国产军用高速汽车品牌,国产军用高速汽车品牌有哪些

摘要： ARJ21民航飞机发动机为什么没装在翅膀上，而是装在尾部？“南北船”整合动力资产消息公布，军工行情会受刺激继续大涨吗？美国五体高速艇“短剑”，作用多大？ARJ21民航飞机发动机为什...

1. ARJ21民航飞机发动机为什么没装在翅膀上，而是装在尾部？
2. “南北船”整合动力资产消息公布，军工行情会受刺激继续大涨吗？
3. 美国五体高速艇“短剑”，作用多大？

ARJ21民航飞机发动机为什么没装在翅膀上，而是装在尾部？

从乘客的角度看，飞机发动机装在尾部可以带来更安静舒适的体验，这是有科学依据的。

大家都知道，声音是由物体振动产生的，声波可以在空气、水等介质中传播。ARJ21是我国研发的、具有自主知识产权的喷气支线客机，看到喷气这两个字，就算没坐过飞机，大概也能想象一下发动机的猛烈气流和巨大的噪音吧，具体的数值请参考下图关于空客A321机舱内噪声的一项研究（jcaa.caa-aca.ca/index.php/jcaa/article/view/1854/1601）。

如果觉得空气看不见摸不着不好想象，可以看看船在水上航行时船尾螺旋桨产生的水流和波浪，船航行时噪音也是很明显的，所以潜艇等可以通过声呐来探测船只的方位。

让我们回到飞机上，民航客机买机票的时候可以挑选座位，如果留意一下哪些座位更抢手，就会发现很多人都喜欢往前坐，头等舱等票价昂贵的位置都位于机舱前部。因为发动机后面巨大的噪声，经常坐飞机的人往往会尽量避开机翼附近发动机后面的座位，并且尽量靠机舱中间坐。

如果发动机放在尾部，那么机舱内全部座位都可以享受到更安静的环境。

至于发动机放在尾部的其他原因，有些答案已经讲得很全面了，这里就不赘述了。

最后友情提示一句，长期暴露在噪声环境下有损听力，客机上提供的耳塞虽然降噪效果不是很好，但是也比没有强，此外最好不要长时间戴着耳机在机舱等噪声环境下听音乐或者看电影。

大型客机尾吊发动机的布局，是个落后的设计，九十年代前已经被淘汰了，因为是高尾翼布局，它在起落过程中飞机容易失速，以前只有美国的三星L---1011、麦道-82、麦道90、麦道的DC-9等客机用尾吊发动机的布局形式，经过多年的使用后发现，这种布局形式风险较大，还因为现在飞机为了节能、增大航空公司的利润，选用的是大直径的涡轮风扇发动机，尾部空间也相对窄小，所以现在在大飞机上已经淘汰了。现在只有1–2种小型公务机上还有使用。我们的ARJ21客机基本上是麦道90的***品，（因为麦道公司曾经在上海生产过几架麦道90飞机）它延续了麦道的尾吊发动机布局，ARJ21是小型支线客机，用一下也可以吧，可能也是为了好通过美国民航局的认证吧，只能这么说。

机翼高度太矮了（图一），大概1.7m左右。发动机如果安装在机翼下，离地太近，容易造成外来物吸入，导致发动机受损。737ng飞机为了防止此情况，发动机进气道下缘趋于平缓（图2）。如果采用图三的架构，机翼位于机背上，可以提高发动机离地高度，但是客舱中靠发动机内侧座椅基本没办法坐人。

这个题目的分类放的是“汽车”，今日头条是该重新考虑一下自己的分类算法了。

↑ARJ21飞机↑

其实这个问题是非常重要的。要知道，飞机发动机的噪音对于这种商用客机来说，基本上是致命的，毕竟人们乘坐这种飞机可不是要在旅行的全程戴着隔音耳机。而把发动机放到飞机的尾部可以非常有效地减小传到机舱内部的噪音。

有名的三叉戟客机就是因为发动机装在尾部，所以饱受人们的喜爱，很多领导人都选用三叉戟作为自己的专机。

↑同样***用尾吊式的三叉戟客机↑

由于商用航空发动机一般来说直径比较大，所以如果发动机放在机翼下，为了保证发动机不会与地面发生碰撞，一定是飞机比较高达才可以。但即便是较为高大的客机，发动机距离地面依然较低，并且由此可能会发生吸入地面上的杂物、气流吸入效率降低等问题。

↑大型飞机的发动机距离地面依然很近↑

舒适安全---相信土豪们的私人飞机的尾吊发动机选择就没有疑问了！

发动机布局简单的分成两类

根据发动机的位置可将民用客机分成翼吊和尾吊。翼吊的机型发动机在机翼下面，我们常见各干线飞机都是这种机型。比如美国的波音和法国的空客以及俄罗斯的伊尔86等。有些载量更大的飞机，比如空客380双层大客机的每个机翼下有两个发动机。

而一些支线飞机以及各种土豪享受的私人飞机则主要是尾吊机型。比如麦道飞机的一些机型、俄罗斯的图134、图154和各种私人飞机等。

其实还有比较的特殊的发动机安装位置，比如一些水上飞机，总不能让发动机进水吧！

翼吊和尾吊机型的优缺点

翼吊优点：1、发动机位置低易于安装与维修；2、平衡一部分机翼受到的向上力矩，降低机翼结构强度的要求，进而减轻结构重量；3、空机和满载的飞机重心偏移较小；4、起飞重量更大。

