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摘要： es300跑高速测评？迈腾330领先高速测评？卡罗拉1.5三缸高速试驾感受如何？雷克萨斯ES混动顶配落地55W，凯迪拉克CT6顶配落地47W，长期跑高速，怎么选？es300跑高速测...

1. es300跑高速测评？
2. 迈腾330领先高速测评？
3. 卡罗拉1.5三缸高速试驾感受如何？
4. 雷克萨斯ES混动顶配落地55W，凯迪拉克CT6顶配落地47W，长期跑高速，怎么选？

es300跑高速测评？

雷克萨斯ES300H卓越版，属于雷克萨斯中的低配版，采用混合动力，所以在油耗上具有先天的优势，对于能够行驶927KM，其实属于预期，在长途行驶中，汽车内部的噪声较小，但是在发动机启动介入时，还是出现了较大的震动。

高速行驶的时候，雷克萨斯ES300H的油门踏板比较的灵敏，车主踩住的时候，并不感觉很累，在高速行驶的时候，切换了Eco、Normal、Sport三种模式，其中Normal、Sport模式，在高速行驶的时候，适应性较强，车子的运行较为平稳。但是Eco模式，似乎不太适合在高速上在高速行驶的时候，开启了汽车音响，所以车主在驾驶的时候，***取一边驾驶一边听音乐的方式，但是似乎没有。

迈腾330领先高速测评？

迈腾330领先型，高速表现非常优异！首先油耗上，加满一箱油可以跑到1200公里，百公里平均油耗在5.6个左右。其次，动力上也是随叫随到，S档超车不要太轻松，120时速发动机转速在2200左右。

迈腾330在高速行驶中领先于其他车型。
迈腾330在高速行驶中表现出色，是因为该车型***用了较为先进的悬挂系统，并且车身稳定性较好。
此外，该车还配置了较为高效的发动机和变速器，动力和油耗表现也非常出色。
除了在高速行驶中表现出色，迈腾330在安全性、舒适性、驾驶感受等方面也有着不俗的表现。
同时，在同级别车型中，迈腾330的性价比也非常高，是一个值得考虑的选择。

动力部分，属实给力。轻轻两脚油，车速直接拉到100公里/h，根本不需要深踩，高速几乎全程区间测速，所以也没有跑得太快，不过个人觉得上200公里/h的速度绝对是件轻松的事。急加速超车不在话下，遗憾的是忘记了体验一下s档的感觉。跑高速的话动力表现充沛，330表现让人满意。

油耗部分，我的往返高速里程大概是330公里，另外底道跑了50多公里，整体跑下来，最终表显油耗5.9L/百公里。出发前油箱加满跳枪，全程388公里跑完，油箱再次加满跳枪，加油金额1***，为了方便结算加到了200元。计算过后，每公里油费0.51元，感觉比家里的宝来还要省油

卡罗拉1.5三缸高速试驾感受如何？

丰田卡罗拉1.5升三缸发动机高速试驾感受如何？

丰田卡罗拉1.5升的这款三缸发动机是最近一年才推向市场的，市场表现一般，购买的人也不是很多，主要体现在中国人不是很喜欢三缸发动机，所以销量并不是特别好。

这款发动机马力120匹左右，跑高速的感受动力够用，而且发动机噪音也不大，大家担心的三缸发动机抖动的问题也没有，非常安静。

匹配的丰田CVT变速箱，动力平顺，换挡积极，油耗也非常低。

雷克萨斯ES混动顶配落地55W，凯迪拉克CT6顶配落地47W，长期跑高速，怎么选？

首先说结论，在你这种特定的情况下，建议选CT6。

本来我一直是一个雷克萨斯粉，为什么这次建议你选CT6，主要是因为性价比，雷克萨斯本来是好车，等近年来有些飘，ES混动是好车，但和它相当的丰田亚洲龙混动便宜了十几万，雷克萨斯经销商还加价，最近雷克萨斯官方居然还全系涨价，涨幅在1.1万到2万之间，尽管雷克萨斯产品力相当不错，又是进口车，但毕竟只是和亚洲龙一样的2.5的自吸发动机和电机，动力表现比较一般，发动机本身噪音比较大，缺少丰田发动机一贯的那种超级平顺安静的品质，由于加价和涨价因素，确实让ES的吸引力大打折扣。

另一种方面，因为凯迪拉克，特别是CT6的优惠相当大，一般优惠在10万左右，高配的车型优惠更大，本来凯迪拉克和雷克萨斯在国内都是属于二线豪华[_a***_]，个人觉得品牌影响力不相上下，凯迪拉克拉克新一代CT6的产品力非常不错，2.0T配10AT，功率和扭矩均远超雷车，全车***用多层隔音玻璃，顶配还有电磁悬挂和悬挂软硬调节功能，前悬挂***用双横臂独立悬挂，而雷克萨斯则是用普通的麦弗逊前独立悬挂。顶配车型更是配有包括整车主动转向等比雷车更丰富的主动安全装置，更不用提全车34个扬声器的BOSE音响。

本来雷克萨斯ES混动的一个很大优势是经济省油，但提问者长期跑高速，而混动省油主要只能体现在市区和低速拥堵路段，这样雷克萨斯ES省油的优势也大打折扣了。

所以，在品牌力相当，产品力都不差的情况下，一个加价还涨价，另一个大幅优惠，这样CT6的优势就显现出来了，选择就明确了，建议选CT6。