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摘要： 新能源汽车电池用了三年后电池衰减到多少？汽车出厂自带的蓄电池和市面上卖的同型号蓄电池有什么不同？为啥混动汽车（如丰田油混）的锂电池可以用十年，而手机锂电池用三年就衰减厉害？有很多网...

1. 新能源汽车电池用了三年后电池衰减到多少？
2. 汽车出厂自带的蓄电池和市面上卖的同型号蓄电池有什么不同？
3. 为啥混动汽车（如丰田油混）的锂电池可以用十年，而手机锂电池用三年就衰减厉害？
4. 有很多网友说锂电池不能做汽车起动电硑用，为啥长城H9用的是锂电池，一直很好用？
5. 汽车蓄电池品牌，骆驼和超威选择哪个好？

新能源汽车电池用了三年后电池衰减到多少？

近日，在中国电动汽车百人会夏季论坛（2016）上，中国道路运输协会城市客运分会理事长张 国光表示，根据城市公交企业新能源公交车辆使用情况调查和专项调研，新能源公交还反映出不少问题，比如，动力电池数衰减快问题，新能源公交电池平均衰减第 一年6.05%，第二年9.77 %，第三年14.87%（达到20%,不适合做为动力电池使用）等。

汽车出厂自带的蓄电池和市面上卖的同型号蓄电池有什么不同？

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最直观的表现就是电瓶安时的不同！同样大小的电瓶，原车安时可能是80Ah，后换的电瓶，虽然大小一样，但是，可能安时会非常小，有可能只有68Ah左右！这也就导致了后换的电瓶不如原车用的时间长，不如原车耐用！

简单地说，电池安时数代表着电池的容量，安时数数字越大表示电池的容量越大，可存储电量越多，续航时间越长。

另外，安时数也代表着放电能力，安时数大的电瓶可以提供的安全放电电流大，可以供大功率设备使用，相反的，安时数越小，放电电流就小，小马拉大车，坏的几率就会更大。

原车电瓶有更好的保障，厂家在选择配套电瓶时，质量都会严格把关，如果不是原装电瓶，很可能会有质量安全问题，比如是翻新电瓶！所以在更换电瓶时，一定要注意分辨，看电瓶的生产厂家，及相关验收合格凭证。当然，这两个***也是非常方便，总之自己擦亮眼睛，不要去小店更换！有条件的，还是选择4S店更换原厂电瓶！

1、长时间不使用车辆，最好把电瓶拆下来，只拆正极或者负极就可以，不用全部拆下来！

2、尽可能不要在熄火状态通电听歌，这样发电机不给电瓶发电，听歌用的电量都是电瓶的，长时间这样操作，电瓶寿命会大打折扣！

为啥混动汽车（如丰田油混）的锂电池可以用十年，而手机锂电池用三年就衰减厉害？

首先，丰田的是镍氢电池不是锂电池，镍氢的衰减和充电满额次数有关，丰田的混动一直让电池保持未充满，所以在美国，丰田混动能跑10多年没问题。而国内现在大部分都采用的是锂电池。

锂电池的不断使用，锂电池的容量会自然衰减，这与锂电池的材料特性有关，简单的理解是，锂离子的活度会随着锂离子的使用而不断下降，直到最终容量完全减弱。

锂电车比手机用的时间长，一方面是车上的锂电池组大，衰减时间也会更长，另外锂电车的充电次数少，可能几天充一次，而手机基本上是天天都得充，而且手机电池容量小，衰减自然也快。

另外手机厂家都会严格测试手机电池，电池的使用寿命手机厂家基本都知道，3年左右电池就不行了，手机也到淘汰时间了，这样你就有充足理由换个电话了。

因为日系的混动双擎版车型都是轻混车型，这个概念如果很难理解，那就这么说吧，以丰田为例，不管是凯美瑞混动，还是雷克萨斯es300h，或者是卡罗拉和雷凌的混动双擎，它们在纯电模式下，都跑不到3公里。这就是我们***为何不给它们挂绿牌的原因所在。

