乌克兰农用蒸汽车品牌,乌克兰农用蒸汽车品牌有哪些

摘要： 俄海军或许应该放弃航母！造船工业困境重重，俄军还需要航母吗？俄罗斯的m90fr燃气轮机在世界上是什么水平？俄海军或许应该放弃航母！造船工业困境重重，俄军还需要航母吗？俄罗斯海军其实...

1. 俄海军或许应该放弃航母！造船工业困境重重，俄军还需要航母吗？
2. 俄罗斯的m90fr燃气轮机在世界上是什么水平？

俄海军或许应该放弃航母！造船工业困境重重，俄军还需要航母吗？

俄罗斯海军其实真的不需要航母，但俄罗斯真的需要航母。这句话不矛盾吗？真的不矛盾。

说俄罗斯海军不需要航母，因为现在的俄罗斯海军已经是近海海军了。第一是因为俄罗斯海军经费不足，俄罗斯的一点海军经费支撑不起远洋海军。而航母本身就是远洋海军的标志，航母本身是需要编队的，俄罗斯从经费上都不能保证俄罗斯航母的发展。

第二就是技术，俄罗斯基本没有建造航母的能力和技术。俄罗斯的库兹涅佐号航母是从乌克兰建造的，俄罗斯本身在苏联时期潜艇制造业是强项，而水面舰艇前苏联主要安排在了乌克兰。现在俄罗斯只能建造4000吨级的护卫舰，俄罗斯曾经向法国买过阵风两栖攻击舰，可见俄罗斯的造舰水平了。所以现在俄罗斯海军水面舰船从苏联解体以来基本没有更换过，经费是一方面，最主要是技术的问题。

但是俄罗斯真的很需要航母，因为俄罗斯需要用航母来支撑大国的面子。在世界上有一个公认的标志，大国都是有航母的。当年的日不落帝国英国已经十分没落，但英国还建造了两艘伊丽莎白女王级航母。而英国本身都无法凑齐一艘航母的编队，但是英国执意要两艘航母。可以看看俄罗斯，应该也有相似的心理和状态。所以虽然俄罗斯的库兹涅佐号航母已经破败不堪，但俄罗斯还在努力的去修理，航母在很长时间内就应该是形象的存在。

下图为俄罗斯海军唯一的一艘***“库兹涅佐夫号”，这艘航母从2018年5月份进入船厂维修，中间经历了施工现场起火、干船坞沉没等多次险情，维修工期一拖再拖，目前该舰预计重新服役的时间为2022年底，如果一切顺利，“库兹涅佐夫号”***此次大修的时间长达4年半，可谓是创造了一个不小的纪录！

为什么“库兹涅佐夫号”***的维修困难重重？其实不是资金不到位的问题，技术方面的原因更大！目前俄罗斯的经济总量虽然仅相当于我国一个广东省，但2020年的国防预算仍然达到了617亿美元，排名世界第4位，与经济总量相比其国防预算不算低，而且“库兹涅佐夫号”航母是俄海军唯一的航母，自身带有***倾斜属性，维修该舰的资金不是问题，问题是俄罗斯目前不具备迅速维修一艘***的能力。

俄罗斯在大型水面舰艇发展方面确实遇到了难题，这个从2011年俄罗斯与法国签署协议引进2艘“西北风”级两栖攻击舰就可见一斑！俄罗斯和法国没什么深仇大恨，但法国属于北约阵营，与俄罗斯从根上就不对付，但凡俄罗斯自己还能造出数万吨的两栖攻击舰，即便成本比引进贵很多，俄罗斯都不会从北约中的法国去购买，这种既养肥了对手又丢了面子的事情俄罗斯肯定不愿意做，之所以去引进，就是自己造不了。

造一艘数万吨的***需要什么条件呢？首先是硬件技术，比如航母特种钢、阻拦索、动力系统等等，单就一个硬件条件就能把俄罗斯难住，阻拦索和航母特种钢对俄罗斯来说没问题，但动力系统就悬了，俄罗斯当前连几千吨的护卫舰使用的动力系统都需要从乌克兰引进，航母用的大型蒸汽轮机俄罗斯目前还真造不了，也不是说绝对造不了，但想要造出合格的动力系统不仅需要付出极高的成本，也需要耗费漫长的时间，与从零开始研发无异！

2018年用于维护“库兹涅佐夫号” ***的PD-50浮船坞沉没后，俄罗斯海军竟然再也找不到一个合适的船坞顶上来，不得已把这艘航母从82修船厂转移到了第35修船厂，打通两座干船坞才勉强放下了这艘6万吨的巨舰，曾经盛极一时，可以与美国海军在四大洋针锋相对，为何到了今天连一艘航母都维护不了了呢？原因就是技术断代！

