汽车底部评测,汽车底部评测标准

摘要： 底盘低的车好，还是底盘高的车好？感觉汽车底盘松垮，如何整备紧实一点？汽车底盘技术，好学吗？底盘低的车好，还是底盘高的车好？都好，底盘低的车好在更贴近地面，带来的好处就是侧倾小，更利...

1. 底盘低的车好，还是底盘高的车好？
2. 感觉汽车底盘松垮，如何整备紧实一点？
3. 汽车底盘技术，好学吗？

底盘低的车好，还是底盘高的车好？

都好，底盘低的车好在更贴近地面，带来的好处就是侧倾小，更利于操控，真正高速跑起来风阻更小，同样的动力和变速箱和车重的前提下速度会更快。但是坏处也显而易见，底盘越低家用就越差，在城市道路上行驶总会有坑坑洼洼，需要下地库，有时需要上道牙，过减速杠，这些对于底盘低的车就是噩梦。雪地成了铲雪车，雨季成了泡水车。日用是要相当注意的。

底盘高的车更实用，更适用于复杂路况，可以应对一些地面起伏或者轻度越野。坏处就是底盘越高风阻越大，操控侧倾也大，但是一般城市型SUV和家用轿车比较的话，其实二者在风阻和侧倾方面无差别，主要看的是车本身的性能如何。

兄弟，你好，很高兴为你回答这个问题，我是小王带你看世界！

底盘的高低并非决定这辆车的好坏，赛场上低趴的飞度，进藏探险升高的牧马人等等这样的例子，所以底盘只决定你能走多少路，底盘高的车可能在遇到坑洼路段是更更敢于踩一脚油，而底盘低的车，你是不敢使劲踩油的，只有慢慢的通过，这样才能够不伤车，谁不希望自己的车能够多用一段时间呢，所以底盘的高低并不是绝对的好坏所以即使你问神仙可能它也会告诉你适合你的才是最好的，如果你是城市通勤上下班赛个车那就选底盘底的，如果你是农村或者镇里面拉货上山干活那就选择底盘高的车，不易托底，另外你的驾驶技术也很重要。如果想了解更多请私信我！！！

你好，汽车底盘高低，与汽车性能有密切关系。可以分为两点来说说:

1、底盘高的优缺点。

（1）优点

底盘高让车有更好的通过性，但是随着车的重心升高，车在高速的稳定性就会降低。

另外，底盘高的车一般给驾驶员更好的视野，看到的景象更好。

（2）缺点

底盘提高了，整个汽车的重心就会提高，造成高速行驶的稳定性变弱了。

2、底盘低的优缺点。

（1）优点

底盘低，汽车的重心自然会下降，在路面行驶会变得相对安全，显得更稳定。特别在高速路行驶，安全系数会提升。

SUV近些年来在中国市场的火爆也引发了一些人们对于底盘高低问题的思考，有的人认为底盘高好，有的人认为底盘低好。那究竟这两者谁优谁劣，还是各有胜负呢？为什么坊间会流传着底盘高低会影响舒适性呢？下面就让我来给大家一一解答。

首先来讲讲底盘低的好处和坏处。当底盘低时，意味着车辆的重心也就越低，轮胎的抓地力就会越好，这个时候的空气阻力相对来说也是较低的水平，所以底盘低的车稳定性和舒适性都会较好，车子不会显得晃晃悠悠的。

但底盘低也会带来一些问题，最明显的莫过于通过性变差。在一些道路条件较差的城市，用车会显得很不方便。

再来说说底盘高的好处和坏处。当底盘足够高时，车辆的通过性也就越高，能带你去更远的地方。面对一些较差的路况，也不用担心磕碰底盘，这也是在中国SUV能火起来的原因之一。

