美国人汽车品牌,美国人汽车品牌销量

huangp1489 05-25 13

默认

摘要： 为什么美系品牌汽车很少有D级车？美国人开D级车都选择哪些牌子呢？WEY是什么车？三大件水平怎么样？为什么美系品牌汽车很少有D级车？美国人开D级车都选择哪些牌子呢？ABCD四个等级的...

为什么美系品牌汽车很少有D级车？美国人开D级车都选择哪些牌子呢？
WEY是什么车？三大件水平怎么样？

为什么美系品牌 汽车很少有D级车？美国人开D级车都选择哪些牌子呢？

ABCD四个等级的车型针对的车系各有不同，但其中美系车是D级的代表车系。

A级紧凑型车指车身长度在4.2~4.6米之间、轴距2.5~2.7之间的车，是市场占有率最高的代步车主力车型，合资车里欧系车和日系车以A级车居多。
B级中型车指车身长度在4.7-4.9米之间、轴距2.7~2.7之间的车，车型定位基本以中端车为主，知名度较高如迈腾帕萨特以及BBA等车。
（图片来源网络，侵删）
C级中大型车车身长度在4.9~5.1米之间、轴距2.9~3.1米之内，这类车多为商务型轿车或SUV，车型如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等。
ABC***车型的保有量都不算小，即使是C级车也非常常见，不过D级车确实很少，车身尺寸在普遍超过5米实际以5.2米左右起步，且发动机一般大于3.0升才能叫做D级车，在这类车型里基本以德美系为主、其中SUV多为美系车。
知名度较高的美系D级SUV有以下几台：
（图片来源网络，侵删）
1、林肯领航员，指导价111.8-121.8万，车身尺寸5355*2073*1937、轴距3112mm，非承载式车身前置后驱发动机配合适时四驱系统，很可惜没有差速锁。
发动机使用3.5T汽油动力双涡轮增压，最大马力415匹、峰值扭矩670牛米，匹配10挡手自一体变速箱性能不俗，领航员是D级SUV里国内最常见的一台。
2、凯迪拉克凯雷德，指导价148.8万，车身尺寸56****2045*1880、轴距3302mm，非承载式车身配合全时四驱系统、后桥配备限滑差速器，尺寸等级应该属于D+了。
（图片来源网络，侵删）
发动机使用6.2升自然吸气V型8缸动力，最大马力426Ps、峰值扭矩达到621牛米，匹配8挡手自一体变速箱主打平顺和相对性能，不过实际用车还是体现气场的强大。
3、雪佛兰萨博班，美规指导价超110万，车身尺寸5700*2045*1895、轴距3302mm，同样是非承载式车身分时四驱系统配备差速锁，尺寸属于D+比凯雷德还要饱满协调一些。
WEY是什么车？三大件水平怎么样？
WEY是国内汽车自主品牌，主要以研发和生产SUV成型为主。其下的发动机和变速箱同为长城自主研发，其性能和可靠性都属国内外领先水平。底盘悬架也是引用长城汽车的量产SUV有两个平台，都是经过实践验证的。
作为一个真正VV7车主，我强烈呼吁那些喷子不要再喷这款车了，什么叫吃不到葡萄说葡萄酸，就是这个道理。VV7的三大件不比某些合资车差，胜过韩系是没问题的，当然，与德系和日系可能存在小小得差距，但依我看来也差求不多，车大了任何车都有一小点顿挫感，正常的。至于油耗，市区划0.8元，高速划0.5元，非常优秀了，毕竟2吨的车，2.0T的排量。个人认为，选择魏派车系的人，都是头脑非常明智的人。
有人说三大件儿的问题。我现在真不知道该说啥，第一批奇瑞旗云，十年了，发动机也没啥问题。我现在开的VV5，现在的技术都不知道比当时强多少。所以现在担心三大件我觉得真没啥必要，都很稳定了。有人还说油耗的问题。我觉得跟路况也有很大关系，我在沈阳，原来上下班从浑南走青年大街到北站，非常堵车，油耗表显10.6，这几天开通了一个长青快速，我现在表显油耗降到了9.3，所以我觉得还得分人。我觉得20万以下国产车没问题，看个人喜好吧。

很高兴回答你的问题，希望我的回答对你有帮助。
我是一名专注汽车成本的工程师，为您做最客观公正的汽车评价，如果对我的内容感兴趣，希望给个关注。
咱们先介绍WEY是什么车？
WEY（魏）是长城旗下的高端品牌，它是2016年11月16日正式发布的，距今不足四年时间。它是以董事长魏建军的形式作为品牌标识。现在旗下有VV5，VV6，VV7，VV7 GT，VV7 PHEV ，VV7 GT PHEV车型。WEY的三大件怎么样呢？
三大件指的是发动机，变速箱，底盘，接下来咱们一一说明。
发动机：
发动机搭载的是与哈弗H9发动机一样，这款发动机是长城自己研发的，经过哈弗高端车型H9的几年的搭载情况，没有对发动后记得投诉，说明这款发动机的可靠性的到了验证。发动机最大扭矩为355牛米，这一数据属于中上等水平。变速箱：
变速箱也是长城自己研发，之前没有搭载过任何车辆，所以质量咱们无法验证，但是从魏派上市到现在为止，还没有爆出因为变速箱原因的质量问题。这款发动机是长城高薪挖掘国外高端设计师打造，据说经过了三年的严苛的试验验证。湿式双[_a***_]变速箱可承受最大扭矩450牛米，数据面来看也是不错的。
底盘***：
底盘调校应该是国产汽车的一个弱项，因为底盘调校需要足够大的数据库，但是我曾经试驾过VV5，在过减速带的过程中，舒适感远超过同级别的合资车，甚至于30万级别的合资车。前后悬架采用独立悬架，因此保证足够的驾驶乐趣，而且还有乘坐舒适性。