俄罗斯的m90fr燃气轮机在世界上是什么水平？

只能说是解决了有没有的问题，技术水平在能研制舰用燃气轮机的国家里基本垫底，且不说M90FR燃气轮机在2018年才刚具备量产的可能，并没有经过客户的长期使用检验，其可靠性不得而知。就其技术参数来说，也只是相较于乌克兰的同类老产品来说稍好一些，与美英的燃机还远远无法相提并论。

我们知道自苏联时代起，其舰用燃气轮机的技术和生产，基本上都在乌克兰尼古拉耶夫市的曙光机械设计科研生产联合体。即使苏联解体后，乌克兰曙光公司的燃气轮机也垄断独联体国家的舰用市场，即使俄罗斯的绝大部分军舰也要依赖乌克兰产品。

对于一个大国来说，舰用主动力系统长期依赖外国本就是风险极大的事情，俄罗斯也明白这个道理，但是糟糕的经济状况让俄没有额外的精力去自主研制舰用燃机，这一点在俄乌关系亲密时也不是大问题。但是国际形式风云突变，自主舰用燃机的紧迫性问题自俄乌交恶以后突然变得棘手起来。乌克兰拒绝再向俄罗斯出口燃气轮机，导致俄罗斯多艘新建战舰项目停顿，甚至将一些未完工的战舰转卖印度，再由印度从乌克兰进货。这也就导致普京总统终于下定决心，必须研制自己的舰用燃机。

鉴于燃气轮机与航空发动机的紧密技术联系，俄罗斯的舰用燃机项目落户“土星科研生产联合体”，在土星公司的努力下，终于在2017年发布了俄罗斯自主新型燃气轮机。在投标仪式上，俄罗斯总统普京宣称“俄新型舰用燃机的效率和寿命将超过国外同等产品10-15%”。而国际上可出口舰用燃机技术的三巨头目前为:美国GE、英国罗罗、乌克兰曙光，相必这超过的恐怕只有乌克兰那些老型号了。

从上表我们可以看出，即使是同类产品对比，俄罗斯土星的M70FRU-2和乌克兰曙光的UGT6000都是用于小型气垫登陆舰的燃机，其功率并没有任何提高，效率也仅比乌乌克兰产品高了0.4%，要知道乌克兰这款燃机可比俄罗斯早了很多年。

此外，M90FR作为俄罗斯目前研制出来的最强大燃机，其功率只有区区20.2MW，效率也才36%(其中有没有水分还不好说)，这与当年我们引进的乌克兰UGT25000比都还有巨大差距，要知道UGT25000的功率达到28.6MW，效率37%，俄罗斯目前还没有能力研制这一级别的舰用燃机。此外，即使乌克兰的UGT25000与国外顶尖产品比，也显得落后许多，比方说英国罗罗公司的MT-30燃机，功率36MW，效率超过40%，相比俄乌产品简直就是“天顶星”了，况且该燃机还装备了英国、美国、意大利、日本、韩国等多个项目的航母、两攻舰、驱逐舰、护卫舰、濒海战斗舰等舰船，其装机数量和有此带来的可靠性验证，更是超越俄产品太多。

所以说，俄罗斯的M90FR谈不上什么先进水准，只是暂时摆脱了中小型舰用燃机对乌克兰的依赖而已。

对于俄罗斯来说，M90FR的最大意义就是给22350 戈尔什科夫海军上将级护卫舰提供了靠谱的动力，解决了发动机有无问题。技术上相对于苏联时代也是有进步的，它的热效率达到36%，号称比乌克兰同级别产品的32%提高了10%-15%。

M90FR是俄罗斯土星科研生产联合体研发、生产的，属于俄标第五代燃气轮机。本来是打算与乌克兰曙光-机械设计生产联合体合作开发， 因为在燃气轮机这块，乌克兰毕竟保有前苏联大量的科研遗产，曙光-机械设计生产联合体也是世界三大燃气轮机公司之一（其他两个是GE和R-R）。不过由于2014年的克里米亚危机，乌克兰和俄罗斯终止了这项合作。所以后面这几年是俄罗斯土星在独自攻关。目前该发动机技术状态已经比较稳定，预计2019年可以交付俄海军使用。从这一点上说，这时苏联解体以来俄罗斯首次重新获得了舰用燃气轮机的生产能力。虽然M90FR的输出功率偏小，只有20MW，最起码解决了有无的问题，不必再受乌克兰的掣肘。