但底盘高时，车辆的重心也会变高，导致空气阻力较大，轮胎的抓地力相对来说较差，这就很容易造成人们说的开船的感觉，舒适性因此变差。

但以上结论都是从理论层面上来说的，如今一些底盘高的车通过细心的***也能带来相当不错的舒适性，一些底盘低的车因为其定位等种种原因也会调的舒适性很差。

所以，理论层面有结论，实际层面也有结论。回归到日常用车，我们还是要具体分析，每个车都有其不一样的***方向和特性，所带给驾驶者的感觉也就会不尽相同。

见仁见智了，看你经常走什么样的道路了，不过在国内的话还是建议买底盘高点的，所谓底盘高度，术语叫汽车离地间隙，它关系到汽车的通行能力。其定义为：满载情况下地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。

离地间隙小了，在较差的路上走或是通过各种减速坎时就会磕底盘、碰坏油底壳。最小离地间隙能保证汽车运输时平顺的通过性，同时，还要保证汽车在上路肩时不会发生碰擦的可能性。

底盘越高，车的通过性就越好，稳定性则相对较差。如果想同时拥有稳定性，那么，随着车身高度的增加，就需要轮胎有更大抓地力，那就要通过牺牲油耗来解决了，这也是为什么越野车的耗油量那么大的原因。底盘低则带来的是舒适和较低的耗油量。

感觉汽车底盘松垮，如何整备紧实一点？

这种提问真的很难回答，因为描述地内容模棱两可，缺乏细节，也没有证据。你既然提问，那姑且谈谈。

首先，要明确是车的问题还是人的感觉误差。要介绍清楚是什么车，驾驶者有多少年经验，用哪些车的经验来对比得出的结论？打个比方，感觉松垮并不一定是对方真的松垮，也有可能是自己缺乏技巧。客观地讲，多请几个人测试，结论才有参考价值。

在确定是车的问题后，接下来可以根据车的情况因地制宜。轻者，换避震，上底盘和车身加强件，包括前面朋友推荐的换胶套。重者，只有换车了。

你好！能感觉到开车底盘松散说明你是个老司机了驾驶经验丰富。这种情况的主要原因和避震器、以及悬挂上的衬套的老化有关，因为汽车本身就是消耗品，开久了零部件自然会出现老化的现象，从而导致车身扭转刚性下降，从而感觉越来越松散。在这个过程中，遇到减速带、或者颠簸路段时，适当的减速非常有必要，这样爱车才能更耐用。另外一种就是安装底盘强化套件，比如说金属护板，它能提升底盘整体的刚性和耐用性。

底盘松散其实主要两个方面的问题，一是减震器系统的问题，基本更换就是减震器，减震顶胶，压力轴承三件套，建议更换时一起更换，否则再次拆卸工时费比配件都贵。二是平衡杆系统的问题，主要就是平衡杆开口胶套和平衡杆与减震器相链接的平衡杆小拉杆。建议更换时也一起更换，二次维修价格不低。三角臂个人觉得影响不大，大部分是咯吱咯吱响

汽车底盘技术，好学吗？

汽车底盘技术比较好学，但维修底盘是最费力的活，你要有心理准备，我觉得只要弄明白了一个部件的使用作用与工作原理，就会一百百通，所谓万变不离其宗，只要肯学肯出力就没有问题。

这些年来，中国汽车的进步有目共睹，我作为近四十年的老司机，对国产汽车的底盘进步深有体会，2000年左右的中国汽车底盘，尤其是工程车，几乎每天都出大大小小的问题，真的是不胜其烦，现在的国产汽车底盘，吸收学习了[_a***_]工程车斯太尔，并且受其和理设计与原理的深远影响，进步很大，若使用得当，新车10万公里没有问题。

●学习汽车底盘技术不是一个人单打独斗能够完成的。作为从事汽车制造的设计工程师们都是一个团队，各负其责；仅仅用汽车底盘来说，似乎有一点井底之蛙的感觉；因为汽车是一种整体结构、相互依赖的。

真正将汽车底盘技术学习掌握好非常困难；因为它是一门综合性很强的学科；各部位材料材质搭配、结构力学；包括了机械、电动的传递传动系统、不平衡的行驶调节系统、万向节转向系统和液压抱闸刹车制动系统；汽车的底盘的好坏是汽车的基础；它是否处于良好直接关系到汽车的性能，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车奔驰在各种复杂的路况下，保证乘车人员安全。