国内的丰田混动双擎车型都是使用的成本低廉的镍氢电池，镍氢电池属于是几十年前锂离子电池未普及之前的产物，现在已经过时属于是被淘汰的产品，那，丰田为什么还喜欢使用镍氢电池作为混动双擎车型的电能储备呢？因为丰田这个企业是所有车企当中利润最高的，它的骨子里无时无刻都在追求利润第一，当然，这倒不是说它的质量不好，只是，追求最大的利润！这就是丰田的最高指导方针。

当然，我知道现在还是有很多人在鼓吹镍氢电池的先进性，只是他也不想让自己的智能手机搭配镍氢电池，我们也没必要难为他。不过，日本本土的凯美瑞混动全系搭配的都是锂离子电池，如果精力旺盛的话，建议去喷日本版的凯美瑞混动，使劲喷就行！比如这样：丰田章男你个大坏蛋！为何日本版的凯美瑞混动不用镍氢电池，就不怕锂离子电池爆炸把***的雷克萨斯工厂给炸没了吗？

至于丰田混动车型的电池可以十年不坏，实话说，这是个误导，国内的雷克萨斯ct200h混动版刚刚出保之后，电池就恰好坏掉的例子不少，前一阵子引起了轩然***，丰田为了安抚国内消费者的信心，这才提出的凯美瑞混动车型的电池终身质保的政策，还有雷凌。不过，可别误会成所有丰田混动车型的电池，都是终身质保，比如卡罗拉就不是。

有终身质保的政策也不代表可以用十年，能理解不？嗯，我们就算丰田混动车型的电池可以4年不坏吧，为什么它比手机电池的寿命长？

因为，丰田混动车型的电池都是充不满的，用丰田设计师的话来说，就是充的满，反而坏的块！而你的智能手机的电池每天都要充，且每天都要经历从几乎没有电到充满电的过程，甚至一天两充，所以真算起来，其实是你的手机电池寿命更长，丰田混动车型的电池的如果能达到你手机电池的使用频率、使用强度，以及满电——零点、零电~满电的循环充电次数，不到一年，就早坏掉了！甚至只要三个月就彻底玩完。

现在的电池技术，基本原理都是相同的，他们的工艺水平也差不多。同样是电池，好的3C制造商和好的动力电池制造商，他们产出的电池寿命也不会差到哪儿去。

这里要清楚，影响电池寿命的因素:时间和频率。目前电池充放电循环1000次左右，容量基本上就衰退了1-3成，虽然还能用，但体验肯定变差了。手机天天用，天天充电，两三年差不多一千多个循环，续航肯定缩水不少。但车一周能充几次电？如果电动车也天天充电，以现在的电池技术，寿命也很难撑到三年以上！

都在说技术如何如何，就没有人说说使用场景吗？手机电池只有有电就一直处于使用中，现在基本上是24小时不间断使用。而汽车呢，一天能开几个小时？如果也是24小时不间断工作，估计也就两年左右。

有很多网友说锂电池不能做汽车起动电硑用，为啥[_a***_]H9用的是锂电池，一直很好用？

网上找不到你所说的长城H9用锂电池启动电瓶，汽车之家搜到的H9原装电瓶是铅酸电瓶，品牌风帆，型号6-QW-80XD。

不过不打紧，这和锂电池是否可以用做汽车启动电瓶无关。理论上来说，汽车启动电瓶有如下要求:

1. 和发电机输出电压匹配。一般汽车发电机输出电压在14.4v左右，12v铅酸电瓶满电电压也是14.4v，匹配。锂电池呢，目前主流应用的有三元锂和磷酸铁锂，三元锂单体满电电压4.2v，铁锂满电电压3.65v，三元锂怎么串联也凑不到14.4v满电电压，3串满电电压12.6v太低，会过充，4串16.8v满电电压太高，会充不满，所以三元锂不适合用作汽车启动电池。再看铁锂，4串满电电压14.6v，完美匹配，充满电的同时还不会过充。

2.电池放电能力满足启动和行驶电流要求。根据网上别人的经验，汽车启动电流大概300A左右，行驶电流大概10-几十A级别，而铁锂的放电电流是几倍于铅酸的，所以铁锂可以满足要求。

