手动驾驶汽车评测,手动驾驶汽车评测***

摘要： 帕杰罗v93手动驾驶感受？有人见过手动挡的新能源车吗？驾驶感觉是否和汽油车一样？有什么不同吗？手动挡十大最耐用帕杰罗v93手动驾驶感受？帕杰罗V93是一款SUV车型，提供手动驾驶以...

1. 帕杰罗v93手动驾驶感受？
2. 有人见过手动挡的新能源车吗？驾驶感觉是否和汽油车一样？有什么不同吗？
3. 手动挡十大最耐用

帕杰罗v93手动驾驶感受？

帕杰罗V93是一款SUV车型，提供手动驾驶以及自动驾驶两种模式。以下是一些关于帕杰罗V93手动驾驶的一般感受：

1. 操控性：帕杰罗V93采用传统的手动变速器，具有较好的操控性。手动变速器可以给驾驶者更多的掌控权，让驾驶者能够更精确地控制车辆的速度和动力输出。

2. 感受：手动驾驶模式更加亲身和直接，驾驶者可以通过踩离合器、挂挡等操作来与车辆产生更密切的互动。这种亲身感受可以增加驾驶的乐趣和参与感。

3. 加速性和燃油经济性：在手动驾驶模式下，驾驶者可以更好地控制车辆的换挡时机，以获得更好的加速性能和燃油经济性。

需要注意的是，每位驾驶者对于手动驾驶的感受可能会有所不同，这还取决于个人的驾驶习惯、驾驶技术和对于车辆操控的偏好。因此，建议您亲自试驾帕杰罗V93手动驾驶，以便更好地了解其操控性和驾驶感受。

有人见过手动挡的新能源车吗？驾驶感觉是否和汽油车一样？有什么不同吗？

手动挡新能源汽车并不多但是绝对有，驾驶体验与燃油车仍不相同。

众所周知新能源汽车99.9%的量产车都是自动挡，但这是为什么呢？

原因为电动机可以实现超高转速且几乎没有噪音和震动，电机运行的原理很简单：为电机通电输出电流形成电磁场，在磁场力的作用下与永磁体固定的转子被磁场力推动旋转，旋转的过程中输出的转矩则是动力。整台机器的只有转子需要运动，而依靠轴承固定的转子可以震动的幅度是非常小的，所以这种结构即使有超高转速也不会有明显的噪音。

而内燃式发动机则不同，因为运行的基础是气缸内燃油燃烧反应所产生的热能，分子无规则的运动撞击活塞转化为内能（机械动能）；分子运动推动的过程一定会产生震动，震动则会有噪音，所以内燃机并不能持续以高转速行驶，否则噪音会大到影响健康的程度。所以这种发动机才需要很多档位的变速箱，以不同的齿轮比实现低转速高车速。

这样对比应该能理解为什么电动汽车不需要多档位的变速箱了吧。

内燃式发动机是依靠变速箱控制降低发动机的转速，而电动汽车则是直接利用发动机控制车速，理论上只要转速合理已经不需要变速箱；但乘用车的电动机转速过于高了，必须把转速降低到合理的范围才能让车速和电耗合理，所以电动机总需要一台单速的减速器，只需要一个齿轮比把转速范围整体拉低即可。

变速箱的关键词在于【变】，在多个档位中手动或自动升降档即为变，电动汽车只有一个档位还变个锤子，这种结构是天生的无级变速，而且是由发动机（电机）与减速器齿轮组组成的高强度组合变速箱，耐用性非常之高，可以说是动力传动元的终极形态。

那么为什么还有MT和AMT的电动汽车呢？

其实理由很简单，高功率电动机的制造成本很高，这种变速箱不是所有车企都用的起的，尤其是大型轮边电机或驱动桥集成电机。这些电机的特点是大扭矩低功率低成本，但使用这类电机以单速直驱的话电耗又会很高，因为高车速时使用要达到电机的最高功率，而在高功率时扭矩会下降，只有通过加大电流才能得到合理的速度。当然高功率的大型电动机不需要变速箱，直驱的效率会高的多。

为了降低电耗所以这些电动汽车不得不使用手动或AMT机械自动变速箱，目的与燃油车相同为降低转速提高车速，只是考虑的因素不包括噪音而已。一些电动大型客车使用的多为AMT，各地公交车比较多见；手动挡在商用车里几乎没有，只有一些三四线的低端乘用车会使用，目的是最大限速控制成本，比如开瑞K50EV。

至于驾驶体验技术是手动挡的电动汽车也比燃油车强，因为加速时仍能体验恒扭矩，能瞬间爆发最强动力只有电机，内燃式和外燃式发动机都是做不到的，区别就是这些了。

手动挡十大最耐用

手动挡的优点

1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。

（2）在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实现汽车倒退行驶。

（3）在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，有利于发动机的起动、暖机、怠速，便于换挡或汽车滑行、暂时停车等使用工况。

（4）通过变速器将发动机是动力输出驱动其他机构，如某些车的绞盘、自卸车的油泵等。

5.与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控***。

（6）传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。

（7）构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。

（8）工艺相对成熟，制造成本低。

（9）可靠性较高。