M90FR燃气轮机

俄罗斯的土星科研生产联合体和乌克兰的曙光-机械设计生产联合体的燃气轮机产品对比。可见M90FR的输出功率为20.2MW，热效率达到36%。比乌克兰功率又小，效率又低的燃气轮机是强不少。

不过要可观评价M90FR的先进程度的话，我只能说比世界先进水平还差了不少。不要说和GE、罗-罗这样的舰用燃气轮机巨头比， 就算和我国中船重工七〇三研究所比都有差距。其实俄罗斯宣称的热效率比乌克兰的燃气轮机热效率高，纯属是在玩田忌***的游戏。我国的GT25000舰用燃气轮机，是在乌克兰的曙光-机械设计生产联合体的UGT25000的国产仿制型，输出功率25000-29000kW，热效率35.8--37.5%。这么看实际上UGT25000早就已经做到了36%的热效率，而且功率比M90FR要大得多，俄罗斯就会捡乌克兰次一等的产品来比。

国产GT25000舰用燃气轮机

UGT25000完成国产化后，七〇三所也没闲着，在GT25000基础上上用上了喷水中冷和蒸汽回注技术，把燃气轮机的热效率进一步提升了7%，达到38.3%~40.1%，功率增加了24%达到36MW。这可能就是后来改进的国产QC280型燃气轮机，055的标配。

而GE的LM2500，早在1969年试车成功的时候就达到了35.5%。而经过一系列改进到2005年的时候热效率提高到了39.3%，功率也增加到34.8MW。

LM2500燃气轮机

苏联解体，各家达成一致，资产遵循属地原则，燃气轮机就归了乌克兰的曙光，乌克兰无法维持，俄乌重新签了协定，满足了俄需要，但交恶之后，俄中断了货源，局面又是另番景象。因此，俄罗斯够努力，委事土星来做，在苏-27发动机三姨夫的基础上，搞得一款AL-31ST，又搞得一款7000马力的M75RU，2017年又搞定一款20.2兆瓦的M90FP，三款燃气轮机发展，算是搞定了舰用动力。有人说三道四，说俄三型不怎么样，俄的努力，只满足眼前使用就好，发展改进是未来的事。M90FR效率虽不比曙光的UGT25000，尽管UGT25000在国际上已经很落后的了，也不比中国的QC280，但俄的意思至明，能有用的就蛮好。有总是比没有强吧？魂舞大漠常看到不少人嘲笑俄无堪用的舰用动力，其实俄罗斯自明白，动力之事何曾一日有忘呢？

▲第一阵营。属欧美，英国MT-30，已至38MW，效率高达40%，无人能及。作为第一个发展燃气轮机的国家，现在连美国亦当望拜，DDG1000用的就是这个。老牌的帝国，还剩下一点绝活，那是刚刚的。发动机不比其它，都是实践而得，判断发动机优劣者，有一个基本的判断，那就是，经验和实用很重要，用起来的性能就是高，不服不成。英国长期在燃气轮机建立的地位，无人能逾之。其次就是美国，LM2500虽说也已达到了35MW，但在燃气效率上有待与MT-30找平。美国因为政治地位提高，卖得比英国还好，无关技术水平。

▲第二阵营。属中国，我们发展得好，进步得快，引进各国燃气轮机，用之民用发电，但我们自知道，没有不成。国产一型QC280，有人总是忙于给它找爹，只是自家坟头还是不能忘的。有参照，没有问题，硬给它勒肯一个，我们也是不认的。QC与GT道不同，技术原理虽不无一致，世上哪款都一致，要在看谁燃气效率高，更重要的是，我们可以向前发展，事业蓬勃，乌克兰则沦于比较尴尬的地位，卖给西方嫌它落后，又关上了与俄合作一扇门。选择什么道路很重要，乌克兰不用向前看，前景极其惨淡。

▲俄成为后来者。后来者，要居上需要时间，但俄罗斯的努力，不谓没有成功。这些年被西方极力贬损，这不成，那不行，都在这样传说。相对的后来者，在技术上都要经过一个比较艰难的时期，过了也就好了。俄罗斯储备的大量人才队伍，以及整体科研实力，并不是很低，由于经济徘徊在低水平，要想发展壮大起来，需要一个相对的低迷期，一无重金投入，二无大量装备数量，这一点可与日本形成鲜明对比。日本有钱，靠引进，靠投入，总能砸出来，俄罗斯要忍耐，得痛苦一段时间。