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摘要： 雷克萨斯ES与宝马5系真的可以放在一起做对比吗？宝马X6，奥迪Q8，还有保时捷卡宴coupe，三者如何选择？宝马X1怎么样？值得入手吗？雷克萨斯ES与宝马5系真的可以放在一起做对比...

1. 雷克萨斯ES与宝马5系真的可以放在一起做对比吗？
2. 宝马X6，奥迪Q8，还有保时捷卡宴coupe，三者如何选择？
3. 宝马X1怎么样？值得入手吗？

雷克萨斯ES与宝马5系真的可以放在一起做对比吗？

说实话，这一代宝马5系真的是很不错，可以说是中大型级别的标杆，不要说雷克萨斯ES，就是奔驰E，我也觉得比宝马5差很多。

但是看到很多人硬是把雷克萨斯ES贬为B级车，我又有点看不过去。

全世界任何国家和地区，在官方平台，雷克萨斯ES都被定义为中大型轿车，是和宝马5系，奔驰E级，奥迪A6直接竞争的对手。

结果到了国内，硬是降了一级，为啥，因为BBA各自的车型在国产之后都加长了，而雷克萨斯ES纯进口，并没有加长，对比BBA各自的进口版，雷克萨斯ES在尺寸上并没有劣势，反而更大一些。如果因为这样就把雷克萨斯ES定义为B级车，那进口5系，E级是不是也是B级车？

当然了，这里只是有感而发，说一下级别问题，真正拿雷克萨斯ES300h和宝马530Li进行比较，虽然价格差不多，但我个人还是更喜欢宝马530Li，这一代的宝马真的没的说，完美！

之前我对这类问题的回答就一个，雷克萨斯别说56E了，那简直就是对标布加迪威龙和劳斯莱斯的，为什么？因为买这车的人智商需要充值啊

现在我不回答这类问题了，今天算最后一次，因为我被水军打败了

雷克萨斯ES和宝马5系都不是一个级别的，说雷克萨斯ES好的人基本上都是两广或南方的人基本年龄在45－60之间的因为深圳特区改革开放最先来的基本都是香港人，我们知道香港人比较有崇日的心理，所以很多香港人进来内地做生意开的车子基本都是日系车雷克萨斯居多，所以广东人对雷克萨斯的思想就根深蒂固了，我身边认识的深圳东莞的本地人基本都是日系车多。

如果5系和ES在做比对和超控乐趣的话5系毫无疑问的领先不止一星半点，我对雷克萨斯的车主基本都是不是老头开就是女生开⊙∀⊙！

所以雷克萨斯的***方式上也比较的佛系，前麦佛逊后多连杆，懂车的人都知道这种悬挂再好的***也好不到那里去。

ES300H和260完全可以和5系这些大咖比对的，但是严格来说5系段位的车型应该是GS，全系都是5系一档的。但是这款车售价太高冷，雷车一贯的不搞优惠虽然维持了品牌形象，不过也牺牲了销量。顶配的好像是GS500H，那简直是这一级别趋于完美的轿车，可是价位也去到了70W+，这都够买一台入门7系了。

ES200动力只是比较适合家用，佛系开车（因为到了这个段位的车，别的先不谈，动力这块首先就理应高出一二十万的车型一个身位，2.0当然够用，但真的不是这个级别应有的动力水平）。不过现在确实很多车型为了拉低门槛会设置几款低动力车型，这也是车企为了销量做出的选择，A4一度推出的1.4T车型、3系销量不低的三缸车型都是这类产物，也不能说不好，只是这些动力水平放到这种档次的车上，本就有点不搭。

日系和德系在造车理念上有着很大的不同，所以总是拿来比较并无太多意义，宝马擅长的地方雷车不一定注重，雷车做的好的地方宝马不见得愿意花那个精力去研究。这个没有做不做得到，只看车企想不想做。

丰田的车型为啥普遍动力比德系差，你看他们把2.0T发动机都给做到了极致平顺了，那是因为他们想这么做。给雷车配个3.0T的顶配很难吗？丰田想做肯定做得出来，但他们顶端发动机选择的是3.5L的油电混动，最终还是追求的平顺、省油、舒适。

宝马早年为啥迟迟不在内饰空间上下功夫，再看看现在的3系、5系，空间都成了同级别佼佼者，内饰也越来越有豪华的样子，还是那句话，就看想不想做到。

萝卜***各有所爱，宝马也没有夸张的天天进4S店，雷车也没有说永远不用修，买雷车的心里最清楚途省心，保养免费，买宝马是要速度和品牌，还有一年开两万公里宝马保养也没多少钱，雷车还搞自然吸气2.0车子，都交智商税了。

宝马X6，奥迪Q8，还有保时捷卡宴coupe，三者如何选择？

谢邀，作为豪华型轿跑suv楼主还有一款可以考虑就是奔驰 gle43c amg。个人认为一是考虑预算，二是看楼主喜欢什么风格，x6和卡宴c是今年刚上市的新款，价格最高。q8也是新款车。和兰博基尼urus,卡宴c同平台，价格就低不少属于70上下的行情。个人认为性能和性价比综合考虑gle43不错，较好的性能，60多万的行情价值得入手。喜欢请关注。[呲牙]

