双缸汽车评测标准,双缸汽车评测标准是什么

摘要： 隆鑫250双缸水冷评测？双缸充气泵评测？小忍者双缸350水冷最快能跑多少？单缸大排量摩托车和双缸小排量摩托车，哪个好？隆鑫250双缸水冷评测？无极250RR算是21年250级别仿赛...

1. 隆鑫250双缸水冷评测？
2. 双缸充气泵评测？
3. 小忍者双缸350水冷最快能跑多少？
4. 单缸大排量摩托车和双缸小排量摩托车，哪个好？

隆鑫250双缸水冷评测？

无极250RR算是21年250级别仿赛的王炸产品了，光是参数表中的整备质量147kg，6.7s的零百加速就足以“碾压”友商成为国产250仿赛性能“一哥”。

作为一台入门级仿赛车型，没有办法不为市场妥协，所以为了能让大多数人轻松驾驭，无极250RR也在座高及坐姿方面做出了妥协，这样的妥协也在一定程度上限制了车辆极限性能。

无极250RR搭载的是一台隆鑫全新开发的代号为KE250的SOHC结构单缸水冷发动机，实际排量248cc，最大功率21.5Kw@9500转，最大扭矩23N.m@7500转。这样的成绩在国产同级别车型中也是绝对一流的水平了！

在注重中低扭发力的情况下，无极250RR高转速的动力延展性就会略逊一些，主要是9000转之后，车辆显得有些乏力。反馈到日常驾驶环境中，更强的低扭显然更适合走走停停、走街串巷的城市路况。

钢管编织车架及运动调校的减震，配合干地抓地力极强的正新S1半热熔轮胎，让整车操控极为灵活可控，而且明显轻于同级别对手的车重，骑行起来也有着对手们不可比拟的轻盈感。

配置方面也有着高于同级对手的水平，TFT仪表、LED光源、倒置减震、滑动离合、标配ABS等主流配置就不说了，而铝合金后摇臂以及多连杆后减震是同级车型没有的。

两万元不到的售价，“顶流”配置、“顶流”性能，并且颜值也在线，文能市区舒适代步，武能下场压弯，所以说无极250RR是21年王炸产品!

双缸充气泵评测？

高档磨砂材质，体面奢华大气；应急，快速充气，防止爆胎；快充黑科技，20秒快速补气；预设胎压，数字显示，充满即停；三重降温设计，快速散热不烫手；四种模式可选，自行车，摩托车，小汽车，篮球均可使用；迷你小巧，方便携带；声学降噪，不刺耳

缺点：充电速度一般

小忍者双缸350水冷最快能跑多少？

小忍者双缸350极速：135-140，前段加速比较快，中后端速度上不去，100码以上车体振动较响，排气声音大。车操控比地平线好多了，对身高要求也低，车前段提速不错。 小忍者外形还是很漂亮的，车看起来特别饱满，维修方便，但是小毛病也太多了！

磨合期需要经常去修摩托车那，原车没有汽油开关，油管直接插在化油器上，油箱有点杂质很容易堵化油器，没有副油箱！虽然仪表显示油量，但有误差，保险起见剩两格就加油吧！

如果是极速的话在保护发动机的前提下4-5十公里休息一下 ，如果保持60-80公里/小时 每100KM休息一下 125ML的排量 的经济转速是6-8千转，就能跑长途。

单缸大排量摩托车和双缸小排量摩托车，哪个好？

对于单缸大排量和双缸小排量摩托，不能简单的说哪个好，哪个不好，只能说各自的性格不一样，所以车子骑起来的感受也不一样。单缸大排量的车低扭暴躁，提速猛，双缸小排量的车动力平顺棉柔，震动小。可以说是截然相反的两种性格。

大单缸就像题主说到的KTM RC390，是duke390的趴赛版本，车身非常轻，配置在同级别里面最高，这款车骑起来的感受就是给油就扯着拼命跑，跑到令人害怕，而且新款的发动机对于震动控制也非常到位，不会有以往大单缸给人带来的那种高转震麻的感觉。

而对于题主说到的川崎小忍者250和铃木GSX250来说，都是搭载异步双缸发动机，小忍者250的极限转速在12000转，而GSX250的极限转速在10500转左右，两款车都有过长时间的驾驶，由于小忍者极限转速更高，可以有更晚的换挡时机，所以动力表现上小忍者比GSX更强，直线加速也是小忍者更快，不过毕竟也贵了一万多块。

↓↓↓我自己开GSX和好友的小忍者

这类小排量的双缸趴赛算是入门级的运动车型，动力不是强项，提速上比大单缸弱很多，如果要追求动力的话就不要买这种车。如果你骑车风格比较温柔，偶尔拉拉高转，又比较喜欢趴赛的外观，那你就可以买一台这类小排量的双缸车。

总而言之，大排量大单缸和小排量双缸的最大的区别就是动力输出，大单缸低扭强，低转速就可以获得很高的扭矩，所以都是比较暴力的；而异步双杠机则是完全另外一种感受，要扭到很高的转速才有动力出来，低转速的时候比较温柔。根据你自己的驾驶风格和喜好来选择合适自己的车型就好。

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