的选择。另外，目前其市场终端的优惠幅度也很可观。

七月份提的，感觉非常好，关键是优惠幅度大，乞丐版落地26万左右，有点后悔没有上时尚，这车优点，隔音好「双层玻璃」，动力一流「279匹」，音响好，豪华品牌，外观好看「钻石切割」，底盘杂实「美式优点」，改装全车雷达的时候，特意看了防撞钢梁，那不是一般的给力，给人非常安全的感觉，内饰一般「但是比同级宝马好，比奔驰奥迪差」，主要是没得电子档杆，没得电子手刹，我虽然买的乞丐版，但是拿回来改了很多东西，最先就是把大灯总成换了，方向盘换成平底带拨片，轮毂换成了18寸，加了原厂高配氛围灯！

缺点就是油耗偏高，但是我主要跑市区，马上半年才跑3000公里，正常情况也就10+，还有就是空间相比其他中级车来说稍微有点小，因为我平时多数时候是一个人开，也就是无所谓，总的来说性价比不错，厂家多达八万的优惠，单车利润低于购置税了，相当的划算！开了半年对这款车相当满意！

凯迪拉克ATS-L这款车动力性较强，安全配置较为齐全，内部配置较为丰富。相比来说性价比较高。从目前车质网的投诉来看该款车的质量相对比较稳定。有一部分车主反映中控液晶屏爆裂的现象，建议您购车时考虑这一方面。

对于执着于性能的年轻人来说，一台动力强劲的运动型车成为了他们的挚爱，豪华品牌更是他们追求目标。既要有性能，又要豪华品牌，那对于年轻人来说ATSL是个不错的选择。

钻石切割造型的***外形，让凯迪拉克ATS-L行驶在街头极具辨识度。2.0T发动机有着279匹的最大马力以及400牛•米的峰值扭矩，暴躁的动力让整台车仅需6.2秒即可从静止加速至100km/h。全系标配8安全气囊、BOSE音响、自动头灯、自动空调......它的性价比无需多言。

纯粹试驾后，他的动力比奥迪A4的2.0T发动机动力输出要更为直接。虽然变速箱仍是鸡肋，但是动力爆发后，你根本感觉不到顿挫。变道超车时，后轮驱动导致变道转向更为精准。虽然是台涡轮车，但是ATSL根本不会让你感受到涡轮迟滞这个问题，反而它更像自吸车的加速线性。

我觉得ATSL正是现如今年轻人喜爱的车，不管是造型[_a***_]配置。

凯迪拉克ATS-L怎么样？还要看您是否足够喜欢了，我个人来说，这台车无论外观、配置、动力方面等，都是非常中意的，但是如果让我真拿着钱去买，我可能下不了决心，车是可以的，不过具体还要看用车需求，个人觉得，普通家用车不大适合，做为商用还是非常不错的！

事实上，身边很多和我一样的人很多，开着10几万车的时候，看到凯迪拉克ATS，想着哪天有钱了一定换一台，等真正有钱了，又去买了别的车，犹豫犹豫就错过去了，为什么会这样，多数人的想法都是这样的！

首先说优点，虽然之前凯迪拉克曾喊出竞争德系三强，也就是同级别的C级、3系、A4L，但是无奈二线豪华品牌的ATS-L，实在不是BBA的对手，无论在销量上，和保值率方面，都和同级别一线豪华品牌的BBA差距甚大，于是ATS-L一直在工艺、用料、做工、品质、动力上不断进行自我完善，且价格不断下降，这让其性价比更为显著，这是它最大的优势，同级别中我想没有比它性价比再高的了，特别是它拥有279Ps的最大马力！

其他优势，前置后驱的驱动布局、前后50:50的配重比、1600kg的轻量化车身、205kW强劲发动机匹配8AT变速器、6.2s的百公里加速时间、还有每秒1000次的MRC电磁悬挂等，直接让所有的竞争对手感到汗颜，其他配置也均占上风，制动方面前后通风盘式刹车，Bremo刹车卡钳和机械式限滑后差速器，标配膝部气囊、Bose音响等，最低优惠到22万的售价，同级别真的再找不到第二台这样的车型！

但是它的缺点同样存在，首先就是用车成本，无论油耗还是维保方面，一点也不次于BBA的同级别产品，特别是燃油经济性，同级别竞争对手中应该是表现最差的！这让很多务实的车主比较犹豫，而且品牌价值的因素，保有量较低，大大降低了其保值率，买这种车的车主，基本上都不会开很久，或许考虑几年内就换车，当换车的时候，它的保值率，甚至都不如普通合作车型的雅阁、凯美瑞、迈腾，与BBA相比，少买好几万的价格，也是比较头疼的！

另外品控方面，凯迪拉克在做工方面，也继承了美系一贯的粗旷风格，车身附件及电器问题故障投诉非常多，像是车灯模块故障、影音系统故障、空调等，都是比较常见的问题，这也是很多人难以接受的，还有空间表现上，ATS-L拥有4730mm车身，和2860mm的轴距，但是在空间上却没有优势，特别是后排空间，后驱布局的设计，让中央凸起部分过高，影响到了实用性，4人坐更合理一些，头部空间同样比较仓促！

