中国自主设计汽车品牌,中国自主设计汽车品牌有哪些

摘要： 对比国企一汽长安东风和民企吉利长城比亚迪，是国企自主品牌发展的好还是民企发展的好？为什么自主品牌乘用车大部分采用三菱发动机？求推荐吉利汽车的发动机都是用的哪家的，水平怎么样？奇瑞汽...

1. 对比国企一汽长安东风和民企吉利长城比亚迪，是国企自主品牌发展的好还是民企发展的好？
2. 为什么自主品牌乘用车大部分采用三菱发动机？
3. 求推荐吉利汽车的发动机都是用的哪家的，水平怎么样？
4. 奇瑞汽车和万里扬公司是什么关系？

对比国企一汽长安东风和民企吉利长城比亚迪，是国企自主品牌发展的好还是民企发展的好？

每个一段时间，这种国有企业不如私人企业的论调就要冒出来一次。

目的也很明显，无非唱衰国有资产，为私有化做准备。

但事实如何呢？

2018年，自主品牌销量：

1.五菱，207万

2.吉利，150万

3.长安，149万

4.东风，120万

5.长城，105万

6.奇瑞，75万

大家好，我是乐建花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

目前国内汽车市场上，我们的国产自主品牌已经把市场份额做到了50%，基本上和合资品牌可以做到平起平坐！虽然在质量品质方面，和主流合资品牌相比仍有一定的差距，但这种差距正在逐年的缩小！而在所有的自主品牌里面，我们大体可以把他们分为两大阵营，一个是来自私营企业的品牌，一个则属于我们的国有品牌！和其他各个行业有所不同的是，在国内的汽车市场上，国产自主品牌往往不如私营自主品牌发展的好！

在所有的自主品牌里面，目前发展最为良好的是来自民营企业的吉利汽车，比亚迪汽车，哈弗汽车！而在自主汽车品牌里面作为国有大型企业的一汽集团，东风集团，上汽集团却发展的非常一般！如果从品牌号召力，销量和口碑上来看，这几个国有自主品牌车企根本无法和比亚迪汽车，吉利汽车和长城汽车相抗衡。后者，民营汽车企业旗下拥有众多的畅销车型，这里面既有SUV，也有普通的轿车。像吉利集团旗下就有众多的热销车型，像SUV车型的吉利博越，缤越！轿车的吉利帝豪等等！而另一个民营企业哈佛汽车旗下的哈佛h6更是称霸国内SUV市场十年之久，几乎难逢敌手，成为一代神车！也成就了哈佛汽车在国内汽车市场上的重要地位！而比亚迪汽车则在新能源汽车领域一枝独秀。在传统的燃油汽车方面，比亚迪旗下也有众多的畅销车型。

而反观国有自主品牌，除了长安集团旗下的自主品牌发展比较良好之外，其余的国有自主品牌发展都相对比较落后！虽然像上汽集团，广汽传祺这些品牌，在目前的国内汽车市场上也有一两款车型销量相对比较好，但都难以持续。往往都是昙花一现，并且整体的质量口碑也不如其他民营自主品牌！好在在众多的国有汽车自主品牌里面，还有最后的一块遮羞布，那就是长安集团。长安集团旗下拥有多款的畅销车型，SUV车型有长安CS75，长安CS35，长安CS55等等！而轿车也有像长安逸动这样的优秀车型。而刚刚上市不久的长安CS75plus也普遍被人们所看好，相信在未来也会拥有不错的销量。但和众多的民营自主车企相比，优秀国有自主品牌车企还是太少。整体的销量口碑，都远不如民营自主汽车企业！

目前我们的国产自主品牌汽车拥有众多畅销车型的，一般都集中在民营自主企业方面！这里面的原因众多，但最根本的我想无非是民营企业有更强的进取心！对市场的把握更加精准！而国有汽车自主品牌，机构复杂，相互制肘！而至于最根本的原因在这里就不便展开细说了！最终在激烈的市场竞争下，败下阵来。像红旗汽车就是最好的例子！