3.满足使用环境温度要求。这是争议最多的一点，一般说法是发动机舱温度比较高，尤其是夏天温度更高，而锂电池比较娇贵，高温下危险系数高，理论上来说是这样的，但是还是建议以实践为准，已经有不少DIY爱好者改装铁锂电池启动电瓶，使用几年的也有，先不管发动机舱实际温度是多少，以及铁锂实际能耐受多高温度，至少证明铁锂用作汽车启动电瓶是可行的。

所以，铁锂电池用做汽车启动电瓶是被证实了是可行的。这里注意区分三元锂和铁锂，从安全性（易燃易爆性）、高温耐受能力、电压适配性方面来说，三元锂是不适用的，常见的18650等电池绝大部分都是三元锂。

我自己玩航模，用锂电池自己做了启动电源，锂电池的输出电流可以到达800A启动汽车够用，但是锂电池天生贵，不好保养，长期不用只能3.8V每片保存，电压高，电压低都会鼓包，而且充电器都是专用的平衡充电器，普通充电器充几次就要报废。所以不是很划算。锂电池高温非常不稳定，也是一个问题。自己想做启动电源用18650做还是比较合适。也就是应急用，做一个也要100块，电瓶不行了还是更换来的轻松

汽车蓄电池品牌，骆驼和超威选择哪个好？

选择汽车启动蓄电池首先要确定使用区域，不同的温区应该选择不同特点的品牌型号。长江以南建议选择鸿雁北方版、阿诺德北方版、骆驼北方版，因为南方版实在太差了。长江以北建议选择鸿雁北方版、阿诺德北方版、埃克塞德，资金充足、不考虑性价比的还可以选择银包瓦尔塔。

如果仅从骆驼与超威两者中选择，则只能选择骆驼，因为超威汽车启动蓄电池还没有见到过，也不知道怎么样，但是与超威合作的德国moll倒是汽车启动蓄电池与***M、EFB电池的业界翘楚。

***经济时代不考虑价格，普遍追求性能质量，所以经常出现神话，那时候骆驼是垃圾，现代社会汽车启动蓄电池的消费者主体变成了知识小白的个人，都追求廉价，这才有了骆驼的生机，但永远改变不了的是企业的基因——低质廉价，曾经在追赶老风帆的路上有些改善，现在又涛声依旧了。

你好，超威主要是做电动车蓄电池的，在汽车蓄电池这个版块涉及不广，而骆驼蓄电池在汽车上的更加广泛，适配的车型高达上万个，中国平均每三辆车就有一辆车用的是骆驼蓄电池，所以我比较推荐你选择骆驼，经久耐用，寿命长，他们服务体系很完善，全国三万多家线下安装门店，还支持免费的上门安装服务，非常方便。

汽车的蓄电池品牌还是比较多的，当然了，相对来说，做汽车电池的品牌也是五花八门吧，因为什么产品都有好差之分呀，汽车的电池也是一样的，那么要说骆驼电池好一点儿还是超威的电池好一点儿呢？个人认为还是骆驼电池好一点儿。

从技术和发展来看，超威还是有后来居上的感觉的，超威的电池更多的使用到了电动自行车上面，电动三轮这个的交通工具上，它也是有技术支承的，与外国进行合资进行生产的，而骆驼电池的话，它更多的是产品比较久了，口碑相当不错，具体的话，还是要看具体的产品型号的，因为使用的地方不一样，它的差异化还是比较大的，相对于大电池，续航这样的表现来说，超威的电池应该更占优势，但是对于汽车电池来说，它的使用和电动车的使用还是不一样的，骆驼有它的技术在里面，它要的是稳定和持久性。相信很多汽车电池都会使用很多年的，有的使用都会超过六七年，或是十年，这个就是讲的稳定和减少衰减，这个和充放次数的衰减不太一样，而电动车的，多是以充放为多，一般来说，三年下来基本上就不行了。它更多的是对于大电流充放电的要求比较高吧。使用的方式不太一样。而超威对于汽车电池来说，起步晚了一点儿吧，小编的认为呀，不一定正确了。

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