中国汽车品牌产业,中国汽车品牌产业发展历程

摘要： 国产小品牌汽车的产业状况如何？南京有多少车企？2022国产汽车十大品牌排行？从大到强我们还有多远，中国汽车品牌未来如何发展？国产小品牌汽车的产业状况如何？我在汽车行业混迹多年，我来...

1. 国产小品牌汽车的产业状况如何？
2. 南京有多少车企？
3. 2022国产汽车十大品牌排行？
4. 从大到强我们还有多远，中国汽车品牌未来如何发展？

国产小品牌汽车的产业状况如何？

我在汽车行业混迹多年，我来回答题主这个问题。

国产小品牌汽车行业状况怎么样，大多数都是以销量引导公司状况。销量好公司盈利多就会积极向上，销量不好公司不盈利就会停滞不前。目前国产汽车竞争异常激烈，更何况小品牌国产汽车，日子都不太好过。

国产第一梯队的长安、吉利、长城、比亚迪、奇瑞等在汽车销量整体处于下滑趋势的时候，销量都出现明显的减少，这是市场所致。其他国产品牌汽车表现更为严重，销量严重下滑，库存车爆棚，工厂放***，供应商讨债等等。

在当前经济形势下，各大车企为挽***场也出台了不同的优惠政策***消费。小车企根本没发和大车企竞争，同价位车型供消费者选择，肯定选质量更可靠，品牌效益更好的大车企产品。

因此，国产小品牌车企熬过这波，还有很长的路要走。

南京有多少车企？

金龙客车、申沃公交车、跃进卡车、依维柯商用车、上海大众轿车、福特轿车、

马自达轿车、名爵轿车、荣威轿车、长安面包车、晨光专用车、南京特种车

南京典型的是两大汽车制造企业，企业，第一个是本地的南京汽车集团，南京汽车集团下面有四大公司，分别是跃进汽车集团（中央路）、南京菲亚特（南京江宁经济技术开发区）、南京依维柯（玄武区黑墨营100号）、南汽新雅途（生产基地在无锡），另外还有个新的项目，在江北的高新技术开发区，主要生产MG汽车，这个项目就是收购的“罗孚”国产化项目。

南汽原来在中央路，现在厂房整体搬迁，原厂房已土地出让，由房地产开发公司拍得。

现在的南京汽车集团办公总部还在中央路，是利用跃进的办公用地，新的总部大楼南汽大厦正在建造中。如果您到南汽或跃进企业办事，就到中央路331号，从火车站、中央门打车起步价范围内，地铁一号线到新模范马路站下，公交车也很多，凡是到许府巷站的都可以，有20几条线路经过；如果是到南京菲亚特，就得到江宁经济开发区，如果是到依维柯，就得到黑墨营那儿。

第二个大的汽车制造厂是位于江宁经济开发区的长安福特南京工厂，现在还没投产，在江宁开发区南面部分，占地很大。

另外，南京江宁开发区还有“长安福***自达发动机有限公司”，是长安、福特和马自达三方合资的，是汽车制造配套产业，厂房也在建造中，地址在长安福特汽车工厂的旁边。

2022国产汽车十大品牌排行？

1.状元——吉利汽车起步比较晚，在19***年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起。

2.榜眼——长城成立于1984年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。

3.探花——奇瑞作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。

4.进士——长安拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心。

5.贡士——比亚迪随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件，积累了多年技术终于可以排上用场，便搭乘***扶持的顺风车，在新能源道路越走越顺。

6.会元——传祺不从低端市场切入的传祺必定很有个性。

7.举人——一汽，说到一汽，都会联`想到红旗，但是一汽集团却有着高达12个子品牌，像是一个“汽车帝国”。

8.解元——众泰成立于2003年，是一家神奇的车企。虽然一直背负着骂名，但在骂声中成长。

9.秀才—一北汽从2010年成立以来，已经有***历史了。

10.贡生——海马在中国汽车工业史上，海马汽车曾经是最有机会从自主汽车品牌中脱颖而出的一个。

国产汽车排名：吉利、比亚迪、长城、广汽传祺、哈弗。

1、吉利

浙江吉利控股集团有限公司（吉利汽车）是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。吉利新车标源于六块腹肌的创意灵感，腹肌给人的感觉就是年轻、阳光和力量。寓意吉利发展历程虽短，但却是年轻的与积极向上的品牌。

