如何辨别日本汽车品牌,如何辨别日本汽车品牌真***

摘要： 怎么分辨是不是日本原装进口汽车？日本进口轿车排行榜？在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？怎么分辨是不是日本原装进口汽车？1.进口指的是向非本国居民购买生产或...

1. 怎么分辨是不是日本原装进口汽车？
2. 日本进口轿车排行榜？
3. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

怎么分辨是不是日本原装进口汽车？

1.进口指的是向非本国居民购买生产或消费所需的原材料、产品、服务。进口车都是在国外组装的，通常是经过海运运来的。在中国生产的国外名车，就不算进口车了。

2.通常中国国内的名车有两种来源，一种是依赖进口，不仅仅运送麻烦，运费很高，还要交很高的税金，这就是进口车价格昂贵的原因；另外一种国外生产的零件在国内组装的生产模式，英文简称SKD，但也统统按照国产车来计算。

3.目前在国内进口车可以分为两类：一种是由汽车经销商通过国际渠道，进口到我国的非中规的车型，这些非中规车型与中规车其实是一个厂家生产的，但是它的配置和规格是不同的。

4.平行进口汽车：是指经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”。另一种是4S店里面销售的中规车型。

现在市面上所行驶的汽车主要分为三大生产类型，一是国产车，二是合资车，三是进口车，国产车顾名思义也就是我国自主研发制造的汽车品牌，合资车就是我国与外资企业共同研发的汽车品牌，进口车就是有外资企业全权生产制造的汽车品牌。

在现实中绝大部分人对汽车的生产类型还是比较清楚的，但要问这三种类型的汽车要怎么区分？很多人都还是一时搞不明白挠了头皮。那怎么才能辨别自己的车是进口的还是国产的呢？下面我们就来聊一聊这个问题。

在正常情况下，判别一辆汽车是否是国产或者进口时，可以采用最直接的办法，那就是观察车辆上的铭牌，一般车辆铭牌上都会直接注明该车的生产制造地。、***如是国产车或合资车，那么车辆铭牌上一般都会显示"制造国：中国或者XXX有限公司制造"，譬如一汽大众、上海大众、广州本田、东风雷诺等等车型。而在部分进口车型的车辆铭牌上也会使用中文来注明制造国家，一眼就看出该车就是进口车型，当然在进口车型的车辆铭牌上也有使用英文注明制造国家的，我们可以通过"MADE IN：XXX"看出该车的生产国家，只要生产制造地不是在国内都可以认定为是进口汽车。当然，除了从车辆的铭牌上可以判别车辆是属于国产车或进口车以外，还可以从前挡风玻璃右下角位置的17位车架号来辨别，只要车架号开头的字母不是L，那么就可以确认这辆车就是进口车。列举一个简单的例子来说明下，譬如说某一辆斯巴鲁品牌的汽车车架号是：JF1BM92D6***012024，其首位字母"J"就代表生产制造国在日本，其他国家的品牌汽车均有不同的字母来代表，例如"W"代表的是德国，"S"代表的是英国，"V"代表的是法国，"Z"代表的是意大利，"K"代表的是韩国，"L"则代表的就是中国。怎么辨别汽车是进口的，还是国产的？以上就是一些辨别车辆生产地类型的小窍门，希望对您有所帮助，如果您还有更好的辨别方法，或者对此还有不同的见解

日本进口轿车排行榜？

日本汽车品牌排行榜前十名

按照其知名程度和整车质量来看，日本汽车品牌排行榜前十的有丰田、本田、日产、三菱、雷克萨斯、斯巴鲁、英菲尼迪、讴歌、铃木。特别是丰田、本田、日产，更是被誉为日系三杰。

丰田

丰田创立于1933年，刚开始只是自动纺织厂里面小小的一个汽车部门，由于丰田喜一郎的坚持，抓住了汽车工业发展的契机，如今发展成为了日系汽车中数一数二的品牌，甚至登上了2020年世界500强汽车企排行榜第二的宝座。

另外，丰田对于汽车技术上的专注，使旗下车型拥有皮实耐造的特点，特别是卡[_a***_]前身花冠，这款车的皮实耐造程度，使丰田有了“开不坏的丰田”的***佳话。

谈起日系车，最易于使人想到的便是丰田、本田、日产，其实日系车还有许多知名品牌，依照其著名水平和整品质来看，日本汽车品牌排行靠前的有：丰田、本田、日产、三菱、凌志雷克萨斯、斯巴鲁汽车、英菲尼迪（lnfiniti）、讴歌汽车、铃木。以上汽车知品牌在城市道路上出现的频率是非常高的，尤其是丰田、本田、日产，也被称作日系三杰。

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

1、定位豪华品牌并被消费者认可

2、销量阵营

没有三线品牌。

国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。

短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。

车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”