为什么自主品牌乘用车大部分采用三菱发动机？

因为只有三菱愿意把它老旧淘汰的发动机卖给中国，而国内车企基本都是不务正业的只知道抄袭模仿，再就是尽搞一些看似高端，实则胡扯没用的什么车联网之类的。其实国人需要的是你专心造车，造好车

汽车技术最难的就是变速箱(很多国际大品牌变速箱也不是自家的，如宝马得等)、其次是底盘平台(需要数据经验的几十年积累)、接着就是发动机(性能与制造工艺)。

三菱重工作为日本的支柱企业，上到太空军工、下到民生工业……涉及面之广基本可以覆盖一个国家大部分经济结构所需的制造服务能力。也是全球为数不多能同时生产先进发动机与变速箱的企业，其技术实力站在非敌对情绪客观角度评价，中国还不能藐视，许多方面仍值得我们追赶。

目前三菱在中国有三个发动机合作伙伴：

(1)最早的哈尔滨东安，***用三菱技术的4G16、4G13系列，早年引进时候技术不错，也是众多国产发动机早期模仿的对象，目前东安基本吃老本，因此机体不再有三菱标，而只是东安标。

(2)后来是沈阳航天三菱，这个以2009年开始量产的三菱世纪动力4A9全铝系列为代表，以及目前最新的4K系列，以及还在研发中的**系列。其中的4A9系列经过多年的升级改进，目前处于生命周期的壮年期，性能稳定可靠，动力依然处于时代先进水平，也是众多中小国产品牌目前用得最多，同时也是被大一些国产品牌模仿的技术对象。

(3)最后就是今年才刚投产的广汽三菱发动机厂(长沙)，目前仅供广三自己使用。

中小国产品牌用航天三菱发动机一方面是自己不能生产，即使能生产也达不到三菱的品质技术标准(这也是以前比亚迪、众泰同款车低配用自己仿的，中高配依然用三菱机头的原因)，用三菱动力可靠能保证产品即使开到报废发动机依然完好。

可悲与可气的是，某国产当红品牌利用擅长的水军队伍，大肆在网络上发出攻击三菱发动机的文章与评论，妄图以此一片式打压中小汽车品牌，而忽视自己动力之前抄袭[_a***_]、三菱的历史。不尊重技术实际能力差距，利用网友的爱国情怀来实现自己商业利益，道德可耻。

皮实，耐用，没有新技术，上世纪80年代的产物，主要就是技术太他妈成熟了，连个直喷都没有！为啥要用？因为刚开始自主发动机研究不出来，就算研究出来了也没人家的好，主要就是成本低，现在能自主研发的厂家就那么几家，不能自主研发的怎么办？只能用三菱的，因为便宜！

众所周知，三菱电机是制造和销售电气与电子产品和系统的世界领先品牌企业之一，其产品和系统在众多领域和应用中得到广泛使用。而在汽车领域，尤其是国内近新崛起的许多自主车企之间，三菱的名号更是近乎***皆知。原因无他，只因三菱的发动机是自主车企所应用的发动机里最广泛的一个，三菱发动机也成就了这诸多的自主车企。

三菱发动机的“前世今生”

三菱4G发动机是三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其***用将汽油直接喷入气缸GDI的技术，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。广泛应用在中国中、高级轿车、MPV、SUV车上。

早在19***年和1998年，三菱分别在中国投资建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称沈航三菱）和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（简称东安三菱）。

直列四缸发动机一直都是汽车发动机中应用最多的一种，而那时候的三菱旗下的四缸发动机在业界都取得过很高的评价，例如4G1系列、4G3系列、4G5系列、4G6系列。

将欲取之必先予之——三菱的入市妙计

提出这种问题的，显然思想还停留在大清，现在的自主品牌早就都有了自己的发动机了，而且不弱于主流的发动机。我们的工业制造上比起工业强国来说，还是有差距，但是我们一直都在进步，请不要忽视这种进步。三菱发动机的梗早就该抛弃了，请不要在诋毁自家人。

