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摘要： 《生活大爆炸》中Sheldon为什么要使用ALIENWARE电脑？在合资车上叫简约，在国产车上叫简配，国人为何总是如此双标？《生活大爆炸》中Sheldon为什么要使用ALIENWA...

1. 《生活大爆炸》中Sheldon为什么要使用ALIENWARE电脑？
2. 在合资车上叫简约，在国产车上叫简配，国人为何总是如此双标？

《生活大爆炸》中Sheldon为什么要使用ALIENWARE电脑？

记得没错的话应该是他们几个人大多都是Dell电脑，好像只有raj用过苹果的。另外在谢耳朵家后面还有一台苹果一体机不过从来没用过。

Alienware是剧组要求一台适合谢耳朵个性的电脑。

自己也发现过一些小细节，大家的电脑A面都贴了很多贴纸来遮盖品牌logo。除了耳朵的Alienware。

好像一开始他们四个人都是用的Dell xps系列，后来被盗以后耳朵就换了Alienware。佩妮沉迷游戏时候用的是dell灵越系列。

首先并不一定是因为他好所以才用，其次任何产品要出现在一部***剧中，大部分都支付了广告费，一部火热的***剧播放量是很大的，这对展示产品很有帮助，在很多***剧中，广告的插入都在你想不到的情况下进行着!

在合资车上叫简约，在国产车上叫简配，国人为何总是如此双标？

主要是自媒体或者所谓评论员干的好事。所以你要是买车千万不要看所有车评人的文章或者视频，容易被误导。我就问你，你自己都不知道买啥车时，那你还有必要买车吗？先补一补智商不香吗？

简约和简配要看厂家。厂家给了钱叫简约，不给钱叫简配。也不只是国产车和合资车。明明有的车质量不行确有一大帮人说好、明明动力不够，确说动力够用。明明油耗高确说在承受范围内。冷暖自知吧。

这个问题其实这也是现在的实际情况，国人评判国产车总喜欢用合资车的眼光来看待国产车的做工、故障率等情况，但是从来不谈价格，这是不对等的，也是不可以相比较的！

我说说个人观点：1.合资车和国产车的用料、做工精细程度确实有差别，合资车凭借几十年甚至上百年的造车积累，确实做工精细度、匹配方面确实很到位，但是合资车同级别同价格，相对国产车而言的用料、高科技确实差了好大一截，合资已经吃了多少的本了，不掏点干料是不行的；2.面子问题：买合资车有些人确实为了面子、品牌而去买，因为他们内心确实觉得好，对于越来越理性的国人来说，实用、高配置、低价格、省钱等等方面好才是王道，这个理念也会逐渐被打破；3.个人觉得：不管买什么车都没有错，只要自己觉得喜欢就好了，没必要在意他人的眼光，但是有一点，不能享受着国产车的好又来说合资车其实更好，这个观点是不对的，也就是所谓的双标！

总结：无论买国产车、合资车都没错，既然买了在享受它的优点同时也要接受他的缺点，因为这个世界上就没有完美的汽车！适合自己的永远都是最好的！

这种认识，即便出自水军或被收编的媒体与自媒体之口，但我们也不能一棒子打死而认为双标。

事分两面。

最早，自主品牌汽车在动力与传动系统技术，乃至底盘悬挂系统技术等核心要件上比不过主流合资品牌汽车，万不得已除了自降身价之外，还要依靠丰富的功能配置作为必备的引流手段。

但问题在于，部分车企太过于追求功能配置甚至不惜将其作为营销的噱头而严重忽视了内在的技术与品质。功能配置并非越多越好，新鲜过后可能成为摆设也可能增加故障率，得不偿失。

这种情况延续至今没有改观反而愈演愈烈，尤其在电动汽车领域，为了营销而不断堆砌华而不实的功能配置，已经成了国内诸多自主品牌车企难以割舍的顽疾，有违于汽车交通工具的属性。

一直以来，我们深知将复杂的问题简单化处理才是最高明的能力展现，而市场业已形成的简单的问题复杂化处理的惯性却让上了船的车企们回不去了。

当然，这不足以成为苛责自主品牌汽车的主因。

为了生存或是为了获得更多利益，部分自主品牌汽车也开始和部分合资品牌车企一样学坏了。

一方面，车企之间明争暗斗相互拆台，谁减配谁倒霉，即便减去的是非必要功能也极有可能会被对手盯上而借助水军的力量给予无情打击。

一方面，总想抄近路“弯道超车”，但又没有真本事，只能借助利益媒体和自媒体大V的力量维持名声和市场热度，顺便找机会贬损对手。

双标的问题一直存在·谢邀

相同的问题在国产汽车上出现是“罪不可赦”，在合资汽车上出现“需要包容”；相同的设计在合资汽车上叫作“前卫”，在国产汽车上叫作“浮夸”；粗陋的设计加上廉价的材料在合资车上叫作“简约”，国产汽车用了精美的设计和大量的高级材料叫作“俗气”。

何以如此双标？因为贱格。

仅此而已，类似的问题解读过很多次，从技术的角度进行过分析，综合很多车辆进行过对比解读；然而还是有很多合资车的铁杆粉丝表示不能接受，实际上这些内容也不是为了让这些用户接受，而是为了让更多的年轻一代的消费者看透迷雾。

文化自信很重要

日前与隔壁公司的同行进行了“亲切的年终交流会”，这是一个偏向合资汽车品牌宣发的公司，与我们恰恰相反；但因需要掌握“敌军动态”所以还是需要交流，期间关于两个阵营的品牌发展讨论了一些内容，其中最核心的还是高成本的广告营销（软文）投入，其观点仍旧是一些毫无营养的软文可以让很多ID信服，原因自然是“对等匹配”。

这是个重点，想要解读中国汽车品牌的进步一定要基于技术分析，可是大多数读者是不关注技术而只关注品牌的；各大外国车企的年营销投入少则几百亿、多则上千亿，养了太多此类的公关团队，做的主要都是品牌赋魅，说白了就是炒作洋品牌的“高端大气上档次”的形象。而中国企业在研发成长阶段中没有如此大的能量去搞营销，真正的自主品牌每年能投入个一二十亿去搞宣发就算了不起了，这一高一低必然会让很多人形成双标的观念，此类消费者是“不看疗效只看广告”的。

这种营销模式能强大到什么程度呢？也许会深到你想象不到。就比如这个公司吧，在各种软文不停推送的工作氛围中，他们自己都相信了；不论现在的汽车质量投诉排名是不是合资车高与国产车有多好的表现，也不论其使用的车辆比优秀的国产车的性能、操控、NVH已经有多大的差距，他们会坚持认为合资车更先进，作为接受过专业培训的人却也说不出个门门道道了，在深度讨论技术的时候话题被岔开了，岔到了文化领域。

比如中国有什么著作、有什么大电影、有什么优秀的电视剧，看看人家国外的文化作品和***作品，哪个不是条理清晰、场景宏大、内容深刻？这就算彻底拉到了。