这三个各有千秋 以我个人的见解是首先排除宝马X6 萝卜青菜各有所爱 宝马X6的公路操控是相当有水平的 至于越野能力就不要考虑了，最要命的就是他的就是流背造型 使其销量一直没有多高 这也恰巧是他个性的地方，买这款车的我想都是不差钱但又不想让自己的车开出去烂大街的那种。奥迪和保时捷的品牌溢价能力肯定没有保时捷高了。Q8的四驱系统真不是闹着玩的 确实牛叉 只是空间没有延续家族SUV射击的更大。保时捷公路操控绝又比奥迪高一层 ，同样奥迪Q8也是喜欢科技范低调的选择 同时现在不会烂大街 之后的问题就是没有经过市场的考验，后期有什么隐患之类的只能等时间去验证了 如果你选择了Q8 希望你不会中奖。最后就是我选择的就是保时捷卡宴了 这款车没有太多要说的了 之前有无数试驾体验在各个汽车网站上都有，自己可以去搜索看看 卡宴在这三款车里无论是动力 操控 内饰设计 科技感 空间 配置算是均衡的了 预祝你早日开上喜欢的车[祈祷]

唉呀妈呀，老板一看就是有钱人呀！

你所说的这三款，都是轿跑型SUV，在说如何选择之前，我们先来大概[_a***_]一下它们的基本参数。

所以这三款车如何选？

如果从动力性能的角度来讲，毫无疑问，售价190.80万元的保时捷卡宴绝对是最强的，搭载4.0T V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，0-100km/h加速时间只需要3.9秒，基本上可以秒杀街面上90%以上的车辆了，简直就是一个“灵活的胖子”。

如果从价格的角度来讲，宝马X6和奥迪Q8的顶配版车型才跟保时捷卡宴的低配版车型价格相当，所以，如果你的预算是不到100万，那你只能从宝马X6和奥迪Q8之间选择一款。至于宝马X6和奥迪Q8这两款车，奥迪Q8的科技感要更强一些，夸张、犀利的前脸，无边框车门绝对能让你成为整条街最靓的仔；而宝马X6又是轿跑型SUV的鼻祖，相比奥迪Q8，它显得要更加低调。宝马X6和奥迪Q8这俩车怎么选，很大程度上要取决于你更喜欢哪个品牌，或者你更喜欢哪个外观，因为这个级别的车型了，动力、操控、配置方面的差异几乎可以忽略不计了。

如果从品牌力的角度来讲，保时捷绝对是要比宝马和奥迪更高一个档次，不可否认的是，豪华品牌也是要分三六九等的，不过呢要清楚一点，买保时捷基本上是没有“素车”的，有句话是“保时捷就是靠卖选装件赚钱”，所以，如果你打算买卡宴，记得多预备20万用来购买选装件。

这三款车型其实都是好车，你喜欢哪台就选哪台。[呲牙]跑题了！如果是我，会选X6，其实不为什么，就为宝马一直坚持的地台式油门踏板，而Q8和卡宴都是已经改成了悬吊式油门踏板。作为运动型SUV，这是我无法忍受的[呲牙]（个人喜好，不喜勿喷）。另外，Q8和卡宴都是采用的大众的MLB纵置发动机平台，属于自家兄弟。其实三款都是好车，根据自己的口味选择就对了。下图依次是X66、Q8、卡宴的油门踏板。仔细对比一下。

宝马X1怎么样？值得入手吗？

在聊宝马X1之前，一定要说一下关于三缸发动机，因为宝马X1就有三缸发动机的款。为什么一定要聊一下三缸发动机，因为确实有必要。我印象中三缸机有夏利、福特嘉年华、名爵ZS等等，三缸机给人的印象是抖动，这个抖动是先天的，是无法完全克服的。那么，三缸机放在宝马X1身上会不会表现不一样呢？

但这不意味着，三缸机就不抖了，只是抖得程度降低了。一般情况下，在怠速时不太明显，像其他的四缸机一样，几乎感觉不到，因为在怠速状态下，发动机没有发力啊。一旦进入中高速运转，三缸机的劣势就会暴露出来，震动肯定增加，发动机不会游刃有余，而是嘶吼。所以，不管是宝马，还是其他的品牌，三缸机就是有先天的缺陷。

其实，道理很简单：第一，降低成本，增加利润。这个很好理解。第二，宝马X1的用户定位是城市代步，城市代步不需要高速行驶，偶尔高速行驶也能应付，他们的理念是“够用就行”。第三，节能环保，这点确实是三缸机的优势，毕竟少了一个缸烧油啊。第四，拉低了入门售价，让更多的人能够用上宝马，无形中增加了利润。

提起三缸机，还要提一下宝马X1的横直前驱。以往，宝马为了追***控都是使用的纵置后驱或四驱，全新X1一改过往，用起了前驱，这再也不是我们印象中的宝马了。这种设计带来的好处是空间的增大，坏处是操控降低。这个问题，就看你怎么看待了。

这个问题要一分为二看，作为城市代步，不出远门，没有商务用途，居家使用是可以考虑宝马X1的。如果心里始终对三缸机没好感，始终觉得宝马就应该是后驱，始终觉得宝马X1不是心目中那个宝马了，过不了心里那个砍的，我劝你还是别买三缸X1了，那个心里难受啊！