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1. 2020款雷克萨斯es300排量多少？
2. es250落地？
3. 凌志330落地价？
4. 2020款雷克萨斯ES来了，配置升级、价格调整，性价比还在吗？
5. 2020款雷克萨斯UX，满油能跑800km，28.3万起值得入手吗？

2020款雷克萨斯es300排量多少？

排量(L)：2.5。

2020款 雷克萨斯ES 300h 卓越版

官方报价：37.40万

最高车速(km/h)：180

0-100加速时间(s)：8.9

工信部综合油耗(L)：4.2

保修政策：六年或15万公里

车身结构：三厢车

发动机型号：A25B-FXS 8AR-FTS

气缸容积(cc)：2487

es250落地？

答，雷克萨斯的es250落地价42.78万元，辆雷克萨斯es的落地价是42.78万元。目前,雷克萨斯ES250在二手车市场广泛销售,有13款精英车型。当初全款40.34万

凌志330落地价？

2020款雷克萨斯rx330报价是38.80万--55.80万左右，各地价格不同：

1、雷克萨斯RX330现代前卫的外形巧妙地掩饰了RX330较之其市场竞争者大而宽这一事实；

2、新雷克萨斯RX330长4730mm，比其竞争者还长155mm更宽25mm，而且轴距也更长100mm提供了更多的乘坐和行李空间；

3、车厢特别的六角形后窗设计增强了前卫感，结合集成后尾翼和使用LED技术的后灯，显得更为活力充沛更有安全保证；

4、一切为了超强的动力表现新RX在任何情况下都有着优雅迷人的动力表现，这得益于其异常坚固的车身结构，改良的麦弗逊前悬挂有一个新的圆簧弹出设计提供更强劲的侧力控制，使得操控更有力顺畅；

2020款雷克萨斯ES来了，配置升级、价格调整，性价比还在吗？

个人感觉雷克萨斯是个不错的品牌，生产的产品整体稳定性还是不错的。雷克萨斯倡导的以工匠精神造车，其做工的美感确实比较符合亚洲人的审美。此次2020款ES车系是雷克萨斯卖得非常不错的的车型，价格和配置都有在升级。由于全进口版本的供货量问题导致国内今年一直在加价、等车周期一直比较久。拿2.0L自吸的发动机来说，虽说和新款凯美瑞都是基于TNGA架构设计生产的，但是***方面还是有点区别的，但是2.0L的动力确实让很多年轻人不敢恭维。而雷克萨斯热度比较高的混动版本价格上涨至37.4万，加上提现车加价2-3万元，裸车下来40万左右。虽然ES系列定位于C级车，但在目前中国的其他品牌C级车或者B级车动则优惠几万至十几万不等的豪华品牌里面，这点确实让人有些失望。对老百姓来说和根深蒂固的BBA相比还是构成不了什么威胁。个人认为不要为了炒作和信仰来买车，性价比最重要。虽说个人也比较喜欢丰田和旗下品牌。还是一句话：车子设计工艺再怎么好，别让日益强大的中国老百姓失望。

2020款雷克萨斯UX，满油能跑800km，28.3万起值得入手吗？

全新雷克萨斯UX 我们可以从以下几个方面来大致概括一下它得优缺点，

第一点，外观，

作为全新设计的雷克萨斯UX 外观设计是非常漂亮，车身前脸设计，采用最新话家族化设计语言，配合犀利前大灯整体前脸轮廓在同级别车型来看是非常漂亮的，车身侧面也是非常线性的，较圆润的设计，也凸显了此车的美感，来到尾部，车尾一条贯穿式的灯带，也彰显此车的动感与时尚，总体来看，外观设计非常棒，很漂亮，

第二点，内饰，

全新雷克萨斯UX 内饰设计非常时尚，也延续了一些经典的雷克萨斯元素，家族化得设计档把，也是很耐看得，车内一键启动，一键升窗，自动空调，都是便捷的操作方式，中控的设计也是简单看着非常清爽不复杂，操作起来非常简单，便捷，易懂，整体内饰设计看起来也是与这款紧凑型suv相得益彰，

