谁能收购高田汽车品牌,谁能收购高田汽车品牌呢

摘要： 日本汽车品牌辟谣退出中国，“庞大”的它还能打吗？lvmh集团旗下有哪些品牌？关于日系车，已经有了这么多黑幕——高田气囊等，还能撑多久？日本汽车品牌辟谣退出中国，“庞大”的它还能打吗...

1. 日本汽车品牌辟谣退出中国，“庞大”的它还能打吗？
2. lvmh集团旗下有哪些品牌？
3. 关于日系车，已经有了这么多黑幕——高田气囊等，还能撑多久？

日本汽车品牌辟谣退出中国，“庞大”的它还能打吗？

斯巴鲁的失败责任不在于庞大集团，日系汽车的整体衰落是必然结果

近日，“斯巴鲁退出中国市场”的传闻在日系汽车粉丝人群里引起了热议，日系车阵营里的铃木已经率先离场，本田讴歌确定了离场时间，三菱已经危在旦夕；所谓“三巨头”之一的日产尼桑在奇骏改款失败之后，能依靠的只有廉价车轩逸和定位稍高的天籁支撑，而轩逸的销冠地位即将不保，一旦该车跌落神坛则日系汽车阵营将会加速瓦解的进程。

这时候又来了个“斯巴鲁退场”的传闻，对于日系车阵营而言无疑是雪上加霜。

不过斯巴鲁已经辟谣了，并且发布了辟谣声明，内容如下。

无风不起浪，斯巴鲁为何会被传“退场”呢？

也许是庞大集团（汽车经销商集团公司）披露的一则公告，内容称SUBARU株式会社*（日本公司的叫法）有权以2.65亿的代价收购庞大所持有的“斯巴鲁中国”的股份，共计40%。一旦斯巴鲁收购了股权，庞大集团未来就不会再涉足该品牌的经销，所以才有人怀疑斯巴鲁要退场。

现在看来斯巴鲁是不会退场了，不过退不退的也不吃紧了。

这个品牌在去年的一年里只在中国市场里卖掉了1.69万辆车，车型却包括森林人、傲虎、XV和BRZ，四辆车一整年就卖掉这点，能说明的是这个品牌也确实是个杂牌；即便不退出，随着日系汽车阵营整体的衰落，这些二三线的品牌也会先一步地成为炮灰。

斯巴鲁的失败是必然的，核心因素就有两点。

慢慢来，迟早会被边缘化的！就像家电，手机一样，只要中国突破技术障碍，开始大批量生产，日本就会先逐步变成零部件供应商，再逐步变成基础原材料加工供应商！开始吃肉，然后喝汤，最终啃骨头，就看它牙口好不好喽

斯巴鲁退出中国有可能，毕竟一年也卖不了几个车

庞大集团已经落魄了，现在自身难保，斯巴鲁对于庞大而言，成也庞大，败也庞大。

一味的扩张终于让庞大尝了恶果，相信还有更多的“庞大”站起来，洗牌还在继续。

lvmh集团旗下有哪些品牌？

lvmh是法国的一家高端奢侈品的集团，而且是全球规模最大，lvmh在发展的同时，收购全球多家高档品牌，有纪梵希、娇兰、宝格丽、路易威登等等，旗下总共有五十多个品牌，都是大家熟知的，lvmh在宣传商品方面确实有独特做法。

lvmh旗下有LV，罗意威，Celine，娇兰，纪梵希，高田贤三，馥蕾诗，make up forever，迪奥，宝格丽，丝芙兰，贝玲妃等等。lvmh旗下拥有50多个品牌，是当今世界最大的奢侈品集团。集团主要业务包括以下五个领域：葡萄酒及烈酒、时装及皮革制品、香水及化妆品、钟表及珠宝、精品零售

关于日系车，已经有了这么多黑幕——高田气囊等，还能撑多久？

不止是日系有这样的丑闻吧。其他厂商也会有。大众的排放门影响也很大。现在不也活的好好的。所以要说能撑多久，我认为不会因为这样的事情倒闭。如果说未来这些厂家会重组，或者被收购到是有可能。

开过车的人都知道日系比德系差的不是一点半点，日系强于销售，德系强于技术研发。日系强项是广告宣传软文偷袭******等，评论一片大好，殊不知都是软文，所以叫好不叫坐。为了******，日企圈养了不少车评人，其中最为激进的连名字都借鉴了老上海的76号。最近又以日系发动机好******，还真有些***上当。日企用的是田忌***打法，用自然吸气对比涡轮增压初期，现在涡轮逐渐成熟，田忌***法都帮不了日系了。日系车差跑高速最能体现，竟用日本国小***蠢猪，美国不卖日系车吗？在中国高铁出现以前，日本新干线一直是世界第一