求推荐吉利汽车的发动机都是用的哪家的，水平怎么样？

吉利自己研发的模仿三菱4G63发动机，特点是结构简单，优点是性能稳定，缺点是油耗高，水平一般，开始使用沃尔沃底盘，车身重油耗进一步增高，变速箱就很水了。还有就是全国自主品牌，都在用三菱4G63的底子落后，油耗都高！

外型还可以，饥饿营销还不错，发动机真不敢恭维，垃圾，和沃尔沃没半毛关系，很多人被误导了。一个做财务出身的铁母鸡女人做管理，零部件都是小作坊出来的品质能好到那里去……勿喷，我是做吉利技术的，朋友做物流的，进货渠道很了解

吉利集团在全国造车企业来说技术水平还是可以的，始终技术是靠自主研发为主，也克服了好多困难才走到今天成熟的技术。其中ⅤⅤT发动机技术是吉利集团率先研发使用，它的专利技术就连奔驰宝马集团也跟吉利集团购买胎压监测，就是车子在行驶中暴胎能平稳的缓缓停稳，这项技术是吉利集团的专利发明。如果一汽集团能像吉利集团一样专心研发自己的产品，红旗车的品质早就压过合资车。

可以很骄傲的说，吉利有自家研发的发动机，名为GETEC高效绿色节能系列发动机，并拥有完全的自主知识产权。

GETEC系列包括六***动机平台，目前已开发出十几款机型，排量覆盖1.0L到3.5L，综合运用了CVVT、DCVVT等技术，并在轻量化、材料可回收利用率上实现了突破。拥有优异的燃油经济性、同时排放可满足欧5法规要求，注重生态环保.

GETEC系列发动机***用全铝集体，大大降低了重量。另外，GETEC发动机***用了双平衡轴设计、链式传动可变气门正时技术、全塑进气歧管和分水套强制冷动技术，让发动机在动力输出过程中，还能够比较平顺、安静，达到节能、环保的目的，另外，GETEC发动机还***用了德尔福、派克等世界一流供应商的零部件，让品质得到了更高的保障。

在变速器方面，之前吉利汽车收购了全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI公司，打破了国外企业对6AT技术的垄断。

作为全球第二大独立变速箱公司，澳大利亚DSI公司具备强有力的技术保障，以前都是美国福特公司、克莱斯勒等国际知名车企的重要变速箱供应商，可见6AT变速箱的技术已经比较成熟，而现在吉利已在湘潭、济宁、重庆等地都筹建了工厂，开始大规模生产DSI自动变速器，不仅丰富了吉利汽车产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力，同时也打破了外资品牌长期在高端自动变速器领域的垄断地位。

1，吉利的汽车不管是技术还是做工，在国产中都属于佼佼者！ 2，吉利的这款车不管是内饰还是外形都很符合年轻人的口味，等不急要试驾了！ 3，我是吉利的老车主，吉利的汽车还是很不错的！ 4，朋友的车就是这款XXX，开起来感觉很不错！ 5，吉利的技术和品牌还是很好的！吉利在成为国产领头羊的道路上任重道远！ 以上的评论你在头条的任何一篇关于吉利的文章下面基本都能找到，他们有一些特点:基本都是一句话，语气也相同！从来不回复，点进去头像，他们只评论吉利和vivo或者oppo！很多人的评论前后矛盾，一会说自己是吉利老车主，一会说自己是90后准备买吉利的车！ 吉利车怎么样我不做评论，因为我没有开过！但是吉利的水军确实很厉害，我是从吉利远景X3开始在头条关注吉利的，然后就发现，吉利的水军太多了！

奇瑞汽车和万里扬公司是什么关系？

看到前面一个二货说万里扬和奇瑞没关系，我哈哈哈哈。。。。简单来说吧，奇瑞不把变速箱卖给万里扬换股份，其他车企如吉利也就不会用，毕竟直接用竞争对手的东西不好看是吧。实际上万里扬的cvt，未来的6at8at，全是奇瑞搞的，以前叫奇瑞精机，这批人全去万里扬了