总之，凯迪拉克ATS-L，优点和缺点似乎都比较明显，想要拥有它，就要接受这些小缺点，它能给您更好的体验，同样不一定省心，如果对品牌看的不重要，讨厌街车，它一定就是更个性的，而且特别适合商用！

宝马530和凯迪拉克CT62.0T，你会怎么选？为什么？

宝马530和凯迪拉克CT6，从品牌来说，毫无疑问，宝马更给力一点，虽然两款都是豪车，但是国内还是宝马更牛气一点。所以从品牌来说，宝马530更值得你入手。

而售价上同样是差距不小，宝马530起步基本就在四十多万，而同价位下凯迪拉克CT6可以选到更好的配置。定位上两款都是中大型车，尺寸上宝马530 5.08车长3.10轴距，而凯迪拉克CT6 5.17车长3.10轴距，数据上凯迪拉克CT6大一点。

动力方面，宝马530提供2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大马力252，而凯迪拉克CT6提供2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大马力276，性能上凯迪拉克CT6更强一点。

同价位下，凯迪拉克CT6配置会比宝马538强上不少，所以总的来说，要空间要动力，要性价比凯迪拉克CT6都更强，如果你不考虑太多品牌的话，可以考虑凯迪拉克CT6。

凯迪拉克CT6的运动性能还是很好的，其次外观也很漂亮。但是贬值率很高

宝马530隔音以及行驶感受很舒服，论品牌还是宝马更高。后期贬值率低于宝马

如果对运动型更有需求就上CT6，反之530

选530

这期5系用料已经改变了很多，内饰设计、用料比旧款528/525好很多了，而且5系也没像E级那样端着装清高，一个销售都不友好的品牌不要指望售后保养会给你什么超值体验。而且5系的做工要比上汽精致一点。

动力方面，5系的新款发动机据说已经改掉了一些毛病，这个有待考证，不过宝马的售后维保一直做的不错，出维保期的索赔都会酌情考虑补偿的，而且宝马保养费用低，配件费用低

2.0动力上面两款车提速感觉（注意我说的是提速感觉，不要和我搬汽车之家的数据）差不了多少，凯迪拉克面临中期改款和一惯的防水式售价，性价比高，但是不可避免的残值率也低了，二手贬值抵消新车优惠，其实没有什么太多的实惠，这个是二线豪华的悲哀，但是没办法，市场就是这么残酷，像沃尔沃那样二线强端着一线的架子的品牌，看看Xc90的销量，市场会分分钟教做人的。CT6特有的后轮转向，MRC,也要到四十万以上的配置才有，而且不能选装。

如果是老款525/528比CT6，毫无疑问选CT6

新款530，建议530

如果新款540对比40T，建议CT6/40T

大后驱凯迪拉克CT5怎么样？能火起来吗？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

凯迪拉克这个品牌，最近品牌力度透支的有点厉害，虽然官方降价之后，可能销量暂时有所增加，但是销量增加付出的代价是品牌力度越来越平民化。凯迪拉克ct5其实就是替代现在在售的XTS产品，现在XTS终端售价也就20万出头，所以CT5能不能火，完全要看它的定价和优惠幅度。

全新速CT5采用全新凯迪拉克设计理念，虽然还是钻石切割但是外形不再那么刚烈，这一点设计风格取向和大众是截然相反的，大众的新车线条都是越来越明显，老款比较圆润，而凯迪拉克新车线条越来越细腻，不再仅仅是粗犷。

前脸***用分体式大灯，不过依然沿用竖行垂直样式，日行灯和进气横向导流槽形成鲜明对比，十分具有视觉冲击力。发动机舱上的线条，同时不忘彰显美式豪华的肌肉感，但是依然柔中带刚。

凯迪拉克CT5海外版轴距2947mm，基本和全新宝马三系长轴版持平，引入中国后可能会有所加长，超过三米。有两个动力组合，2.0T匹配10AT变速箱和3.0 t匹配10AT变速箱。其中2.0 t发动机可以压榨出268匹马力。3.0 t发动机***用双涡轮增压v6发动机，最大可输出340匹马力，而且有望出现48V轻混车型。底盘***用前双枢轴麦弗逊，后五连杆四轮独立悬挂，前置后驱，操作感估计绝对不错。

今后凯迪拉克ATS,XTS,CTS将退出凯迪拉克舞台，轿车全新阵容CT4,CT5,CT6将逐渐登场，名字变得越来越家族化。这款车能不模糊，完全要看它的售价，毕竟现在大部分凯迪拉克车主下次购车在选择凯迪拉克的并不多，主要就是因为凯迪拉克价格跳水太严重，三四万的降价算是毛毛雨，六七万的降价算是正常，九万十万的降价人们才买单，估计凯迪拉克CT5售价绝对要30万起步，但是优惠力度6万以上销量才会开始大幅度增加。当年凯迪拉克XTS就是这样的情况。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新凯迪拉克ct5的看法。