尾吊优点：1、原理座舱乘客区噪音小；2、发动机靠近轴线，一个发动机出事故时，飞行员相对好控制飞机；3、机翼设计简单

当然，各种设计都有相应的缺点：

翼吊缺点：1、机翼的设计复杂技术难度高；2、发动机位置低，易吸入尘土砂石；3、乘客区的噪音大；4、发动机故障时，偏航力巨大

尾吊缺点：1、机翼的重量增加；2、因需加强后机身来安装发动机，所以机身重量增加；3、发动机位置高，安装和维修困难；4、有限远离发动机，供油设计复杂。

所以，了解这些信息，支线客机ARJ21发动机***用尾吊的模式就不言而喻了——舒适安全。

不然一个小飞机乘客区本来不大，一边一个发动机那不有点坐拖拉机的感觉么（有点夸张）！看看豪华的私人飞机，一水的尾吊机型！

“南北船”整合动力资产消息公布，军工行情会受***继续大涨吗？

南北船今日复牌，中国船舶和中船防务今日双双一字涨停板，是有带动军工板块炒作的情绪，但是不能影响到整个军工行情受此消息大涨，毕竟军工板块个股目前分化比较严重，而且军工的炒作还需要时期，后期才有爆发的阶段。

今年军工板块肯定是会炒作的，2019年是建国70周年，海军建军70周年，在此之际，军工股炒作的机会并不会少，况且大盘上涨至今，很多军工股仍然没有表现，在后期存在补涨的机会。

央企改革，军工股会出现大量重组机会，这无疑是炒作的亮点，一旦重组后业绩迎来拐点，无疑就是乌鸡变凤凰的事情了，买军工股其实就是做中长期投资的布局，而此前南北车合并后的走势历历在目，只要存在较大重组的军工个股都提前可以考虑投资，而不是在炒作疯狂后进场，那就是买风险了。

所以，军工股后期还有更多利好助推走势，也存在较大的上升空间，是适合中长期布局的。观察军工板块走势，目前也是处在震荡上行中，其中很多涉及军工概念的个股涨幅都低于30%，显然没有跑赢大盘指数，虽然此次两船合并对板块影响不大，但是后期的各类消息扎堆，此板块炒作机会更多，并不亚于5G板块今年的行情。

感谢点赞并关注，欢迎评论和转发，每日分享更多观点

上涨概率很大！基于三个方面：一，军工资产证券化比例还很低，还会有大量的重组，资产注入的案例，而重组本质是对业绩改善；二，本身A股市场的活跃会不断，而军工是大而优质的题材；三，南北船合并效应类同于之前的南北车合并。

美国五体高速艇“短剑”，作用多大？

该型艇作为专门输送特种作战部队的新概念装备，它独特的双“M”船体设计、碳纤维材料的使用，以及运载“海豹”突击队、无人机等性能，将大大提高美军特种战近海输送和作战能力。

“短剑”高速快艇长24.4米，宽12.2米，吃水0.9米；排水量67吨；动力装置为4台“毛虫”柴油机，每台功率1650马力，由4具6叶螺旋桨推进，在载重37吨下航速可达50节。艇体***用了比传统的钢材更结实、更轻巧的碳纤维。一次能够运载12名全副武装的“海豹”突击队员和1艘长1 1米的特种作战刚性[_a***_]艇。同时，可搭载1架小型无人机，也可以回收无人机测试，以及加强与无人机协同作战等能力的开发。这艘自动化程度极高（额定船员3名）的隐身快艇，未来可能将重点发掘在指挥控制无人机编队方面的潜力。它与早已开始使用的三体船和多体船为同类，这种船型的最大特点是提高了水动力性能，即有利于将波浪的能量转化为浮力，不但减少舰艇的尾迹，而且提高了舰艇的快速性和稳定性。

“短剑”不是完全意义上的军用船只，它的高速性能常被用于执法和运输工作。尽管其服役时间短暂，但是在这不长的时间中，短剑已经证实了其出色的任务能力，在它手里，再狡猾的毒贩都难以逃脱。而且，其还运送过火箭的残骸，“短剑”高速艇的设计过程中，美国国防部军队转型办公室提出，应将现有的高端信息技术整合到新艇之上，以满足未来任务的需要。

　　为了充分实现这种被美军视之新世纪“革命性”的战略思想，“电子龙骨”概念即美国海军数据总线网络接口系统被应用到了新艇的设计之中，使“短剑”上设有带宽达1G字节的内部局域网和存储设备，预留有各种高精度传感器、先进的通讯设备以及高数字化武器系统接口，使艇一出生就成为“网络中心战”海军“部队网”的节点之一，艇上传感器的数据和武器系统之间可以轻松共享。当然，艇摇摆程度的降低也使其可以安装普通快艇不能使用的高精度的电子侦察设备和武器系统。

"短剑"五体高速运输艇之后，其特种部队就可以获得一个十分不错的近海作战用运输工具，故而，虽然这种艇暂时没有加装任何的武器，但对于美军的潜在对手来说，也是不可不妨的，此外未来，根据美军自己的***，M80"短剑"五体高速运输艇还将会有放大版，以便使其可以执行更多的任务。