奇瑞是国产品牌中名副其实的技术崽，当年凭借QQ一款车型打遍天下无敌手，一举奠定国产一哥宝座！只可惜后期战略上的误判，先是四品牌战略，后来又搞了一个观致，顺带还收购了凯翼，这一波波的操作直接把奇瑞带到了今天要卖身的地步！

但是这么多年走过来奇瑞对于技术的自力更生始终没有放弃，要不是浪费那么多钱去造一个又一个品牌，奇瑞在技术上的造诣绝不仅限于此！发动机热效率高达百分之37，变速箱专利全国第一，而且还出口国外！

至于这里提到的另一个主角万里扬，它本身主要就是做变速箱，2015年3月，万里扬就收购了吉利旗下的乘用车变速器(5MT、6MT)生产线及相关资产和技术资料。15年末，万里扬又收购了奇瑞零部件相关资产，正是CVT无极变速器业务，当时奇瑞自主研发的CVT无极变速器，属于国家863重点项目，填补了我国CVT自主知识产权的空白。这样万里扬得到了奇瑞的CVT变速器，而奇瑞则得到的是万里扬的股份。这样就能理清奇瑞与万里扬的关系，奇瑞是万里扬的股东、客户；万里扬是奇瑞变速箱事业部的继承者，悬挂万里扬标志的变速箱更方便售卖。

这对奇瑞来说也是一个不错的选择，因为奇瑞毕竟是主机厂商，出于竞争关系的原因，其他厂商不太可能***购奇瑞的变速箱。另外这么多年的消耗也让奇瑞资金一直比较紧张，出售旗下非盈利资产减少开支也是势在必行！

一辆车的好坏，通过汽车的发动机、变速箱、底盘就可以看出端倪。这么多年过去了，很多人都觉得国产车依旧似是而非。真的是这样吗？不妨先来看看万里扬变速箱。

1、国产变速箱现状

变速器作为动力系统的传动部件，实际上技术含量一点不亚于发动机。在常见的变速箱当中，AT变速箱技术难度最大，成本也最高。国内发展AT变速箱的厂商屈指可数，其中盛瑞便是名气最大的一家，其8AT变速箱已经推出了第三代。而CVT变速箱发展较早成本也特别低，日本加特是世界上最大的CVT变速箱生产商，其次便是爱信的CVT变速箱。国内最成熟的CVT变速箱厂商便是万里扬变速箱。

2、万里扬与奇瑞

2015年奇瑞自主研发了CVT无极变速器，填补了我国CVT自主知识产权的空白。年末，万里扬公司收购了奇瑞变速箱有限公司，除支付给奇瑞10亿元人民币，还给了奇瑞12.24%的股权，同时万里扬借助优质资产成功上市。这样万里扬得到了奇瑞的CVT变速箱技术，而奇瑞则得到了万里扬的股份。如今奇瑞是万里扬的股东、客户，万里扬则是奇瑞变速箱技术的传承者。

3、万里扬变速箱成果

作为中国品牌自主研发的全新一代无极变速箱，万里扬已实现CVT25量产装车。这款CVT25额定输入扭矩为250N.m，轴向长度仅365mm，干重为85kg，速比范围达到了7.07，可使整车油耗下降7%，这款变速箱效率达到了当前市场上最先进CVT变速箱的效率水平。同时，万里扬自主研发的 CVT25 变速箱在2019年荣获了 “世界十佳变速器” 殊荣，而搭载 CVT25 的奇瑞艾瑞泽 GX 也荣获十佳变速器车型大奖。目前这款变速箱除了批量供货给自主厂商之外，也给部分海外厂商供货。

4、总结

如今的万里扬CVT变速箱凭借着出色的平顺性和油耗表现，已经与长城、吉利、比亚迪和奇瑞进行合作，这也表明了国内的自主汽车品牌，正在逐步摆脱变速箱受制于人的窘境。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

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