第三点，底盘，

全新的雷克萨斯UX 底盘设计前悬架***用麦弗逊式独立独立悬挂，后悬架***用多连杆独立悬挂，在[_a***_]级别车型这一套悬架系统在平时的驾驶质感也事非常不错的 整体底盘技术也对的起这个价位的水准，底盘表现也是不错的，

第四点，油耗，

油耗的表现就很好了，因为是一款混动车型，综合油耗表现不错，

第五点，动力，

这不是紧凑型SUV，这是一台微型suv。你比较下就知道，Q3 NX ds7这些都是紧凑型，比这些小了一个层次，后排几乎不能坐人。这车完全对不起这个价格，高速噪音71分呗，行驶质感很差

谢邀

雷克萨斯的UX是雷克萨斯旗下最新推出的一款紧凑型SUV，在豪华品牌车型折扣越来越多的今天，这台没有任何折扣，并且起步价就高达28.3万的雷克萨斯UX值得我们入手吗？我们今天就一起来聊聊这个问题。

如果不是F-SPORT版车型的存在的话，那这台UX就会成为一台全系只有混动版本的车型了，这对于一台级别不是很高的雷克萨斯车型来说是不太正常的，毕竟你要知道，即便是级别比它更高的中型SUV车型NX，其入门动力也是从2.0L开始的，因此至少在动力方面，这台UX可谓是诚意满满的，即便是F SPORT车型上那台2.0L自然吸气发动机，其170匹的最大马力也要比NX上的2.0L大不少。

在实际动力表现上，这台UX的混动系统给我们留下了深刻的印象，平顺的动力衔接和非常及时的动力响应都是这套混动系统给这台UX带来的最大优势，和那些涡轮增压的对手相比，这台车给人的感觉就是开起来非常的安静平顺，尽管动力没有那么粗暴，但是在你需要的时候，你会发现车速已经在无声无息之中上去了。

这台UX是雷克萨斯品牌第一台***用TNGA架构下的GA-C平台的车型，换句话来说，这台UX其实脱胎于丰田的CH-R，在底盘调校方面，这台UX同样也非常出色，继承了雷克萨斯家族偏向于舒适性的调校风格，这台UX的底盘悬挂给人的感觉也很舒适，路面的震动被有效过滤，你在这台车内的时候只需要享受它给你带来的轻松安静的行驶体验就可以了。

当然，外观内饰依旧是这台雷克萨斯车型的强项，和品牌旗下其他车型相同，这台UX的外观也极富视觉冲击力，大量的棱角让这台UX看起来很显年轻，而内饰依旧是雷克萨斯典雅的东方美学风格，和Q3以及XT4等车型相比，这台UX的内饰给人一种类似于东方美女的温婉之感。

最后也是最大的优点就是这台UX的油耗了，和Q3、X1以及XT4等德系以及美系涡轮增压相比，这台UX的实际油耗只有百公里4-5L，这一点还是非常有优势的，对于车主来说后期使用成本非常友好。

那么这样一台UX是否值得购买呢？这主要还是取决于能否接受它的两个缺点了。

第一个缺点就是空间小，和丰田CH-R相同，这台UX的后排空间也并不出色，甚至当你坐在后排的时候，只要你的身高超过170公分，你的腿就会直接顶到前排座椅，而中间更是几乎坐不下的人的，话说回来，这台车其实只适合车主独自上下班通勤或者小两口使用，如果家中人口较多并且经常一起出行的话，那么这台UX并不是一个好选择。

第二个缺点也是最重要的一个缺点就是价格高，28.3万元的裸车价如果你选择奥迪Q3，你几乎可以买到顶配车型，如果你选择凯迪拉克XT4的话，你也可以选到高配车型了，而在UX这边，你则只能买到一台连定速巡航功能和倒车雷达都没有入门车型，尽管有“进口”光环加成，这个价格也依旧是稍微贵了些。