从大到强我们还有多远，中国汽车品牌[_a***_]如何发展？

我认为品牌的发展不是说靠广告来扩大影响就可以做到的，而是真真正正需要靠质量过硬的实物来完成品牌的扩大和影响。与其说努力打广告，不如把这些精力用在技术的研发和生产质量上。试问你有良好的质量，你有非常好的口碑，你有极大的市场占有率，那么试问什么人能打倒你？请中国的车企多学习学习特斯拉的优点，看看人家是怎么做的，务实严谨。

很远，制造业工程师，技工，收入不高，不能用一生，研究一个东西，做一个工作，出不了精品，只有收入高了，稳定，才能专心，研究一生，做一件工作，才有希望科技，制造业出核心技术，精品，创新技术。政策向科技，制造业倾斜，收高收入，稳定，考公不热的时候，研发工程师，技术工人，吃香的时候，国家才有希望成为强国，而不单是大国。

要想做大做强🀄️系汽车，首先也是根本的就是要有属于自己的品牌标示logo。看起来容易其实很难，看起来是表面其实是骨子里的。国际大品牌名头哪个不是孺呦皆知。美感十足的图形设计，抽象的几何图形一目了然，传递的是美感高端大气上档次，独一无二。

再看看国内的，大街上跑的车🚗大概有三种，一是原装进口车，车标啥样的闭着眼睛谁都能对上号。二是国内组装车，车标一般不动，写上出厂城市名称。三是本土车，所谓完全自主品牌汽车，很多似曾相识，或粗或细，或圆或圈，感觉不够国际范。还好铖管没有通知车企筒一制作牌匾。但不管咋样，一定不能改来改去，就它了，坚持20年不变，丑媳妇也会熬成婆。

国汽🚙，堪比国足⚽️，几乎不可能做出世界级的大品牌。倒是觉得不妨把足球⚽️元素作为汽车品牌的logo，有点类似宝马的标志，也许成为卖点。

我们骨子里没有品牌意识，我们从不把品牌当回事，很多的老牌子所剩无几，鸽子🐦不好听改成凤凰，凤凰太土改成菲尼克斯。而西方人不同，他们讲的是始创于1***1，1791。实际上品牌源自西方人的自私自利和小家子气。中华文化是大气，我们不把自己的和别人的知识当回事，更别说什么产权了，而西方人把知识产权当作天大的事。这样做有好有坏，最大的好处就是保护原创，也造就了外国的洋品牌。现在看来，如果连一个品牌标示都做不好，仿来仿去，变来变去，贴来贴去，其他免谈。

中国的汽车有大到强，这条路还很漫长。中国自主品牌的发展，也就这20多年的时间。从1949年，新中国成立到2000年。这一段时间，中国的汽车工业发展可以说非常缓慢。汽车的快速发展是走进家庭开始的。当汽车走进家庭之后，汽车发展的是日新月异。奇瑞连续十几年，自主品牌全国销量第，到后来的长城，长安吉利。中国汽车的发展，就是从这几家开始的。以市场换技术没有换来。到现在掌握汽车制造技术的，还是在这几家民营企业当中。说明中国汽车的发展是靠别人不行的。拿市场换不来技术。中国汽车工业想要发展，还要是靠民族企业自主品牌。还要靠吉利，长城，奇瑞，比亚迪。现在自主品牌的汽车，质量上已经向合资靠近。10万元以下的汽车，自主和合资已经不分上下。自主品牌需要向高端化发展，发展高端化来提升自己的技术。提升自己的实力。路还要慢慢走。弯道超车只会翻车。自主品牌汽车还要脚踏实地。一步一个脚印走下去。

中国汽车品牌现在在国内已经做大，离做强也就10年左右的时间！中国汽车品牌，未来会发展更加集中，小品牌会慢慢被淘汰，大品牌不断融合，这就是中国汽车行业的未来！

汽车行业在将来，如果想渗透进去太不容易了，毕竟汽车是一个品牌，一个技术密集型产业，要实现汽车的长***展，汽车品牌必须要得到国人的认可，国人认可的前提是产品必须经得住时间的考验，而这时间可能比较长，也就是说企业在创立初期会承受着入不敷出的风险，必须有强大的资金作后盾！

现在国内汽车市场，可以说合资车和国产车各占半边天，而国产车通过自己的努力，首先抓住国人要害，先从内外饰这些比较简单入手的地方抓起，看得到，摸得到的东西必然先得到消费者认可！

而国产车成功做到了这点，现在国产车已经慢慢得到消费者认可，品牌已经树立起来了，现在只需要在技术上持续性投入，得到更多人的支持！技术上投入，无非就这么几个方法，要么挖人，要么收购，现在两者其发，中国汽车技术用不了多久就会实力大增！